Les test de cette interminable intersaison ont révélé l'immense talent de Marc Marquez tout en confirmant l'excellente fin de saison de Dani Pedrosa.
Du côté du HRC on a tout lieu d'être pleinement satisfait de ces séries de tests car sur tous les terrains les Honda ont donné satisfaction notamment sur le tout nouveau circuit d'Austin que les pilotes Repsol ont été les seuls à découvrir en compagnie de Stefan Bradl et du Team Yamaha Racing Factory.
Si Honda a de quoi se frotter les mains avant le Qatar, le Team officiel Yamaha n'est pas en reste.
Certes Jorge Lorenzo et Valentino Rossi furent le plus souvent dominés que ce soit en Malaisie ou aux Etats Unis mais à chaque fois les pilotes Yamaha ont assuré des top 4 ou 5, tout en sachant taquiner le haut de la feuille des temps.
C'est ainsi que Lorenzo a su s'imposer en Malaisie tandis que Valentino Rossi a goûté une nouvelle fois à la satisfaction de régner sur le plateau du MotoGP à Jerez.
Jorge Lorenzo s'apprête à défendre chèrement son titre
Est-ce à dire que leurs adversaires en seront réduits aux miettes et au mieux à la 5ème place?
Au vu de ces tests on peut dire oui : tous sauf un ou deux. Le mieux placé fait partie du clan Yamaha même si à un moment il aurait bien voulu le quitter... Cal Crutchlow a étonné en claquant de superbes chronos et en semant la zizanie parmi l'élite.
Et comme ces lignes sont écrites juste après les qualifs' du Qatar on peut affirmer que Cal a su confirmer (2ème sur la grille) même lorsque ces chronos n'ont plus compté pour «du beurre».
Mais le plus dur commence pour ce nouveau promu du dernier carré : confirmer en course, chose qu'il n'a jamais réussi à accomplir de façon satisfaisante en 2012 malgré les occasions qui se sont présentées à lui.
Mais pour tous ces pilotes on sent bien que la course et le vrai combat peut énormément modifier la donne.
Qu'en sera-t-il du comportement de Marquez dans le combat. Valentino Rossi retrouvera-t-il son génie du pilotage dans les face à face?
Et Dani Pedrosa conservera-t-il la flamboyance qui ont fait de lui le «champion du monde» de la seconde partie de la saison passée?
Bref vous l'aurez compris on a vraiment hâte que ça commence!!!
Les CRT ont entamé les hostilités sous la pluie... avec des ECU tous neufs à mettre au point et parfois à se partager comme Petrucci et Pesek.
Lukas Pesek
Certains tel Aoyama encore convalescent après sa fracure du poignet ont préféré carrément rester à l'abri pour ne pas risquer d'aggraver la situation.
Aoyama
Du coup ce sont les ECU standards qui ont été utilisés.
Sage précaution d'autant plus qu'il a de nouveau plu le lendemain...
Edwards, Barbera ou encore Corti ont bien tenté quelques sorties mais peu concluantes.
Claudio Corti
Mais au fait c'est quoi ce nouvel ECU?
Écoutons plutôt Corrado Cecchinelli, le Directeur Technique du MotoGP
Le contrôle du moteur a un rôle très important et avec un ECU unique, un ECU commun à tous, nous cherchons à harmoniser les performances tout en réduisant les coûts.
Paul Bird Motorsport
Corrado Cecchinelli, le Directeur Technique du MotoGP
Les teams qui utiliseront notre logiciel pourront tous contribuer à son développement, sans le moindre coût puisque nous nous en chargeons.
Yamaha
Corrado Cecchinelli, le Directeur Technique du MotoGP
Je pense que ça réduira considérablement l'écart.
Non pas en limitant les performances des meilleurs teams, mais parce que c'est un ECU très puissant.
Nous espérons qu'il haussera le niveau des teams moins importants, qui n'ont pas de structure R&D pour développer leur propre logiciel.
Danilo Petrucci
Corrado Cecchinelli, le Directeur Technique du MotoGP
Je pense qu'à partir de la mi-saison, cet ECU sera meilleur que ceux que les autres teams ont actuellement.
Les prévision météo pessimistes n'ont pas empêché les MotoGP de s'élancer en slicks lors de leur première journée d'essais.
Des débuts fracassants pour Marc Marquez qui amplifiait la bonne impression laissée lors de ses quelques tours à Valence en fin de saison 2012 : le jeune pilote Repsol prenait le commandement.
Marc Marquez
Nouveau châssis et moteur étaient les cadeaux que Yamaha avait déposé au pied du «palmier de Noël» pour ses pilotes : Jorge Lorenzo et Valentino Rossi dans le sauna de Sepang.
la M1 de Lorenzo
Alors que l'an dernier l'italien pointait presque à une seconde des meilleurs sur sa Ducati, cette fois-ci il enquille directement la 2ème place le sourire aux lèvres.
Valentino Rossi
Jorge Lorenzo et Dani Pedrosa complètent ce top 4 tandis que Stefan Bradl se glisse à la 5ème place, mais la journée n'est pas finie.
Stefan Bradl
Ben Spies très loin au classement a mal à l'épaule, Bradley Smith découvre toujours sa M1 et Andrea Dovizioso 6ème découvre toute l'ampleur des problèmes qu'il aura à régler au guidon de sa rétive Ducati.
Ben Spies
La fin de journée va légèrement modifier l'ordre établi puisque Dani Pedrosa va faire parler son expérience pour devancer tout le monde.
Dani Pedrosa
Mais qu'on ne s'y trompe pas, tout cela s'est joué au millième.
Seulement 8 millièmes d'avance pour la Honda sur la Yamaha de Lorenzo et 44 sur son coéquipier Marc Marquez.
Marc Marquez
Valentino Rossi est à 4 dixièmes devant Stefan Bradl qui a réussi à préserver son top 5.
Valentino Rossi
À noter que les pilotes d'essai Yamaha devancent à la fois Nicky Hayden et Andrea Dovizioso 13ème talonné par le duo des CRT Espargaro et De Puniet... pas folichon pour les rouges!
Pol Espargaro
Pire encore c'est l'infortuné Colin Edwards qui ferme la marche en dernière position devancé par le trio Laverty, Pesek et Staring.
Colin Edwards
Valentino Rossi 4ème ça valait le coup d'écouter ce que le champion renaissant pouvait penser de cette première journée...
Valentino Rossi
Je suis très content de cette première journée.
Après deux années qui ont été très compliquées, je me posais beaucoup de questions mais j'ai en fait été rapide dès ce matin, je progressais à chaque tour et le feeling de la M1 était exactement comme celui dont je me rappelais.
Valentino Rossi
Je suis très content parce que je me suis fait plaisir.
Nous avons travaillé sur les réglages, nous avons fait quelques progrès et surtout, nous ne sommes vraiment pas loin des trois premiers.
Nous avons encore beaucoup de travail devant nous mais cette première journée a été très positive.
Valentino Rossi
J'ai été un peu surpris parce que je ne savais pas vraiment à quoi m'attendre mais, comme je l'ai déjà dit, c'est ma moto.
Celle qui convient le mieux à mon style.
Je me sentais très bien dès les premiers tours.
Le niveau est très élevé. Pedrosa et Lorenzo sont très rapides,
Valentino Rossi
Márquez est incroyable, mais nous ne sommes pas loin et nous sommes donc assez contents.
Tout le monde est très content dans le garage, ils aiment tous travailler sur la M1 et nous essayons de progresser sur chaque sortie de virage pour aller un peu plus vite.
Il y a encore des choses que je dois comprendre mais cette première journée a été parfaite.
Valentino Rossi
Cette Yamaha est meilleure que la précédente.
Yamaha, Lorenzo et son équipe ont fait du bon travail lors de ces deux dernières saisons.
Valentino Rossi
La moto est plus rapide puisque c'est une 1000cc, c'est normal, mais elle est aussi plus facile à piloter, elle donne plus de feeling et l'électronique est aussi plus efficace.
La moto est plus facile à contrôler et on peut la piloter comme on le veut.
Une fois dans le rythme plus rien ne semble devoir arrêter Dani Pedrosa qui continue d'imposer sa loi lors de cette seconde journée.
Dès le matin le pilote Honda Repsol a devancé Jorge Lorenzo, Marc Marquez et Valentino Rossi.
Dani Pedrosa
Cette fois-ci Stefan Bradl s'est fait déposséder de son top 5 au profit de Cal Crutchlow
Cal Crutchlow
La situation s'améliore un tout petit peu pour les Ducati officielles 9ème et 10ème mais on est encore loin du compte.
Nicky Hayden
Les coéquipiers les plus en pointe de la catégorie CRT, Aleix Espargaro et Randy De Puniet se suivent tout en testant un nouveau châssis ainsi qu'un nouveau bras oscillant.
Randy De Puniet
La seconde partie de la journée, interrompue par la pluie, n'a pas chamboulé le classement si ce n'est que Dani Pedrosa se rapproche «tout doucement» du meilleur temps réalisé sur cette piste par Jorge Lorenzo.
Les chronos de tout le monde progressent mais les positions demeurent les mêmes.
Bradley Smith pointe toujours devant les Ducati de Hayden et Dovizioso malgré la bonne progression de ces derniers tout au long de la journée.
Bradley Smith
Marc Marquez
Je suis satisfait parce que nous avons nettement amélioré notre rythme et que c'était notre objectif pour aujourd'hui.
Mes derniers runs étaient plus réguliers et ça nous a permis d'enregistrer de meilleures données.
Marc Marquez
J'ai commencé à travailler un peu sur l'électronique et nous avons déjà quelques idées à essayer demain et lors des prochains tests.
Marc Marquez
J'apprends beaucoup de nouvelles choses et je commence petit à petit à comprendre comment l'électronique fonctionne sur cette moto.
À force de râcler les coudes sur le bitume cela devait arriver.
Marc Marquez s'en est mis une belle lors de la dernière journée.
Mais plus de peur que de mal pour l'espagnol qui s'en tire beaucoup plus indemne que sa moto.
Marquez un peu trop près du sol
Pendant ce temps son coéquipier Dani Pedrosa n'a pas amusé la galerie en s'emparant du meilleur chrono absolu sur le circuit de Sepang en 2'00'100 et en remportant une nouvelle fois cette journée qui lui permet de repartir invaincu de cette première séance d'essais en Malaisie.
Pedrosa record absolu
Valentino Rosi s'était fixé comme objectif de descendre en dessous des 2'01.
Mission accompli pour Vale 'qui montre à tout le monde qu'il sait encore rouler très vite un beau 2’00.542 qui le place en 3ème place derrière Lorenzo mais devant Marquez : non mais!
Valentino Rossi
C'est toujours Cal Crutchlow qui ponctue ce top 5 en tenant à distance respectable le trio Stefan Bradl, Alvaro Bautista et Bradley Smith.
Cal Crutchlow
L'anglais aura comme satisfaction d'avoir su résister au retour des Ducati Boys qui n'ont pas réussi à la déloger de la 8ème place et doivent se contenter de la 9ème pour Hayden et de la 10ème pour Dovizioso.
Andrea Doviioso
Espargaro 12ème met 4 positions dans la vue de Randy De Puniet, victime de chattering et devancé par le surprenant Michael Laverty du Team Paul Bird Motorsport.
Pol Espargaro
Pour conclure ces premiers essais malaisiens laissons la parole au vainqueur incontesté de ces 3 journées : Dani Pedrosa
Dani Pedrosa
Oui, je suis content.
Nous avons pu essayer la moto à nouveau et en tirer de bonnes analyses, surtout sur les aspects généraux.
Ces essais sont importants pour le reste de la saison.
Dani Pedrosa
Nous avons eu le temps de rouler parce que la météo a été que les ventes.
Nous avons pu accomplir de nombreux tours.
Dans l'ensemble ce furent des essais positifs
Dani Pedrosa
Physiquement je ressens quelques douleurs parce que je suis resté longtemps sans monter sur la moto.
C'est toujours comme ça.
Dani Pedrosa
Avec les spécificités des mécaniques sur lesquels nous montons, ces douleurs sont inévitables après une pause hivernale même si vous avez la possibilité de rouler sur d'autres types de motos.
Dani Pedrosa
Lors des essais que nous avons effectués, nous ne nous sommes pas trop concentrés sur de petites choses comme les vibrations.
Nous avons essayé de faire progresser le freinage et l'entrée en courbe, nous avons travaillé sur la répartition des masses.
Dani Pedrosa
Les règlements ont changé et nous avons un moteur de moins cette année, alors il était important de vérifier que nous avions un moteur fiable.
C'est ce sur quoi nous avons travaillé au cours de ces trois journées d'essais.
Dani Pedrosa
Il y a toujours des choses qui peuvent être améliorées.
Des choses que vous pensez aujourd'hui impossible à modifier et qui le seront dans quelque temps.
On veut toujours aller plus loin et les idées continuent d'affluer.
Vous pouvez toujours progresser.
Dani Pedrosa
Pour les prochains essais nous devrons progresser en ce qui concerne le moteur et les aspects électroniques, qui sont importants.
Il faut aussi continuer à travailler sur la fiabilité, pour vérifier que tout est en place.
Dani Pedrosa
Je n'ai pas été en piste longtemps avec Marc Marquez, seulement deux ou trois virages, mais son style est vraiment impressionnant.
Il penche la moto énormément et il a réussi de superbes chronos jusque-là.
Lorsqu'il était ici, en novembre, il était aussi très rapide.
Deux semaines après les 1er tests les pilotes du MotoGP se sont remis en selle dans la moiteur de Sepang pour entamer une nouvelle série de 3 jours de tests en Malaisie.
Dani Pedrosa invaincu lors de la première séance a continué d'enfoncer le clou lors du début de la journée en devançant Jorge Lorenzo alors que Marquez s'en collait une nouvelle sans dommages fort heureusement.
Dani Pedrosa
Stefan Bradl 4ème effectuait de bon débuts en devançant Valentino Rossi qui complétait ce top 5.
Stefan Bradl
Chez les CRT Aleix Espargaro a poursuivi sur la voie du succès en se positionnant à la 12ème place devant Aoyama et Randy De Puniet.
Pol Espargaro
La suite du programme de la journée a été interrompue par la pluie ce qui a contrarié les plans de certains dont Dani Pedrosa qui avait prévu de réaliser une simulation de course.
Dani Pedrosa
Le classement du matin n'a donc pas évolué Pedrosa devançant Lorenzo, Marquez, Bradl et Valentino Rossi.
Valentino Rossi
Les deux Ducati d'usine ont grapillé une petite place en se suivant aux 8èmes pour Andrea Dovizioso et 9ème place pour Nicky Hayden.
On écoute le meilleur chrono du jour Dani Pedrosa
Nous avons essayé plusieurs choses et travaillé sur la cartographie moteur.
C'était plus difficile au début parce que la piste était un peu sale, je suppose que c'était dû aux pluies de la veille.
Dani Pedrosa
Les conditions de piste se sont quand même améliorées, petit à petit, et je suppose que nous pourrons continuer à travailler dans des conditions similaires à partir de demain.
Nous travaillerons sur les suspensions et la cartographie pour les entrées de virages.
Après s'être pris un 4 à 0 Jorge Lorenzo a relevé la tête en s'emparant de la tête du classement et en détrônant de 3 dixièmes (quand même) Dani Pedrosa qui avait régné sans partage sur les 4 premières journées de ces tests de Sepang.
Jorge Lorenzo
La météo clémente a permis à Valentino Rossi de boucler une simulation de course et plus de 60 tours au total ce qui ne lui a guère permis de briller puisqu'il termine 5ème au chrono.
Valentino Rossi
C'est le bouillant Cal Crutchlow qui monte sur ce podium virtuel en s'imposant devant Marc Marquez qui semble un peu marquer le pas après 2 chutes et ses trois belles premières journées.
Cal Crutchlow
Randy De Puniet se débat toujours avec des problèmes de chattering ce qui complique singulièrement ses séances : le français n'est que 18ème.
Randy De Puniet
Jorge Lorenzo avait toutes les raisons de se montrer satisfait de cette seconde journée et de ce retour au sommet de la feuille des temps
Une très belle journée, la piste était beaucoup meilleure qu'hier, j'ai été surpris au début tellement elle était différente.
J’ai pu être fort dès le départ en étant une seconde et demie plus rapide qu’hier et je pense que j'ai battu mon record ici, à Sepang.
Jorge Lorenzo
Nous avons amélioré le réglage de la moto et je me sens plus fort par rapport au premier test officiel.
Demain, si la météo est bonne, je voudrais essayer une simulation de peut-être 24 tours pour voir ce qui se passe avec les pneus.
La journée commençait sous le signe de la reconquista pour Dani Pedrosa qui récupérait le commandement après avoir longuement attendu que la piste sèche...
Dani Pedrosa
Tout le monde a bossé dur.
Pedrosa sur une simulation de course, Marquez sur les pneus et les suspensions, Lorenzo sur les gommes dures et medium lors de longs runs et Rossi sur le grip arrière.
Valentino Rossi
Bonne surprise pour le Team Gresini, Alvaro Bautista s'est glissé dans le top 5 pour la première fois et derrière les deux Honda de Pedrosa et Marquez et les deux Yamaha de Lorenzo et Rossi.
Alvaro Bautista
Rien de nouveau sous le soleil de Sepang pour les ducatistes Dovizioso et Hayden qui doivent toujours se contenter des 8ème et 9èmes places.
On écoute Andrea Dovizioso
Nous n'avons pas été en mesure d'améliorer le comportement de la moto en virage, mais nous l’avons fait sur d'autres fronts.
Le passage en courbe, c'est le point le plus critique !
Andrea Dovizioso
Lorsque nous serons en mesure de nous améliorer dans ce domaine, nous ferons un grand pas en avant.
Tout ce que nous avons essayé a changé le comportement de la moto, parfois en mieux, parfois pas, mais ça n'est jamais arrivé que les modifications n’aient aucun effet.
Nous devons comprendre ce dont nous avons besoin pour réussir.
Andrea Dovizioso
Je suis assez content du travail que nous avons fait ici.
Nous avons essayé des changements radicaux pour les réglages et nous avons pu comprendre des choses qui nous serviront par la suite.
Nous avons aussi réussi à améliorer mon feeling, je peux maintenant freiner plus tard et entrer dans les virages plus vite.
Andrea Dovizioso
Par contre, nous manquons toujours de vitesse en courbe.
Mon chrono n'était pas mauvais étant données les conditions que nous avons eues aujourd'hui.
La moto 'expérimentale' de Pirro avait des points positifs mais je n'ai pas pu faire un meilleur temps avec parce que la position et l'arrivée du couple n'étaient pas les mêmes que sur ma moto.
Andrea Dovizioso
Quoi qu'il en soit, nous avions besoin de savoir si cette moto était meilleure ou non, et au final ça a été positif parce que ça m'a permis de progresser sur le freinage et les entrées.
Je suis très content de la façon dont nous avons travaillé, des progrès que nous avons faits depuis le dernier test et de tout ce que nous avons pu communiquer aux ingénieurs.
Andrea Dovizioso
Le dernier test, à Jerez, et la première course au Qatar seront intéressants parce que nous serons sur des pistes très différentes et que nous pourrons donc comprendre beaucoup plus de choses.
Seule satisfaction de cette seconde série de tests pour Randy De Puniet celle d'avoir signé le meilleur chrono de sa catégorie des CRT lors de cette ultime journée.
Randy De Puniet
Ces trois jours ont été plutôt intéressants pour nous, beaucoup plus que les premiers tests que nous avions faits à Sepang début février.
On a pu bien travailler même si le problème n°1, qui est le dribble à l'avant, n'a pas été résolu.
Randy De Puniet
Hier après-midi on a décidé d'arrêter de se focaliser sur ce problème parce que l'on avait passé quatre jours et demi dessus, sans jamais trouver de solution.
On a donc travaillé sur la stabilité au freinage, l'équilibre, la suspension arrière, le frein moteur.
Randy De Puniet
On a bien progressé à ce niveau-là, ce qui m'a permis d'être un peu plus à l'aise sur la moto même si j'avais encore des problèmes de dribble.
J'ai réalisé un bon chrono sur cette piste avec la CRT. Je suis donc assez satisfait et impatient d'aller à Jerez pour voir un peu le potentiel de la nouvelle moto.
Randy De Puniet
On aura l'ancienne moto à côté pour comparer et ça devrait être assez intéressant.
En tout cas nos essais se sont bien finis, je suis assez content et le team a bien travaillé, ce qui est une bonne chose.
Comme Randy nous l'avait confirmé Suzuki est de nouveau intéressé par le MotoGP.
Le pilote français sera leur pilote d'essais cette année 2013 conjointement à son engagement en CRT dans le Team Aspar
photos Suzuki, Alvaro Bautista en 2010
Mais qu'en sera-t-il du futur et du retour éventuel de Suzuki dans la cour des grands.
Il est certain que les bleus devront s'insérer dans un Team déjà en place.
De là à penser qu'ils s'investiraient dans le Team actuel de leur pilote d'essai...
Quelle est la situation à l'heure actuelle?
Javier Alonso,
Directeur exécutif et représentant de Dorna à la Commission Grand Prix, la décrypte....
Randy De Puniet futur pilote d'essai Suzuki
Javier Alonso,
Directeur exécutif et représentant de Dorna à la Commission Grand Prix
Ils nous ont rendu visite, ils regardent comment ça se passe et nous leur avons offert la possibilité de faire des essais dès qu'ils seraient prêts.
C'est ce qu'ils étudient actuellement, leurs possibilités, et la façon dont ils veulent faire avancer leur programme.
Javier Alonso,
Directeur exécutif et représentant de Dorna à la Commission Grand Prix
Ils sont encore en prise de décision, ils travaillent sur le projet et je crois qu'ils ont encore d'importantes réunions à tenir… De notre côté, la porte est ouverte.
Javier Alonso,
Directeur exécutif et représentant de Dorna à la Commission Grand Prix
Nous avons actuellement une grille pleine et nous nous engageons évidemment auprès des teams qui sont présents aujourd'hui pour qu'ils conservent leur droit de continuer.
Si tous les teams veulent continuer et que Suzuki veut revenir, Suzuki devra alors trouver un accord avec l'un de ces teams.
Les tests d'Austin n'étaient pas des tests officiels.
Il s'agissait seulement de tests privés auxquels ont participé les pilotes Yamaha Jorge Lorenzo et Valentino Rossi ainsi que le HRC avec Marquez et Pedrosa et Stefan Bradl du Team LCR
Stefan Bradl
Le circuit d'Austin est inscrit pour la toute première fois au calendrier du MotoGP.
C'est pourquoi certains Teams ont préféré le découvrir tranquillement plutôt que durant le championnat et y prendre des points de repères qui seront rapidement utiles car Austin est programmé pour le 21 avril.
Jorge Lorenzo
Sur cette nouvelle piste les «vieilles» moto dixit Valentino Rossi, ne sont pas trop avantagées.
Du coup ce sont les Honda qui ont performé sur cette piste vallonée.
Valentino Rossi
Un circuit pas facile et que nous décrit Stefan Bradl
Mes premières impressions ont été que la piste était assez difficile.
Ce matin, nous pensions avoir peu de grip, les températures étaient basses mais nous avons finalement eu du soleil et le grip n'était pas mauvais.
Stefan Bradl
Stefan Bradl
Je pense que c'est un bon circuit.
Au début c'était dur de trouver la bonne trajectoire mais j'ai pu aller de plus en plus vite et me faire plaisir, même si ce n'est pas une piste facile.
Stefan Bradl
Et Marc Marquez, malgré sa domination général et ses bons chronos a lui aussi souligné la difficulté de ce tracé.
Le plus difficile est l'enchaînement des virages 2, 3, 4 et 5. Il faut changer de direction plusieurs fois et très vite, mais surtout partir avec la bonne trajectoire dès le premier virage.
Marc Marquez
Marc Marquez
Si on la manque, le tour est fichu.
C'est la section la plus dure mais il y aussi un freinage en descente où on arrive en sixième, à plus de 300 km/h, pour passer en première à 60 km/h, ce qui n'est vraiment pas évident.
Il faut aussi trouver les bonnes accélérations et globalement, c'est un circuit compliqué.
Marc Marquez
N'ayant pas grand chose à tester les pilotes Yamaha ne sont finalement restés à Austin que 2 jours sur les 3 prévus.
Le but principal de ce test étant surtout de faire connaissance avec ce nouveau circuit.
Valentino Rossi
Avec un mal de cou tenace Dani Pedrosa n'a pas fait lui non plus de vieux os sur ce circuit qu'il nous décrit à son tour
C'est une piste qui est vraiment différente.
Elle a un style très Formule 1.
Il est difficile d'adapter la moto à certains de ses virages.
Dans tous les cas, nous avons pu effectuer de nombreux tours et nous avons vu vraiment que c'est différent des pistes que nous avons en Europe et auxquelles nous sommes habitués.
Dani Pedrosa
Dani Pedrosa
Le revêtement est neuf et c'est bien.
Les virages, et en particulier les épingles, sont un peu bizarres, elles sont vraiment très prononcées.
Nous ne sommes pas habitués à ce genre de virage avec des cordes très prononcées.
Dani Pedrosa
Dani Pedrosa
Les motos ne prennent pas les virages comme les voitures, alors est difficile de trouver la meilleure trajectoire.
On essaie de s'adapter du mieux que l'on peut.
Sur un circuit que l'on connaît pas, la préparation consiste à mettre la moto sur la piste.
Il faut réaliser un certain nombre de tours pour apprendre la piste de l'intérieur, pour savoir à quoi ressemblent tous les virages.
Dani Pedrosa
Dani Pedrosa
Au début vous ne donnez pas la pleine mesure parce que vous devez savoir de quelle adhérence vous disposez avec vos pneumatiques et savoir si vous roulez avec un pneumatique trop dur ou trop tendre.
Il faut également calculer la longueur des lignes droites de manière à ajuster vos rapports de boîte.
Après leurs camarades Moto3 et Moto3, les MotoGP ont retrouvé l'Andalousie pour les derniers tests de la pré saison avant l'ouverture du championnat au Qatar.
Espargaro de retour au pays
Malheureusement c'est la pluie qui a accueilli les pilotes pour cette première journée.
Qu'à cela ne tienne, chacun a pu se tester et, dans ces conditions, c'est Jorge Lorenzo qui s'est montré le plus rapide devant Pedrosa et Marquez.
Lorenzo le plus rapide sous la pluie
Avec une petite allocation de seulement 4 sets de pneus pluie et des prévisions météo mauvaises personne n'a fait de grand zèle:
Seul Iannone en a profité pour se mettre en valeur et se classer 4ème alors que son coéquipier Ben Spies n'occupait qu'une décevante 11ème place.
Andrea Iannone
Le lendemain ce n'est qu'à la mi-journée, une fois la piste sèche que tout le monde s'est enfin élancé en slicks.
Et surprise c'est Valentino Rossi qui a fini par claquer le meilleur chnono devant deux autres Yamaha celle de Jorge Lorenzo et de Cal Crutchlow.
Valentino Rossi
La performance de l'italien n'était nullement à sous estimer car le chrono de Vale améliorait la pole 2012 de Lorenzo d'un chouilla.
Valentino Rossi
Dani Pedrosa a sauvé l'honneur de Honda en décrochant la 4ème place mais c'est surtout la 5ème de Dovizioso qui s'avérait enfin satisfaisante bien loin de la 10ème de Hayden.
Dani Pedrosa
Marc Marquez quant à lui a commencé à marquer le pas en se contentant d'une 7ème place derrière Bautista malheureusement pénalisé par une chute avec pour conséquences quelques micro fractures à deux doigts de la main et une entorse du genou.
Marc Marquez
La pluie a refait son apparition en fin de journée empêchant Espargaro de piquer le leadership des CRT à Barbera tandis que Randy De Puniet s'en collait une en voulant persévérer sur le mouillé.
Randy De Puniet
Comme la dernière journée s'est encore déroulée dans des conditions pluvieuses le grand gagnant de ces 3 jours de Jerez fut Valentino Rossi tout heureux de cette bonne fortune...
Ce n’est pas important mais c’est quand même quelque chose.
C’est génial de finir la journée avec le meilleur temps mais le plus important est que nous ayons réussi à modifier les réglages de notre M1 pour l’adapter à mon style.
Valentino Rossi
Valentino Rossi
C’est positif puisque je peux aller plus vite, comme Jorge, sur toutes les sections du tour.
Demain nous aurons une nouvelle version du châssis, avec quelques différences, que Jorge et moi-même essayerons.
Nous espérons que ça nous permettra de progresser encore un peu.
Valentino Rossi
Le 3ème jour c'est une nouvelle fois la pluie qui a donné le tournis aux pilotes et à ce petit jeu et en l'absence de Dani Pedrosa c'est Cal Crutchlow qui s'est imposé en devançant Rossi et Bradl...
Cal Crutchlow
Chez les CRT et tout comme à Sepang Randy De Puniet s'est dépouillé pour décrocher le meilleur chrono des CRT avec un 10ème chrono entre le pilote Ducati de développement Michele Pirro
et Bradley Smith.
Bradley Smith
Randy De Puniet
Ça a été une journée très, très courte, un peu comme une séance de qualif’ puisque ça n’a duré qu’une heure et demie.
On n’est sortis qu’à partir de 16h30 mais ça faisait du bien de finir avec une bonne heure et demie de roulage, sans problème.
Randy De Puniet
Hier j’avais eu des problèmes de frein, des problèmes moteur, ensuite une chute à la fin dans laquelle je m’étais complètement brûlé le dos et le bras.
Randy De Puniet
Hier c’était un peu un désastre et aujourd’hui on a réussi à bien travailler avec le peu de temps qu’on avait.
J’ai fait un chrono correct mais je pouvais faire beaucoup mieux.
Je n’ai vraiment pas pris de risque vu les tâches d’humidité qu’il y avait dans certains virages.
Stefan Bradl
Randy De Puniet
Je suis donc content.
En plus j’ai comparé la moto de 2013 avec celle de 2012 et je préfère celle de 2013.
C’est un bon point.
Je pense qu’on est prêts pour le Qatar et c’est toujours bien de finir sur une note positive avant de partir.