Les essais libres de la sixième étape des coupes Promosport débutent dès le jeudi sur le circuit Bugatti du Mans.

Ils se poursuivent le vendredi sous un ciel chargé mais sans précipitations alors que le paddock se peuple des différentes catégories en lice.

1000 Promosport

600 Promosport

Promo 500 Cup

Protwin 125 Promo et Pré-GP

VMA (Vitesse Motos Anciennes)

Classic et Post-Classic

Promo découverte (600 et 1000 réservées aux pilotes n'ayant jamais concouru).

Le samedi matin est consacré aux séries qualificatives chronométrées.

Le bal est ouvert par les grondements des Norton, Ducati ou Norton des VMA POSTCLASSIC agrémenté des hurlements des Yamaha TZ, entre autres.

Cette symphonie se poursuit sur les aigus stridents et endiablés des 125 puis des vrombissements de la 500 CUP.

Viennent ensuite, chacune en double série, les 600 et 1000 Promo et les Promo-Découverte mêlant 600 et 1000 cc.

L'après midi débute sur les qualifs Protwin avant les demi finales 1000 et 600 Promo.

La première demi-finale 1000 voit la BMW #59 de Charles Geers dominer les deux Kawasaki #15 et #20 de Nicolas Salchaud et Florent Manniez.

La seconde demi finale est 100% Kawa en tête.

Claude Lucas (#67), le leader actuel, est talonné par Jérome Danton (#3) et Xavier Deletrez (#24).

Les 18 premiers de chaque série sont qualifiés pour la finale du lendemain.

Viennent ensuite les 600, sur le même format. 2 demi-finales et les 18 premiers qualifiés.

Dans la première course, Yamaha fait le podium complet avec Julien Pilot (#16) en bagarre avec Kevin Longearet (#54) à deux dixièmes de secondes et suivi à 13 secondes de Thibaut Bertin (#134).

En seconde course, la Kawasaki #53 de Erwan Quellet arrive en tête suivi de la Yamaha #11 de Hugo Clere et de la Kawa #99 de Maxime Bourdon.

La journée se termine avec les finales 1 des VMA POSTCLASSIC, Protwin et VMA CLASSIC.

Tout d'abord chez les novices de la PROMO-DECOUVERTE.

Le team MC19 (Moto-Club Meymacois) aligne 3 pilotes débutants.

Depuis le début de la saison, ils se forgent une expérience, souvent dans la difficulté.

Pour cet épisode Sarthois, le Moto-Club loue un box et offre à ses jeunes un peu plus de confort et de support.

La bonne humeur est de mise jusqu'au retour de Aurélien Jacquemard (Kawasaki #119) moteur cassé lors des essais chronos ! ! !

Mais Aurélien aide ses deux partenaires Yannick Leygnac (Suzuki #81) et Gregory Le Corre (Kawasaki # 115) qui ont le bonheur d'être qualifiés en finale A, bien qu'en fin de grille.

Ils se font plaisir et remontent au classement pour terminer 30ème et 31ème.

Ils rentrent fatigués mais heureux, satisfaits des progrès accumulés et conscients de la marge de progression qui s'ouvre à eux.

A l'autre bout du paddock, l'ambiance est plus feutrée dans le box BMW des motos #59 et #81 de Charles Geers et Cédric Fiévet.
Charles est déjà aguerri.

Il participe, entre autre, aux 24 heures du Mans et au Bol d'Or.

Néanmoins son début de saison est catastrophique.

Les trois premières étapes cumulent les ennuis mécaniques et ne permettent pas de trouver les bonnes solutions pour optimiser la puissance sans détruire les pneus.

A Magny-Cours, la solution concoctée avec Pierre de EMC offre la première victoire suivie d'une magnifique seconde place à Pau.

L'homme a retrouvé confiance dans la machine, mais aussi et surtout en lui.

Le doute, pernicieux, s'insérait lentement mais sûrement.

La tension décroît légèrement après la pôle position obtenue en qualifs, mais remonte à l'approche de la finale.

Le carambolage des 600 est perçu difficilement par Charles qui redoute ce type de scénario.

De plus, le ciel se couvre et l'issue météo est incertaine pour la dernière finale.

Cette accumulation se traduit lors du démarrage … sur la roue arrière.

Mais l'artiste reprend instantanément la maîtrise de la machine et de la course et gère son combat avec brio, jusqu'à l'arrivée victorieuse et l'explosion de joie de toute l'équipe qui relâche enfin toute la pression emmagasinée.

En Protwin, les chutes successives au "Chemin aux bœufs" de Broussely, Durand et D’Ambrosio, puis, plus lourdement de Nardizzi (Ducati 1098 S #18) alors en seconde position, concourent à la sortie du drapeau rouge.

A l'arrivée des 5 tours du second départ, Pavot (KTM RC8R #144) prend le meilleur sur Royuela (Ducati 916 SPS #81)  qui arrive à passer in extrémis Pécourt (Ducati 1098 R #12) et à le contenir pour prendre une superbe seconde place.

Pour ce dernier rendez-vous avant la trêve estivale l'ACO, en partenariat avec France Bleu Maine, offre une soirée Rock and Roll animée par de jeunes talents locaux.

Un note d'effervescence supplémentaire dans un paddock qui apprécie, mais n'a pas besoin de cela pour vivre intensément !

La matinée est close sur une pointe de nostalgie avec les deux finales d'anciennes.

Jean-Paul Lecointe (Kawasaki 350 #151) devance Patrick Banfield (Kawasaki open évolution #162) et Christian Vite (Ducati 750 #73) pour les POSTCLASSIC.

En VMA CLASSIC, Steve Perlinski creuse le trou sur sa Norton 750 (#22), suivi à 20 et 24 secondes par Christophe Huet en Honda 500 (#100) et la Paton 650 de Kurt Weber (#8).

L'après midi débute avec la seconde finale des 125 et un trio de tête identique à celui du matin.

Robin Anne (#17) termine premier (second le matin) suivi de Hugo Casadesus (#20) (vainqueur en finale 1).

Le podium est complété par Julian Loison (#67) qui garde sa position de troisième du matin.

En Protwin, Ludovic Loeul (KTM RC8R #100) conforte son avance au classement général en passant le premier la ligne d'arrivée.

14 secondes derrière, Patrick Pécourt (Ducati 1098 R #20) est conforme à son positionnement au général.

Enfin, la troisième marche est dévolue à Nicolas Lacroix (Aprilia RSV 1000 #24) qui réalise ainsi son premier podium.

Erwan Quellet (Kawasaki #53) fait le Holeshot et 4 pilotes de queue de peloton chutent.

La course est stoppée au second tour après un carambolage au "Chemin aux bœufs". 7 pilotes sont à terre et 2 repartent en ambulance.

Au second départ, Julien Pilot (Yamaha #16) prend la tête et renforce sa qualité de leader de la catégorie. Le podium est déjà défini dans le premier tour.

Erwan Quellet (Kawasaki #53) mène la chasse en trainant Thibaut Bertin (Yamaha # 134) dans son sillage.

Ce dernier prend la seconde place pour deux tours mais doit la re-concéder. A l'arrivée, Quellet est à 5,2 secondes de Pilot et Bertin à moins de 3 dixièmes derrière !

La quarantaine de jeunes loups (par l'expérience, mais pas toujours par l'âge) de la PROMO-DECOUVERTE groupe A bouclent les 11 tours à des rythmes très variés.

Les 1000cc sont favorisées sur le rapide circuit Bugatti, mais nombre de pilotes en 600 restent dans le top 10.

Dès le départ, Fabien Assemat ( Kawasaki #64) prend la tête devant Sébastien Loyez (Yamaha #89) et Anthony Monteil (Kawasaki # 90).

Les deux premiers mènent un train d'enfer et creusent rapidement l'écart.

Au cinquième tour, Monteil lâche prise au profit de Romuald Truffier (BMW #62).

Le trio de tête ne change plus. Assemat devance Loyez de 6 secondes et ce duo relègue Truffier à … 28 secondes.

Pour la seconde finale 500CUP, Frédéric Besson (Honda #51) prend la tête mais passe second au deuxième tour. Thibaud Doutre (Honda #86) lui ravit cette place pour ne plus la lâcher.

Besson se bat avec Aurèlien Chevalier (Honda #8) et ces deux compétiteurs alternent les deuxième et troisième places.

Dans le dernier tour, Besson prend le meilleur de 2 dixièmes sur Chevalier.

Dès le départ de la finale PROMO-DECOUVERTE groupe B, Guillaume Fouassier (Suzuki #98) prend la tête.

Au sixième tour il laisse passer Dorian Combes (Yamaha #76) et Jonathan Marandoni (Kawasaki #53).

La Suzuki refait son retard, passe en seconde position au dixième tour pour terminer à 6 dixièmes de la Yamaha de Combes.

Quant à Morandini, il finit à près de 6 secondes du vainqueur.

Cet épisode de la cité Mancelle se termine en apothéose par la finale des 1000 PROMOSPORT sous un ciel menaçant qui laisse néanmoins les pilotes tranquilles pour leurs 15 tours de piste.

Le pole-man, Charles Geers peine à maîtriser la puissance de la BMW (#59), part en wheeling et laisse deux concurrents le doubler.

Cette bévue est vite rétablie et il fait le holeshot à la Dunlop.
Au quatrième tour, le leader de la catégorie, Claude Lucas (Kawasaki #67) passe en tête et la garde deux tours, talonné par Geers qui reprend le commandement au septième tour pour ne plus le lâcher.

Lucas finit à seulement 4 dixièmes et la troisième place du podium revient à Jérome Danton (Kawasaki #3) à près de 9 secondes.

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