Le plus heureux c'est Carlos Checa qui par deux fois monte sur le podium de Brno circuit qu'il est loin d'apprécier et où les virages lents lui donnent la migraine.
Comme personne n'est venu le chercher à la 3ème place le catalan a assuré le coup et les gros points dans les deux manches.
Ce faisant il a laissé les frères enemis Marco Melandri et Max Biaggi se filer à qui mieux mieux durant les deux courses.
Ces italiens rivaux de tous les instants s'en sont donnés à cœur joie, rivalisant d'autorité, souvent en pure perte, afin d'affirmer chacun à leur tour leur supériorité (virilité?).
A ce petit jeu Marco Melandri s'est montré le plus habile en 1ère manche.
Et si le pilote Yamaha avait un peu moins écouté son orgueil en seconde et suivi un peu plus l'Aprilia de Max Biaggi il est probable qu'il aurait économisé ses pneus et réussi à passer le romain sur la fin.
Marco Melandri doit surveiller son cœur et ses.... hormones
Car Max Biaggi parait de plus en plus en «bout de course»...
Euh en bout de course pour ce qui est du plus HAUT niveau c'est à dire celui des victoires.
Multipliant les petites erreurs qui lui ont coûté plusieurs victoires cette année le pilote Aprilia ne semble plus aussi concentré (voire motivé) pour se battre comme un chiffonnier à chaque manche.
Il conserve pour lui le talent et l'orgueil qui lui permettent de s'offrir de beaux sursauts mais à 40 ans son niveau exceptionnel semble avoir atteint ses limites.
On aimerait le voir finir en beauté sur une saison de qualité comme celle qu'il est en train d'accomplir cette année.
Car même si le titre devait lui échapper un podium final serait quand même pour lui une élégante façon de tirer sa révérence...
Max Biaggi... attention à ne pas faire la saison de trop
pause de charme
je suis d'accord on attaque très fort d'entrée
Superbike 1ère manche
la grille - 20 tours - 108 km - 40 mn - 160 km/h de moyenne
Max Biaggi a décroché la pole sur son circuit fétiche devant Marco Melandri, Carlos Checa et Eugene Laverty.
Sylvain Guintoli est 10ème en 3ème ligne et Maxime Berger 12ème sur la même ligne que Sylvain.
la pole pour Max Biaggi
le départ
Max Biaggi signe la pole devant les 2 Yamaha d'Eugene Laverty et de Marco Melandri.
Carlos Checa, Tom Sykes, Jacob Smrz, Michele Fabrizio et Leon Haslam suivent.
le hole shot pour Max Biaggi
Ruben Xaus chute très spectaculairement sur un méchant highside en queue de peloton et ne se relève pas après ce gros volume mais la course n'est pas interrompue car le pilote et sa machine sont finalement évacués avant le retour des pilotes.
très gros volume de Xaus
pause de charme
et on enchaîne toujours sur le même rythme
la course
Marco Melandri est le seul à filer le train de Max Biaggi dans son jardin de Brno.
Marco Melandri dans le sillage de Max Biaggi, Carlos Checa à la traîne
encore 15 tours
Max Biaggi devance toujours Marco Melandri qui s'accroche à l'Aprilia.
Max Biaggi et Marco Melandri faux amis
Trois pilotes suivent les hommes de devant à inégales distances : Carlos Checa, Michele Fabrizio qui est bien revenu et Eugene Laverty qui a un peu baissé de rythme.
Le tout s'étalant entre 2 et 4' du duo de tête.
sur ce circuit qu'il déteste Checa prend son mal en patience
Surprise Marco Melandri porte une attaque alors que les pilotes sont encore loin de l'arrivée.
La Yamaha passe et Max Biaggi ne réagit pas immédiatement.
Marco Melandri passe Max Biaggi
Carlos Checa en profite pour recoller à l'Aprilia et à la Yamaha.
c'est le moment pour Carlos Checa de fournir son effort
Sylvain Guintoli rentre au stand... après avoir rencontré des problèmes avec ses pneus
retour au stand pour Sylvain Guintoli
pause de charme
on continue ... pas question de ... mollir
encore 10 tours
Carlos Checa a ramarré Max Biaggi et Marco Melandri.
On le sait l'essentiel pour le pilote espagnol c'est de terminer devant son principal rival dans la course au titre : Max Biaggi... plus facile à dire qu'à faire surtout à Brno.
Marco Melandri devant Max Biaggi et Carlos Checa
Un écart de Max Biaggi, comme trop souvent cette saison, permet à Carlos Checa de s'infiltrer en seconde position derrière Marco Melandri.
la boulette de Max Biaggi fais le bonheur de Carlos Checa
Mais le pirate ne s'avoue pas vaincu. Le romain repasse le catalan et le trio précédent se reconstitue à l'identique.
Max Biaggi attend la ligne droite pour répliquer
Une nouvelle escarmouche met aux prises Max Biaggi et Marco Melandri cette fois-ci.
Après un chassé croisé chacun reprend sa position initiale derrière le leader Marco Melandri.
Melandri veut conserver le leadership
pause de charme
rien à faire pas question de calmer le jeu
encore 5 tours
Mine de rien Marco Melandri a fait presque toute la course en tête.
Le pilote Yamaha sera-t-il en mesure de la conserver jusqu'à la ligne alors que Max Biaggi se fait de plus en plus pressant.
Mais n'oublions pas Carlos Checa qui observe tout cela d'un œil très attentif.
Marco Melandri tient bon la barre
Il reste 4 tours.
Max Biaggi reprend le commandement et accélère mais Marco Melandri reste collé à sa roue alors que Carlos Checa se fait très légèrement décrocher.
Max Biaggi sonne la charge
Mais Melandri dans le sinueux est supérieur à Max Biaggi.
La Yamaha repasse devant et Carlos Checa profite de la bagarre pour revenir dans la roue de l'Aprilia.
C'est ce qu'on appelle faire l'élastique...
re Melandri
Une seconde goutelette de Max Biaggi sonne le glas des ambitions du pilote Aprilia pour la victoire.
Et encore Biaggi a eu la chance de ne pas se faire passer par Carlos Checa qui n'avait pas anticipé la bourde.
Max Biaggi profite de «l'étouderie» de Carlos Checa
pause de charme
la dernière liqne droite...
dernier tour
Même si Max Biaggi a peu ou prou réussi à recoller, Marco Melandri conserve le commandement jusqu'à la ligne et remporte une victoire probante dans cette 1ère manche.
Max Biaggi signe le hole shot une nouvelle fois devant les Yamaha de Marco Melandri et Eugene Laverty qui cède rapidement la 3ème place à Carlos Checa alors que Michele Fabrizio rentre dans la mêlée en cherchant des noises à l'irlandais.
Vermeulen est forfait.
hole shot pour Max Biaggi
Sylvain Guintoli est extrêmement bien parti et occupe la 6ème position devant Tom Sykes, Leon Haslam et Ayrton Badovini.
un bon départ pour Sylvain Guintoli 6ème
la course
La physionomie de cette seconde manche est identique à la 1ère puisque Max Biaggi mène le train devant son compatriote Marco Melandri alors que Carlos Checa est, pour le moment, moins distancé qu'en 1ère manche.
bis repetita ...Max Biaggi leader tout comme au début de la 1ère manche
Le trou est fait entre les 5 premiers loin d'être regroupés cependant et le groupe de Sylvain Guintoli qui est maintenant emmené par Ayrton Badovini qui devance, puis distance le français et Tom Sykes.
Ayrton Badovini le pilote qui ne cesse de monter
pause de charme
pour qui le hole shot
encore 15 tours
Cette fois-ci Max Biaggi a décidé de moins s'économiser qu'en 1ère manche semble-t-il mais rien n'y fait.
Marco Melandri est toujours accroché à ses basques et Carlos Checa a quasiment ramarré lui aussi
Melandri joue toujours les sangsues
Enhardit par sa victoire en 1ère manche Marco Melandri passe à l'attaque mais ne réussit pas à conserver l'avantage et doit céder rapidement face à Max Biaggi.
le chassé croisé recommence
Sylvain Guintoli rétrograde à la 9ème place alors que Maxime Berger n'est que 16ème derrière Roberto Rolfo.
Maigre consolation pour le français : il devance son coéquipier Jacob Smrz ce qui constitue l'un des challenges de sa saison.
Sylvain pas mieux qu'en 1ère manche
pause de charme
surtout économiser ses gommes
encore 10 tours
Marco Melandri en remet un coup pour tenter de prendre la course à son compte.
Max Biaggi ne fais pas mine de répliquer et se contente de suivre le rythme de la Yamaha.
Marco Melandri (re)nouveau leader
Max Biaggi patiente 2 tours avant de reprendre l'avantage alors que Jacob Smrz part à la faute et abandonne et que Leon Camier se loupe au freinage repart mais finira par jeter l'éponge.
chutes pour Leon Camier et Jacob Smrz
pause de charme
la moto va où regarde le pilote...
encore 5 tours
Carlos Checa est en train de céder tandis que le duo Max Biaggi - Marco Melandri se tient toujours dans une petite poignée de dixièmes.
mission quasi accompli pour Carlos Checa
Mauvaise nouvelle pour le français Maxime Berger qui rentre au stand victime d'un problème électrique.
la fée électricité a abandonné M. Berger : c'est le retour au stant et l'abandon
A 2 tours de l'arrivée Marco Melandri s'empare de la tête mais la réplique de Max Biaggi ne se fait pas attendre et l'Aprilia repasse devant.
nouveau chassé croisé Marco Melandri - Max Biaggi
pause de charme
attention chasse gardée
dernier tour
Max Biaggi attaque le dernier tour en tête et boucle son dernier tour façon catenaccio, la vitesse en plus.
Marco Melandri ne peut recoller suffisamment au romain pour tenter une attaque et Max Biaggi remporte la seconde manche.
Trahi par ses pneus en 1ère manche Sylvain Guintoli s'est refait en seconde en réussissant à se hisser dans le top ten.
Sylvain qui ne conservera pas un souvenir impérissable de Brno et qui se sentira certainement beaucoup plus à l'aise à domicile en Angleterre à Silverstone.
pause de charme
la mouche
SUPERSPORT
la grille - 15 tours - 81 km - 31mn de course - 155 km/h de moyenne
On en a marre d'accumuler les manques de chance de Fabien Foret au plus haut niveau : de la panne d'essence au drapeau rouge rien n'a vraiment été épargné au français dans sa carrière.
Ceci dit cette année il est indéniable que Fabien Foret est quasi au top. Et si son début de saison n'avait pas été si catastrophique il lutterait certainement aujourd'hui pied à pied pour le titre avec Chaz Davies.
Lors de cette course de Brno Fabien, qui avait signé la pole, avait également soigné son départ et se trouvait en passe de se battre pour la victoire lorsqu'un drapeau rouge est venu le couper dans son élan....
Gino Rea et Fabien Foret uni jusqu'à la fin
Cela n'enlève rien au talent de Gino Rea mais on sentait bien que Fabien préparait quelque chose dans le dernier tour.
Le français se consolera en ayant terminé devant Chaz Davies mais ce dernier peut se contenter de gérer une confortable avance au classement général en laissant les autres prendre les risques à sa place.
A propos de risques parlons en avec Gino Rea qui est tel qu'on la connu en 600 STK lorsqu'il se battait avec Florian Marino.
Fougueux et habité d'un vrai fighting spirit à la britannique mais encore un peu désordonné dans son pilotage.
Ceci dit cette victoire aura eu le mérite de le mettre en lumière et de peut-être lui apporter de nouveaux soutiens qu'il mérite amplement.
une malchance de plus pour un Fabien Foret très compétitif
la pole
C'est Fabien Foret qui a signé une superbe pole position devant Broc Parkes, David Salom et Gino Rea.
Florian Marino est 11ème en 3ème ligne.
la pole position pour Fabien Foret
le départ
Pour une fois Fabien Foret s'est bien appliqué au départ.
Broc Parkes signe le hole shot mais ne conserve la tête de la course que l'espace de 2 virages avant que Fabien ne s'empare du commandement avec autorité devant Gino Rea qui s'est intercalé.
quasi hole shot pour Fabien Foret
la course
Les patrons de la course ce sont Fabien Foret et Gino Rea qui prennent leurs distances avec les Kawasaki de Broc Parkes et David Salom.
Fabien Foret mène la course devant Rea
Fait significatif dans la perspective du championnat : Broc Parkes chute.
Le pilote Kawasaki n'arrive décidément pas à tenir sur ses roues après déjà 2 gamelles en essais libres.
Il va perdre gros au général sur le coup.
la chute pour Broc Parkes et un coup dur pour Kawasaki au championnat
encore 15 tours
Rien de changé en tête de la course où Fabien Foret continue de mener le train toujours suivi par Gino Rea.
Foret en patron
David Salom mène la chasse à seulement 1' des leaders devant Sam Lowes et Chaz Davies.
Salom à la chasse aux leaders
Il reste 13 tours à courir.
Gino Rea, un peu tout fou, s'empare du commandement sans pour autant assurer parfaitement sa 1ère place ce qui permet aux poursuivants de revenir à quelques longueurs de Fabien Foret toujours dans le sillage de l'anglais.
Gino Rea : un pilotage à l'emporte pièce
Florian Marino se maintient dans le ventre mou de la course en 10ème position entre Praia et Ellison.
Florian Marino de justesse dans le top ten
encore 10 tours
Gino Rea fait toujours la course en tête.
David Salom est remonté sur Fabien Foret tandis que Chaz Davies, Sam Lowes et Tamburini ont tout ce joli monde en point de mire.
Gino Rea ne se désunit pas
Si en Superbike l'italien qui monte est incontestablement Ayrton Badovini, en Supersport c'est Tamburini qui montre régulièrement le bout de sa Yamaha bien que sur ce coup il est pénalisé devant rendre une position et attendre Sam Lowes perdant ainsi le contact avec le groupe de tête.
Massimo Tamburini l'italien qui monte en Supersport
encore 5 tours
Gino Rea et Fabien Foret ont repris le large.
Chaz Davies et David Salom n'arrivent pas à suivre le rythme des deux leaders.
Et ce diable de Gino Rea ne s'en laisse pas compter et compte quelques précieuses longueurs d'avance sur Fabien Foret
Gino Rea n'est pas loin de la course parfaite
Il reste 2 tours et Fabien Foret est quasiment revenu dans la roue de Gino Rea alors que Chaz Davies se rapproche dangeureusement des deux hommes...
Fabien Foret prêt pour le finish
Mais la Direction de course décide d'interrompre la course.
De l'huile semble s'être répandue sur la piste suite à la casse de la moto de Robin Harms.
Fabien Foret est furieux et on le comprend même si au général le français ne fait pas une mauvaise opération en devançant Chaz Davies et en doublant David Salom et Luca Scassa au général...
Gino Rea a crevé l'écran
il faudra sans doute compter avec le jeune anglais à l'avenir
Si vous avez suivi les interviews précédentes vous savez que Florian Marino est en pleine remise en question ... Afin de progresser encore et toujours le français fait porter ses efforts à la fois sur sa condition physique et son pilotage.
Florian met tous les atouts de son côté pour progresser
Une attitude extrêmement judicieuse et intelligente qui n'est pas sans rappeler un Johann Zarco en perpétuel évolution.
Ce Supersport de Brno vient un peu tôt pour démontrer tous les bienfaits de cette évolution et Florian Marino a une nouvelle fois évolué aux alentours du top ten : une position très satisfaisante pour les observateurs mais bien insuffisante pour lui...
Il a raison c'est le meilleur moyen de progresser
Florian Marino
1000 Superstock
la grille - 12 tours - 64 km - 24 mn - 156 km/h de moyenne
Cette fois-ci c'est dans la poche pour Sylvain Barrier qui débloque enfin son compteur de victoire.
En espérant que ce 1er succès très probant en appellera d'autres même si les Ducati demeurent de redoutables concurrentes dans cette catégorie.
La chute de Petrucci (trop) largement leader a certainement arrangé les affaires de tout le monde en général et de Sylvain en particulier mais cela fait partie de la course.
Et rien ne dit que si Petrucci n'avait pas piloté au dessus de ses bottes Sylvain ne l'aurait pas de toute manières battu à la régulière.
la 1ère victoire de sa carrière internationale pour Sylvain Barrier
la grille
Danilo Petrucci a signé la pole devant Giugliano, Barrier et Reiterberger.
Randy Pagaud est 20ème en 5ème ligne, Mathieu Lussiana 21ème et Jeremy Guarnoni 23ème en 6ème ligne.
la pole pour Danilo «petrux» Petrucci
en
le départ
Hole shot pour Sylvain Barrier devant Danilo Petrucci, Davide Giugliano, Zanetti, Reiterberger, Morais, Massei, Canepa, Savadori et Beaton.
hole shot pour Sylvain Barrier
la course
Petrucci s'empare du commandement devant Sylvain Barrier et Zanettti le coéquipier du français qui va devancer Sylvain quelques tours plus tard.
leadership incontesté de Danilo Petrucci
encore 10 tours
Petrucci fait toujours la course en tête et s'échappe laissant les deux BMW s'expliquer avec la seconde Ducati de Giugliano.
Lorenzo Zanetti dans le wagon de Sylvain Barrier
Mais Petrucci se fait pièger, il part à la faute laissant 3 ou 4 pilotes en mesure de remporter l'épreuve.
la chute et l'abandon pour Petrucci
encore 5 tours
Davide Giugliano a pris quelques longueurs d'avance sur les 3 BMW de Barrier, Zanetti et Reiterberger.
Davide Giugliano fait mine de s'échapper
Sylvain décide de passer à l'attaque.
Le français revient à hauteur et s'empare du commandement.
Mais Giugliano ne lâche pas l'affaire tandis que Zanetti a un peu plus de mal à suivre les deux leaders.
Sylvain Barrier passe à l'attaque
Les arsouilles des leaders permettent à Zanetti et Reiterberger de revenir tandis que Giugliano reprend l'avantage.
Tout est à refaire pour Sylvain qui ne s'affole pas malgré des glisses intempestives.
Quant à Markus Reiterberger il confirme le talent que chacun lui reconnait en restant au contact des leaders.
Markus Reiterberger, un jeune qui promet!
Sylvain Barrier reprend l'avantage sur la Ducati sur un beau freinage optimiste mais réussi...
Sylvain Barrier devant Giugliano et Reiterberger
dernier tour
Sylvain Barrier attaque le dernier tour devant Giugliano alors que Zanetti et Reiterberger se sont de nouveau fait distancer.
Giugliano a beau coller Sylvain, rien n'y fait, le français ne craque pas et franchit la ligne en vainqueur.
une belle victoire pour Sylvain Barrier
Sylvain Barrier : une belle victoire qui vaut bien un beau burn
Muni du nouveau boîtier ECU fraîchement installé par notre
concessionnaire BS Moto, Matthieu devait normalement trouver une moto plus facile à conduire avec l’assistance du Traction Control.
Dès la 1ère journée, la qualifiction se présente sous les meilleures
augures avec une place de 12ème malgré des problèmes de grip.
Pour pallier à ce souci, des réglages châssis sont modifiés le lendemain
mais sans grosse amélioration.
En 2ème séance, une nouvelle cartographie de chez BMW est installée
mais là Matthieu se retrouve avec une moto différente avec laquelle il ne
peut plus prendre les points de corde.
Le warm up de 10mn avant la course sera insuffisant pour régler le
problème.
Matthieu abandonne en course au bout de seulement deux tours frôlant
la chute 2 ou 3 fois.
Après avoir discuté avec Berti HAUSER de chez BMW, un nouveau
«mapping» engendre des réglages différents de frein moteur,
accélération etc...et nécessite plusieurs séances d’essais avant de
trouver le bon compromis qui convient au pilotage de chaque coureur.
Il était donc quasiment inespéré de tomber juste en une séance.
600 Superstock
la grille - 10 tours - 54 km - 21 mn - 151 km/h de moyenn
Ce championnat 600 Superstock est en train de se jouer au mental... Et à ce petit jeu le perdant à Brno ce fut le leader Romain Lanusse qui a chuté pendant que l'italien Dino Lombardi gagnait.
Le français devra resserrer la garde s'il veut conserver son leadership et surveiller une flopée d'adversaires tout en soignant ses courses.
Romain n'a plus droit à l'erreur dorénavant car avec seulement 30 points d'avance sur le 6ème et 10 sur le second cela fait une sacré bande de furieux qui ne demandent qu'à prendre sa place.
Romain doit prendre exemple sur Carlos Checa : gérer tout en demeurant compétitif! Plus facile à dire qu'à faire sans doute mais le titre final est à ce prix...
Dino Lombardi se rapproche et il n'est pas le seul ...
la grille
Lombardi est en pole devant Day, Gamarino et Calero Perez.
Triplé français en 3ème avec Nelson Major, Romain Lanusse et Stéphane Egea.
Richard De Tournay qui remplace Wadsworth au sein du Team Lussiana est 22ème en 6ème ligne.
la pole pour Lombardi
le départ
Coup de théâtre dans le tour de chauffe, Gamarino percute violemment Nelson Major.
La moto prend instantanément feu en bord de piste...
Les deux pilotes sont forfaits pour la course.
grosse boulettte de Nelson Major
Après un hole shot de Metcher c'est Lombardi le pole man qui s'empare du commandement et creuse immédiatement le trou avec ses poursuivants.
bref hole shot de Metcher
la course
Mauvaise opération pour Romain Lanusse, le leader du championnat, qui chute et abandonne...
la chute pour Romain Lanusse
Il n'est pas le seul à commettre des erreurs puisque Metcher se loupe à son tour au freinage mais réussit à limiter les dégâts sans tomber et en tirant droit dans les graviers.
Du coup c'est Josh Day qui prend la direction des opérations dans le groupe de poursuivants de Lombardi
Josh Day 1er poursuiteur
encore 5 tours
Lombardi continue de caracoler en tête suivi à bonne distance par le duo Day - Duwelz.
Lombardi solide leader solitaire
Le 1er français est 7ème.
Il s'agit de Stéphane Egea le pilote du Team Aspi d'André Lussiana qui a fort affaire avec l'espagnol Calero Perez.
le début de la remontée pour Stéphane Egea
A partir de ce moment Stéphane va se déchainer et remonter tous ses adversaires un à un.
Ce sera tout d'abord au tour de VD Mark puis de Russo de céder face au français.
Stéphane Egea en route pour le top 5
Fin de l'aventure pour Stéphane Egea car l'écart était trop grand pour espérer revenir sur les hommes de tête (derrière Lombardi) : Day, Duwelz et Krajci.
Josh Day une sacrée fine lame...
dernier tour
Lombardi attaque le dernier tour avec une avance confortable sur ses poursuivants.
Mais le pilote italien rend la main un peu tôt et n'est pas loin de jouer avec le feu en se faisant presque ramarrer par l'américain Day dans le dernier tour.
Day a failli commettre un hold up mais finalement Lombardi s'impose
Comme aux deux courses précédentes, Stéphane se positionne
d’emblée aux avant-postes : 3ème et 7ème lors des deux premières
sessions.
En 2ème séance qualificative, il améliore son chrono d’une seconde mais finira «seulement» 12ème car d’autres pilotes ont eux aussi amélioré leur temps.
Stéphane Egea
Au premier tour de course, il passe en 10ème position.
Méthodiquement, il va grignoter ses adversaires à la faveur d’un pilotage intelligent et va remonter ainsi en 5ème postion.
Stéphane prouve qu’il fait partie des pilotes capables de se hisser dans le Top 5 en ce milieu de Championnat: il est maintenant 10ème au
classement provisoire.
Stéphane Egea
Pour remplacer Max, le Team ASPI a fait appel à l’un des protagonistes
du Trophée PIRELLI français: Richard de TOURNAY.
La première séance fut consacrée à une remise en jambe sur ce circuit
assez technique.
Avec un gain de 2 secondes en 1ère qualifition et des réglages
optimisés, Richard se sentait prêt pour le lendemain matin.
Richard De Tournay
Malheureusement, il a chuté en début de séance et a été transporté au
centre médical du circuit pour un contrôle radio.
La cheville était bien contusionnée mais pas de fracture.
Le soir même, armé de courage, Richard tient à participer à la course
malgré la douleur.
Bien lui en a pris puisqu’il améliore encore son chrono et finit à la 15ème
place..
