Est ce que durant l'intersaison la situation de crise que nous traversons actuellement a pu faire craindre un forfait du GMT à l'une des compétitions auxquelles vous participerez : le Mondial Superbike, le Superbike français, le Bol d'Or et les 24h du Mans.

Non pas du tout! Au GMT 94 on ne fait pas dans la démesure. On a une écurie équilibrée. On a pas de budgets énormes et on sait bien les gérer donc pas de problème.

Eh bien le problème en Superbike c'est qu'on nous annonce des réductions qui vont nous coûter plus cher...

Le fait par exemple de supprimer le vendredi matin ce n'est qu'un effet d'annonce.

C'est juste pour faire semblant qu'on prend des mesures. Mais cela va nous coûter plus cher parce que la dépense se limite, en réalité, seulement à l'essence.

Les pneus ne vont pas nous coûter plus cher parce qu'on payera le même prix. Rien ne changera en terme d'économie pour les Teams.

Eh bien nous par exemple si on veut préparer notre moto pour être prêts à Valence il faut bien qu'on aille rouler sur un circuit avant.

On ne peut pas le faire parce qu'on n'a pas de budget, donc on ne peut pas être complètement compétitifs à Valence parce qu'on ne peut pas rouler suffisamment avant!

Evidemment. Pour nous, nous retirer ce genre d'essai c'est très pénalisant.

On a pas les moyens de louer un circuit pour mettre notre moto au point. Et le seul moyen de le faire c'est de pouvoir rouler sur place! Et cette facilité on veut nous l'enlever...

Bien sur. Si on voulait économiser il faudrait interdire les séances d'essais partout et rajouter, je dis bien rajouter, au contraire une séance d'essais la veille des courses ou le lendemain!

Ce qui coûte cher c'est d'aller sur les circuits ce n'est pas d'y être.

Pas vraiment, en fait pour moi en Superbike il n'y a pas de mesures à prendre.

Les budgets sont équilibrés. En ce qui concerne les usines quand elles investissent sur une moto en Superbike, derrière elles vendent directement le modèle en concession.

Et pour les privés les budgets sont raisonnables.

On ne loue pas des machines à plusieurs millions d'euros comme en Moto GP où il n'y a que des prototypes sans débouchés commerciaux directs. En Superbike on parle pas en millions d'euros.

Evidemment. Et puis ce qui nous réjouit surtout c'est qu'on est monté dessus et qu'elles marchent vraiment bien!

On a déjà vu au Mans avec Sébastien Gimbert. En Championnat de France il sera redoutable.

Après pour l'endurance il y a un autre cahier des charges. Mais c'est clair que c'est encourageant.

La moto! La moto! La moto est nouvelle! Tout. Tout est mieux. C'est une moto de GP : comportement, puissance, arrivée de la puissance : c'est une Moto GP.

Aucune... C'est la même que chaque motard peut acheter chez le concessionnaire mais qu'on prépare nous-mêmes...

Après on a des conseillers techniques qui nous on donné des pièces ou des cotes pour pouvoir les recopier. On a Eric Toulec qui nous aide beaucoup pour les suspensions.

Et puis c'est le Superbike : on se débrouille...

En fait il était important de se réinvestir en championnat de France. Et en Endurance de regagner le Mans et le Bol.

On a perdu ces 2 courses l'an dernier donc il était important de se focaliser de nouveau sur ces objectifs.

Et puis avec l'arrivée des nouvelles motos on ne savait pas si on s'en sortirait.

Donc pour l'instant il vaut mieux faire une bonne moto que deux mauvaises.

Qualité : il est rapide.

Défaut : c'est un pilote... (rires)

Qualité : enthousiaste, super pilote, grosse envie, grosse attaque.

Défaut : aucun

Il a tout pour être champion du monde.

Oui et je le regrette. Il est dommage qu'il n'y ait que 3 Yamaha...

J'aurais aimé qu'il y en ait un peu plus.

Cela aurait permis d'acquérir plus d'expérience plus rapidement.

D'autant plus qu'on s'entend très bien avec Yamaha Italia. Ils nous ont reçus en Italie, ils sont super accueillants.

Rien à dire. De ce côté là Yamaha c'est une vraie famille!

On espère beaucoup que Sébastien Gimbert pourra réussir de bonnes choses à Lédenon.

Il a déjà réussi des chronos époustouflants au Mans.

S'il pouvait gagner l'ouverture ce serait bien!

Et puis pour tout te dire si je peux réussir à être à Lédenon j'y serai...

Team manager : Christophe Guyot