Biaggi est forfait, toujours pas remis de son choc au pied en Angleterre... dixit le Docteur Costa...

Et James Toseland a mis un terme à sa carrière suite à sa blessure au poignet

Carlos Checa s'élance en pole devant Johnny Rea, Haga et Tom Sykes.

Sylvain Guintoli est 8ème en seconde ligne juste devant Maxime Berger 12ème en 3ème ligne

Malgré un bon envol de Rea et de Checa la 1ère chicane redistribue les cartes avec Tom Sykes aux avant postes.

5 hommes se détachent : Tom Sykes, Johnny Rea, Eugene Laverty, Carlos Checa et Noriyuki Haga.

Johnny Rea le retour

Puis ce sont deux pilotes qui creusent le trou dans ce petit groupe de tête.

Sykes et Rea ont lâché leurs adversaires

Nous avons souvent loué les qualités d'Ayrton Badovini en constatant qu'il était l'un des seuls à faire bien fonctionner la BMW, grace également à tout le savoir faire de son Team BMW Italia.

Le voici qui fait la pige à Marco Melandri en s'emparant de la 8ème place.

A l'avant de la course Rea a du mal à se mettre hors de portée de Sykes tandis que Noriyuki Haga qui a bénéficié d'un coup de pouce d'Aprilia claque de super chronos, revient sur Sykes et le passe.

Troisième duel celui qui peut opposer Sylvain Guintoli à Eugene Laverty les deux hommes roulant de concert aux 5 et 6ème places.

Les tours passent et les 3 leaders de ces 3 groupes ont réussi à préserver leurs positions pour le moment.

Quant à Noriyuki Haga après être revenu dans la roue arrière de Johnny Rea le japonais plafonne derrière le pilote Honda dans l'attente des derniers tours(?).

Changement de gommes pour Carlos Checa qui a opté pour un arrière plus dur qu'en 1ère manche soit la même monte que Haga et Rea.

Tom Sykes lui a tout changé : plus dur à l'arrière et plus tendre à l'avant.

Le feu vert s'allume très rapidement et surprend Haga tandis que Rea signe le hole shot devant Eugene Laverty, Tom Sykes, Leon Camier, Carlos Checa, Leon Haslam, Marco Melandri, Noriyuki Haga, Sylvain Guintoli et Michele Fabrizio suivent

le hole shot pour Johnny Rea

Une seconde manche qui promet d'être chaude avec beaucoup de revanchards : Leon Camier, Michele Fabrizio et Leon Haslam qui sont tombés de même que Tom Sykes qui a perdu le podium dans le dernier tour au profit de Checa et Haga qui n'a pu devancer Johnny Rea dans le dernier tour.

Pour le moment c'est Johnny Rea qui fait la course seul en tête alors que Laverty a lâché prise devant Camier et Checa.

Parmi les pilotes en quête de revanche Leon Haslam passe Haga pour tenter de revenir sur Carlos Checa.

Autre revanchard Leon Camier dispose de Laverty qui bouchonne quelque peu Checa.

Enfin Haga lui aussi pousse.

Le japonais dispose de Carlos Checa puis de Laverty avant de fondre sur Leon Camier et de s'emparer de la seconde place.

Carlos Checa ne reste pas inactif.

L'espagnol se débarasse de Laverty afin de demeurer dans le sillage de Noriyuki Haga et de Leon Camier et préserver ainsi ses chances de podium, voire de titre

Noriyuki Haga distance Camier qui se fait passer par un Carlos Checa auquel son changement de pneu arrière pour cette seconde manche semble extrêmement bénéfique.

Comme dans la 1ère manche on est reparti pour une course poursuite entre Johnny Rea et Noriyuki Haga avec Carlos Checa à la 3ème place mais, attention, débarassé du poison vert Tom Sykes.

Michele Fabrizio rentre au stand tandis que Maxime Berger écope d'un ride through pour avoir coupé une chicane.

Johhny Rea conserve toujours un avantage confortable et qui semble définitif sur ses poursuivants Noriyuki Haga et Carlos Checa.

Mais coup de théâtre Johnny Rea rencontre un problème mécanique et tourne au ralenti permettant ainsi à Checa de prendre la tête de la course.

La position actuelle de Marco Melandri permet à cet instant de consacrer Carlos Checa champion Superbike mais la course n'est pas terminée.

Carlos Checa s'impose devant Noriyuki Haga et Leon Camier et échoue à 3 points du titre.

A défaut d'être brillant cette année Sylvain Guintoli s'est ingénié d'une par à terminer le plus souvent possible devant son compagnon d'écurie Jacob Smrz et à assurer des courses de plus en plus régulières dans ou à proximité immédiate du top 5.

Une tactique qui, espérons-le, se révélera payante en 2012 pour obtenir du matériel encore un peu plus performant.

Broc Parkes est en pole devant Luca Scassa, Florian Marino et Chaz Davies.

Fabien Foret n'est que 12ème en 3ème ligne après être tombé lors des essais de la veille.

Chaz Davies prend l'avantage devant Florian Marino et Scassa.

Suivent Parkes, Gino Rea, Tamburini, Roccoli, Salom, Foret et Quarmby.

Chesaux et Jerman chutent spectaculairement tandis qu'une des deux motos prend feu.

Nous avions pronostiqué un podium de Florian Marino lors de cette course après ses essais et sa première ligne sur la grille en lui confiant de bien suivre Chaz Davies et d'économiser ses gommes sans «faire le fou» (lol) comme à Silverstone.

Force est de constater que le jeune français suit cette «consigne» amicale à la lettre en s'accrochant au gallois assurément le meilleur pilote du plateau Supersport cette année devant Fabien Foret.

Massimo Tamburini se loupe au freinage, tire droit et décroche du groupe de tête avant d'abandonner sur ennui mécanique.

Le groupe de leaders comprend Davies devant Marino, Scassa.

Le second groupe est quant à lui composé de Parkes, Rea et Roccoli.

Luca Scassa qui termine bien sa saison double Florian Marino.

Du coup le français se retrouve sous la menace de Parkes et Rea ou plutôt de Rea et Parkes puisque l'anglais a passé la Kawasaki et tourne 2 dixièmes plus vite que Florian.

Chaz Davies file tout droit vers sa couronne mondiale avec un rythme largement supérieur à celui de ses concurrents.

Florian Marino cède à la pression de Gino Rea qui file immédiatement pour tenter de prendre ses distances sur Florian, Parkes et Lowes qui a ramarré le groupe.

Surprise on croyait Rea irrésistible mais il n'en est rien et la tactique de Marino apparait très judicieuse car dorénavant le français file le train du jeune Gino et le contraint à piloter à son maximum pour maintenir sa position.

La roue tourne pour le Team Ten Kate car Fabien Foret vient de claquer le record du tour et battre le chrono de Laverty.

Catastrophe pour Chaz Davies qui casse son moteur.

Du coup la course est totalement relancée avec Lowes qui a doublé Marino et qui mène cette course alors que le combat entre les deux Ten Kate finit par tourner à l'avantage du pilote senior.

Une mauvaise sortie de la chicane prive Fabien de l'avantage qu'il avait comblé lors des tours précédents.

Le français repart à l'attaque et recolle la Honda Parkalgar de Lowes avant de la passer au freinage de la chicane.

Fabien Foret n'a plus qu'un seul adversaire.

Sam Lowes ne semble cependant pas en mesure de prendre le dessus sur la Honda Ten Kate.

Effectivement Fabien met gaaaz dans le dernier tour et s'assure de la marge de sécurité nécessaire pour franchir la ligne en tête devant Lowes , Parkes et Florian Marino.

Extrêmement rigoureux et appliqué dans son pilotage Florian Marino a eu l'immense mérite de ne pas commettre les erreurs du passé et termine à une excellente 4ème place après avoir décroché une belle 1ère ligne aux essais.

Le jeune français s'est bien appliqué à suivre le plus possible Chaz Davies en début de course sans chercher à l'attaque afin de préserver à la fois ses pneus et son physique.w

Il a remarquablement conservé son sang froid ensuite lorsque Gino Rea l'a passé et a su se contenter d'une 4ème place alors qu'une lutte risquée pour le podium aurait pu le tenter : bravo!

Toujours rapide et sur de lui Davide Giugliano n'a pas trop forcé pour terminer second de cette manche d'Imola qui le rapproche un peu plus du titre.

C'est peut-être Justement le manque d'arsouille qui lui a coûté la victoire.

En effet une erreur d'inattention lui a fait perdre les quelques mètres précieux qui le séparaient de Danilo Petrucci alors que la ligne d'arrivée se profilait.

Qu'à cela ne tienne, assuré de partager l'écurie de Carlos Checa (si son commanditaire Althéa ne fait pas faillite) le jeune Giugliano peut terminer sa saison avec sérénité, sauf accident, le titre l'attend à Magny Cours.

Davide Giugliano est en pole devant Danilo Petrucci, Sylvain Barrier et Baroni.

Jeremy Guarnoni n'est que 19ème en 5ème ligne juste devant Randy Pagaud 20ème.

Davide Giugliano, le leader du championnat signe le hole shot devant Barrier, Petrucci, Canepa, Reiterberger, Morais, Baroni, Zanetti, Magnoni et Antonelli

Handicapé par un genou douloureux consécutif à une chute aux essais Sylvain Barrier rétrograde à la 4ème place alors que Zanetti s'envoie en l'air sur un spectaculaire highside.

Une erreur de Giugliano scelle le sort de la course et permet à Petrucci de prendre définitivement le large.

Danilo Petrucci s'impose devant Giugliano et Canepa.

Alors que Romain Lanusse avait effectué un début de saison qui semblait le mettre à l'abri des retours de ses adversaires une seconde partie de championnat nettement plus médiocre a vu son avance fondre comme neige au soleil jusqu'à ce que le français soit dépassé par deux adversaires : Jed Metcher et Joshua Day.

Dans cette haletante course poursuite c'est l'américain qui a le plus impressionné par une bonne gestion de course et un pilotage de qualité.

Josh Day a une nouvelle fois gagné ici et à cet instant précis ils sont encore trois à pouvoir se partager le titre dont Romain Lanusse...

Metcher devance Morrentino et Cocco.

Romain Lanusse n'est que 10ème en Egea 20ème et Dumont 34ème.

Hole shot pour Metcher devant Day dans le soleil couchant d'Imola.

Mais c'est l'américain qui reprend rapidement l'avantage devant Metcher devant Russo, Morrentino, Morbidelli, VD Mark, Beretta, Cocco, Greggorini et Dittadi juste devant Romain Lanusse 11ème.

Russo et Day prennent le large poursuivis par Morrentino et Metcher.

Stéphane Egea chute et abandonne.

Romain Lanusse pointe en 10ème position

Russo attaque entête le dernier tour mais Day est dans sa roue.

Et c'est à l'issue d'un intérieur de Day qui semblait avoir échoué que Russo sort légèrement de la trajectoire et laisse filer l'américain vers la victoire tandis que Metcher monte sur la 3ème marche du podium.

Le team manager et Matthieu étant absents pour cause de 24H du Mans, une autre structure a été mise en place pour accueillir Stéphane EGEA et Anthony DUMONT pilote remplaçant de notre pilote anglais qui préfère renoncer à la fin de saison pour raisons médicales.

Stéphane est confiant: il a récupéré un cuir tout neuf sur mesure avec lequel il ne devrait plus avoir de problème.

La piste d’Imola a été en partie refaite et celà semble être de bon augure.

Mais au contraire, le revêtement est tellement abrasif que les pneus se détériorent au bout de quelques tours.

Stéphane termine 9ème de la 1ère séance pendant que les organisateurs vont décider s’ils octroient ou non un pneu supplémentaire.

Pour la qualification, n’ayant pas eu d’infos, Stéphane repart avec un pneu usé et ne pourra rien faire: il finira 28ème.

Après cette séance, on apprendra que le feu vert a été donné pour un 4ème pneu et que certains teams ayant eu l’information avait pu en bénéficié pour cette séance.

Ce sera partie remise pour la qualif de samedi. Malheureusement, Stéphane sera victime d’un accrochage avec un fougueux wild card italien qui se rabat devant lui et ils chutent tous les deux.

Stéphane ne pourra repartir car le demi guidon est cassé: il ne sera classé qu’en 20ème position.

En course, il se positionne rapidement de la 20ème à la 14ème place et commence à se rapprocher du groupe de pilotes se bagarrant pour le top 10.

Lors de la remise des gaz au niveau de la chicane des stands, il va perdre l’avant de la moto et ne pourra repartir.

Stéphane a été malchanceux tout au long du week end et espère bien retrouver le succès à Magny Cours la semaine prochaine.