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Puis, sur la base des nombreux avis recueillis auprès des pilotes, les ingénieurs ont défini les réglages de suspension arrière (rapports de débattement et amortisseur) qui s’accorderaient de manière optimale à la rigidité du cadre. Après avoir "volé" au-dessus du triple, vous atterrissez à côté d’un autre concurrent. Mais tandis que sa machine semble “scotchée” un instant au sol, comme si elle rassemblait ses esprits à la réception, vous avez déjà repris votre marche en avant. Partant d’années d’expérience acquise dans la conception de cadres périmétriques en acier pour ses KX de course, le bureau d’études de Kawasaki a mis ce savoir-faire au service des derniers raffinements de la technique pour offrir à la KX450F un tout nouveau cadre périmétrique en aluminium de ligne effilée, associant des pièces forgées, extrudées et coulées. Une fois déterminé le juste dosage de rigidité (en torsion et en allongement) adapté à un pilotage de haut niveau, il a été complété par des suspensions avant et arrière top niveau. L’agilité fondamentale du châssis et les réglages retenus n’ont qu’un but : permettre aux pilotes rapides de rouler encore plus vite ! Et ce n’est pas tout ! Un certain nombre d'éléments au look “usine” ont été ajoutés, notamment des disques de freins en pétales ultra-performants, un guidon Renthal et un sabot de protection en aluminium. Le projet a ensuite été examiné sous toutes les coutures pour chasser les grammes superflus, jusqu’à la moindre petite pièce. L'habillage lui-même a été dessiné dans l’optique de placer le pilote en position d’attaque, non seulement lors des fortes accélérations mais durant toute la course. Les principaux points forts de la KX450F se résument ainsi :
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