- Son monocylindre 4-temps de 449 cm3 à refroidissement liquide exprime pleinement sa puissance à tous les régimes. Conçu pour des pilotes de niveau moyen à très bon, le moteur se caractérise par sa large plage de puissance et sa réponse énergique.
- Ce moteur se distingue par certains détails, notamment :
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- le polissage des conduits d’admission, dont la surface parfaitement lisse améliore le rendement à tous les régimes.
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- La forme asymétrique des cames spéciales “fortes accélérations”, pour une meilleure admission.
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- Les coupelles de retenue des ressorts de soupapes en aluminium, qui réduisent les masses en mouvement et participent à un parfait rappel des soupapes à haut régime.
- Les doubles ressorts qui garantissent le fonctionnement optimal des soupapes et permettent de raccourcir la hauteur de culasse.
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- Des bas régimes au milieu des tours, le couple est également omniprésent grâce :
- Au pot d’échappement conique dont le diamètre passe de 38 à 41 mm, et dont les caractéristiques bénéficient aux performances à bas comme à haut régime.
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- Au ressort à pression qui équipe désormais le dispositif à vis de tension de la chaîne d’arbre à cames. Comparativement aux dispositifs à tension fixe ou dépourvus de ressorts à pression, ce système présente l’intérêt d’opérer automatiquement pour supprimer les vibrations engendrées par le relâchement de la chaîne. De ce fait, les risques d’incident en course s’en trouvent grandement réduits. Faute d’un bon réglage, les systèmes non automatiques risquent de décaler la distribution en tendant trop fortement la chaîne d’arbre à cames.
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- La grille de protection du pot d’échappement, désormais en titane, contribue à diminuer le poids du moteur.
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