FSBK – Le Mans, la présentation de l’ouverture du championnat
Le printemps signe le retour des courses de vitesse sur piste. Le Mans ouvre traditionnellement le championnat de France Superbike 2025, comme toujours le week-end du changement d’heure, les 29 et 30 mars prochains.
Pour les habitués, quelques nouveautés au programme de la saison. Ce sera la découverte de l’Anneau du Rhin (30-31 août) qui remplace le rendez-vous de Carole et le retour au calendrier du Vigeant en clôture de saison (27-28 septembre). Quant aux autres manches, elles se dérouleront, à raison d’une par mois, les 26-27 avril à Lédenon, les 24-25 mai à Nogaro, les 21-22 juin à Magny-Cours et enfin les 12-14 juillet à Pau-Arnos.
Autre nouveauté cette année, avec la mise en place d’un classement « team » qui récompensera en fin de saison la meilleure structure sous réserve d’avoir engagé des pilotes dans différentes catégories. Les quatre meilleurs résultats du week-end des pilotes composant le team alimenteront le classement.
Sur la piste, la catégorie Supersport 300 disparaît au profit du Yamaha Challenge 700 qui cible les pilotes amateurs ou expérimentés à partir de 15 ans, au guidon d’une Yamaha R7 équipée de pneus Michelin. Le Yamaha Challenge 700 distinguera les compétiteurs en trois classements différents : scratch pour le général, espoir (pilotes de 15 à 19 ans) et féminin sous réserve de 5 pilotes inscrits dans la sous-catégorie.
S’agissant des autres catégories et des horaires du week-end, pas de changement notoire. Nous retrouvons les European Bike (hors championnat de France), le side-car et les quatre catégories habituelles en moto :
– Moto 4 – Moto 5 (pilotes de 10 à moins de 15 ans),
– Objectif Grand Prix (OGP) Pré Moto 3 Honda NSF 250 (pilotes de 11 à moins de 19 ans sur des 250cc3),
– Supersport 600 (pilotes de 15 ans et plus répartis en SSP 600, Challenger ou Nouvelle Génération selon la machine engagée et l’âge du pilote mais un seul classement scratch),
– Superbike (pilotes de plus de 16 ans, classés dans la catégorie Challenger s’ils ont moins de 28 ans).
Adam Trojanowski – Moto 4
Chacune des catégories moto dispose d’une séance d’essais libres (30 minutes pour les OGP , Moto 4 et Moto 5, 40 minutes pour les Supersport 600 et les Superbike) et d’une séance d’essais chronométrés de 25 minutes sauf pour les Superbike qui ont conservé le format Q1 puis Q2, instauré l’an passé et semblable à ce qui se fait en Grand Prix.
Pour ces pilotes, le classement établi à l’issue des essais libres permet aux 12 meilleurs d’aller directement en Q2. Le reste du plateau dispose d’une séance dite Q1 de 12 minutes pour réaliser leur meilleure performance. Les trois premiers rejoindront ensuite la Q2 pour chasser la pole position en 12 minutes également Quelque soit la catégorie, le résultat de la qualification détermine la grille de départ pour les deux courses.
Arthur Dalard – Moto 5
Le déroulé du week-end est également identique à la saison 2024 : Vendredi journée d’essais libres non ouverte au public, le samedi, des essais libres, des chronométrés et trois courses et le dimanche deuxième qualifications pour les Européan Bike et les sides et onze courses.
Florian François – Pré Moto 3
Parlons maintenant un peu de la première épreuve.
A une semaine de la clôture des inscriptions, ils ne sont que neuf en Moto 4 – Moto 5, catégorie dans laquelle les champions de France 2024 (Adam Trojanowski – Moto 4 et Arthur Dalard – Moto 5) ne défendront pas leur titre. Arthur Dalard s’aligne en OGP Honda NSF250 et retrouvera sept compétiteurs de Moto 4 – Moto 5 partis également en Objectif Grand Prix.
Rémy Sanjuan – Honda NSF250
La catégorie OGP – Pré Moto 3 – Honda NSF 250, pour sa part, compte vingt-quatre engagés, là aussi sans les vainqueurs 2024 (Florian François – Pré Moto 3 et Rémy Sanjuan – Honda NSF250) mais avec le retour du champion de France 2023 Evan Boxberger et la venue de Carla Mulot, après une saison en Supersport 300.
Carla Mulot
Giuila Foni, l’autre féminine de l’OGP entamera sa deuxième saison en Pré Moto 3.
Evan Boxberger
Ils sont aussi un peu plus nombreux (27), en Supersport 600 dont onze viennent de la Supersport 300. Nous retrouverons entre autre le vice-champion de France SSP300 (011 Arthur Massy) vainqueur du challenge Yamaha R3 et Julie Ritaine qui nous avait gratifié d’une magnifique performance en 2023 sous la pluie au Mans.
Arthur Massy
Arthur Massy s’aligne également dans la nouvelle compétition, Yamaha Challenge 700, qui a attiré pour l’instant vingt-quatre pilotes dont le vice-champion de France 2023 OGP-Honda NSF 250 (Jules Bercot).
Julie Ritaine
La moitié du plateau est composée des pilotes issus du SSP 300, du SSP 600 et de l’OGP Honda NSF 250 et compte trois féminines dans ces rangs.
Jules Bercot
Seul le plateau de l’European Bike est complet en solo avec 43 pilotes tout comme celui de la catégorie reine, le Superbike, qui fait quasiment le plein avec 40 engagés sur 43 places disponibles.
Kenny Foray
Kenny Foray aura toujours fort à faire avec la concurrence pour conserver son titre face à Alan Techer, Gregory Leblanc, Matthieu Gines ou Martin Renaudin pour n’en citer que quelques uns et ce, malgré l’absence d’adversaires comme Mike Di Méglio ou Jérémy Guarnoni.
Alan Techer
Le week-end du Mans est aussi l’occasion pour un certain nombre d’affiner les réglages ou se remettre en piste en vue des 24 heures moto, trois semaines plus tard.
Gregory Leblanc
C’est pourquoi nous pourrons voir notamment aussi en Superbike Gabriel Pons sur la Métiss, Maxime Diard du TMC35, David Sanchis du team Louit Moto.
Gabriel Pons
Maxime Diard
David Sanchis
Cela nous promet de belles empoignades sur la piste.
Mathieu Gines
Dernier point pour ce week-end d’ouverture, l’entrée pour le public sur le circuit se fait par la porte Est, autrement dit par le Garage Vert, à proximité du stade et du tramway.
Martin Renaudin
Encore un changement pour les habitués.
Jeremy Guarnoni
Il ne manquerait plus que la météo soit printanière et au beau fixe mais n’oubliez pas que nous sommes au Mans…..
Mike Di Meglio
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