WSBK 2020 – Superbike, Eugene Laverty modèle de pilote 3D pour optimiser l’aérodynamique de la BMW S 1000 RR
Le Championnat du Monde FIM Superbike (WorldSBK) a peut-être été contraint de s’interrompre pendant quelques mois, mais le travail s’est poursuivi dans la mesure du possible chez BMW Motorrad Motorsport. Dans la soufflerie acoustique du groupe par exemple, les ingénieurs ont peaufiné l’aérodynamique de la BMW S 1000 RR. Et c’est Eugene Laverty le pilote du BMW Motorrad World SBK Team qui a tenu le rôle important de modèle 3D.
L’aérodynamique joue un rôle clé dans la détermination de la vitesse de pointe d’une World Superbike.
Le moindre détail peut faire une grande différence.
L’objectif est de générer une traînée aérodynamique aussi faible que possible.
La soufflerie acoustique du groupe BMW à Munich possède tout ce dont les ingénieurs de BMW Motorrad Motorsport ont besoin pour tester et développer des mises à jour aérodynamiques pour le RR utilisé en WorldSBK.
Cependant, pour simuler les conditions d’écoulement de manière aussi réaliste que possible, il ne suffit pas de simplement positionner la moto dans la soufflerie.
Sur la piste, il y a aussi un pilote sur la moto, créant sa propre résistance à l’air, même si sa position de conduite a également été optimisée aérodynamiquement.
Pour cette raison, l’ensemble moto/pilote est placé dans le flux d’air généré par le moteur électrique de 2 600 chevaux de la soufflerie ce qui permet d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 255 km / h.
Pour rendre cela possible, BMW Motorrad Motorsport s’est tourné vers une méthode innovante: le scan 3D.
Marc Bongers, directeur de BMW Motorrad Motorsport
Eugene était ici à Munich avec nous avant que la pandémie de coronavirus ne se répande.
Il essayait de trouver la position assise idéale sur le RR et, alors qu’il était dans cette position, nous avons pris des mesures détaillées avec un scanner 3D
Marc Bongers, directeur de BMW Motorrad Motorsport
Des mesures détaillées signifient chaque doigt de gant pris individuellement, chaque contour du casque, chaque couture de la combinaison en cuir, chaque pli qui affecte la traînée aérodynamique et avec elle le flux d’air.
«Sur la base des données du scan 3D, nous avons créé un modèle en plastique composé de deux moitiés.
Il a fallu environ une semaine pour obtenir tous les détails, mais notre 3D Eugene était alors prêt pour l’action.
Après quoi le mannequin en plastique d’Eugène Laverty a beaucoup bossé.
Il a accumulé plus de 50 essais en soufflerie.
Marc Bongers, directeur de BMW Motorrad Motorsport
L’utilisation d’un modèle 3D comme celui-ci nous permet de travailler plus efficacement sur le développement de notre RR.
Alors qu’un vrai pilote doit voyager pour arriver ici, la version en plastique est disponible à tout moment pour des tests en soufflerie.
Cela signifie que nous pouvons évaluer et mettre en œuvre les mises à jour encore plus rapidement.
Un autre avantage majeur du modèle 3D s’est avéré particulièrement évident durant le confinement.
Alors que les pilotes du WorldSBK Eugene Laverty et Tom Sykes n’ont pas pu se rendre à Munich en raison des restrictions de voyage, le mannequin Laverty en plastique attendait à Munich, prêt à remonter sur le RR dans la soufflerie.
Alors, que fait le vrai Laverty de son double?
Il a juste quelques nuances plus pâles que mon teint irlandais a déclaré Eugene Laverty en riant, se référant au plastique léger utilisé pour fabriquer le mannequin.
Blague à part, il était un peu inhabituel de s’asseoir sur une moto pendant si longtemps et d’être mesuré sous tous les angles avec un scanner 3D.
Eugene Laverty
Cependant, le résultat est génial.
Je peux faire ma part pour rendre notre RR plus rapide sans avoir à être à Munich en personne c’est tant mieux.
Ce n’est pas tous les jours que vous vous voyez comme un modèle avec autant de détails.
Ce qui est possible avec la technologie moderne est fascinant, et le groupe BMW ouvre la voie dans de nombreux domaines à cet égard.
Suite au confinement, il est désormais également possible de mesurer son coéquipier Sykes à Munich.
Son modèle 3D entrera également bientôt en action dans la soufflerie.
Le prochain rendez-vous pour la BMW 1000 RR optimisée, le BMW Motorrad WorldSBK Team et les vrais pilotes en chair et en os aura lieu le premier week-end d’août.
La saison 2020 du WorldSBK, qui a été suspendue après le premier tour en Australie, reprendra à Jerez de la Frontera, en Espagne.
