| Endurance : les 24h du Mans |
| |
| Kawasaki de retour au 1er plan |
| |
Immense succès public avec presque 100 000 spectateurs cette édition 2010 des 24h du Mans a consacré le retour de Kawasaki au 1er plan de l'Endurance mondiale.
La marque verte a renoué avec la victoire 11 ans après son dernier titre de 1999 et augmente son compteur de victoire à 9 en tout!
L'équipage victorieux était composé de Julien Da Costa, Olivier Four et Greg Leblanc. |
| |
 |
| Kawasaki GSR remporte les 24h du Mans |
| |
La Kawasaki devance la Yamaha du YART (Austria Racing Team) victime de nombreux problèmes de surchauffe dans la nuit et la surprenante Suzuki 41 du Team RAC 41 City Bike pilotée par Grégory Junod, Greg Black et Olivier Depoorter.
Très régulier le Team RAC 41 a su prouver qu'avec une préparation méticuleuse et un dévouement à tout épreuve un Team d'envergure moyenne au départ pouvait parfaitement rivaliser avec les plus grosses écuries de la discipline.
Enfin mention spéciale au GMT 94. Passé aux alentours de 18h de la 4ème à la 43ème place (collecteur d'échappement cassé) le Team a du s'arracher pour remonter de nouveau à la 4ème place : chapeau! |
| |
 |
| Yamaha Austria Racing Team |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
| |
| |
| |
|
| le départ |
| |
| sommaire |
| |
C’est parti pour les 55 équipages devant plus de 92 000 spectateurs.
La bataille de ces 33e 24 Heures Moto s’annonce somptueuse sous un grand ciel bleu. |
| |
 |
| |
| C’est Vincent Philippe qui réalise le holeshot sur la Suzuki #2 suivi comme son ombre par Julien Da Costa et sa Kawasaki #11
Belle empoignable dans le premier virage entre Julien Da Costa (#11), Vincent Philippe (#2), Grégory Junod (#41), Mathieu Lagrive (#99), et Gwen Giabanni (#1). |
| |
 |
| SERT |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
|
| le samedi après midi |
| |
| sommaire |
| |
| le point à 16h |
| |
| Dans son 14e tour, une chute affecte la #67 dans le Virage du Musée, sans dommage apparemment, puisque le pilote Florian Kresse est repart. |
| |
 |
| Colexon Racing |
| |
| Stop and go de la #35, du Loïc Motoracing, pilotée par Patrick Piot pour un problème administratif, en effet le team manager n’a pas assisté au briefing de l’organisation. |
| |
 |
| Loïc Motoracing |
| |
| C’est le moment des premiers ravitaillements, pour William Costes sur la #63, les mécaniciens changent le carénage, changement de pneu avant, pneu arrière et ravitaillement en essence. |
| |
 |
| Michelin Power 63 |
| |
| Changement de pilote pour la # 1 du Yamaha Austria Racing Team repart avec Steve Martin après un ravitaillement essence. |
| |
 |
| Yamaha Austria Racing Team |
| |
Vincent Philippe réalise le meilleur temps en 1’38.447, juste avant un ravitaillement éclair.
Guillaume Dietrich repart au guidon de la Suzuki #2. |
| |
 |
| SERT |
| |
Après une heure de la course, un premier point sur le classement :
c’est le SERT qui est devant sur la Suzuki #2, suivi à 17 secondes par la Yamaha #1 et la Kawasaki #11.
Les deux Honda #99 et #55 suivent dans le même tour. |
| |
 |
| SERT |
| |
En Superstock, c’est la #95 du team QERT qui mène, suivie de la #50 du team Motors Event, et de la #56 du team Select Machines.
La Suzuki #75 et la BMW #9 suivent de très près à moins d’un tour. |
| |
 |
QERT |
| |
| le point à 17h |
| |
Guillaume Dietrich, qui venait de repartir avec une moto refaite, est victime d’un terrible coup du sort.
La course est neutralisée. Le pilote du SERT reste à terre et est pris en charge par le service médical du circuit. Les deux motos sont détruites. |
| |
 |
| les morceaux de carénage de la Suzuki |
| |
Dans le stand du SERT c’est l’inquiétude qui prévaut. La course est finie pour la Suzuki #2. |
| |
 |
| SERT |
| |
| C’est la Yamaha #14 qui est entrée en collision avec la Suzuki du SERT en pleine phase d’accélération. Victor Carrasco était au guidon, blessé à la jambe il est, lui aussi, conduit au centre médical du circuit. |
| |
| chercher |
| |
| |
La course reprend ses droits après 16 minutes de neutralisation. 66 tours ont eté bouclé par les nouveaux leaders : c ’est la Honda #99 qui pointes en tête, talonnée par la Kawasaki #11. |
| |
 |
| la course est neutralisée |
| |
A 1 tour suivent la Honda #55, et les Yamaha #94 et #1.
La Suzuki #2 n’est plus dans la course suite a son accident et pointe en dernière position. |
| |
 |
| Yamah GMT 94 |
| |
Guillaume Dietrich qui souffre de l’épaule et de la hanche est toujours pris en charge au centre médical du circuit.
En Superstock, c’est la #95 du QERT qui est leader, suivit de la #56 du Select Machines et de la #50 du Team Motors Events. |
| |
 |
| QERT 1 |
| |
A 17h48, c'est l’abandon pour la #14 du BK Maco Racing Team (moto accidenté avec la Suzuki #2 du SERT).
Le pilote Victor Carrasco n’est pas autorisé par les médecins à repartir.
Il est blessé à la jambe. |
| |
 |
| |
| bilan médical (diffusé plus tard dans la soirée) |
| |
Victor CARRASCO souffre d’un gros hématome à la cuisse.
Guillaume DIETRICH plus sérieusement touché, outre une côte cassée, est toujours en observation pour une lésion possible du rachis lombaire.
Les jours du pilote ne sont pas en danger |
| |
 |
| BK Maco Racing Team |
| |
| |
A 17h52 la moto #9 du Team Motors Events intègre le Top 10 et poursuit sa progression à la 8ème place. |
| |
 |
| Team Motors Events |
| |
| |
| le classement à 18h |
| |
1 - #11 GSR Kawazaki
2 - #1 YART
3 - # 99 BMP Elf 99 Racing
4 - #55 National Moto
5 - #94 GMT
Classement Superstock :
1 - #50 Team Motors Events
2 - #56 Select Machine Honda
3 - 95 QERT |
| |
 |
| GSR Kawazaki |
| |
| C’est Kawasaki #11 qui récupère la tête de la course à la bagarre avec les tenants du titre du YART #1 et la Honda #99. |
| |
 |
| GSR Kawazaki |
| |
| Deux autres favoris ont été retardés, la Honda #63 du MPRT a rencontré de gros soucis de freinage à l’origine des chutes de Josep Monge et Hugo Marchand. |
| |
 |
| Michelin Power |
| |
| Pour la BMW #17, le premier arrêt ravitaillement s’est prolongé après un tout droit dans un bac à gravier. |
| |
 |
| Michelin BMW |
| |
La Suzuki du Junior Team Suzuki #72 a pris un gros retard de 4 tours sur ses adversaires.
La Suzuki #50 du Team Motor Event devance d’un tour une autre Suzuki, la #95 du Qatar Endurance Racing Team |
| |
 |
| Team Motor Event |
| |
| |
| le point à la fin de l'après midi |
| |
Après quatre heures de course, la GSR Kawasaki de Julien da Costa, Olivier Four et Grégory Leblanc, partie en pole
position, mène les 24 Heures du Mans devant la Yamaha Austria Racing Team d’Igor Jerman, Steve Martin et Gwen
Giabbani, Championne du Monde FIM Qtel d’Endurance 2009. |
| |
 |
| GSR Kawasaki |
| |
| On trouve ensuite au coude à coude la Honda National Motos de Sébastien Scarnato, Emeric Jonchière et Sylvain
Barrier, très performante depuis le départ, et la BMP Elf 99 pilotée par Matthieu Lagrive, Damian Cudlin et Werner
Daemen, retardée par un ravitaillement délicat en carburant. |
| |
 |
| Honda National Motos |
| |
La Suzuki Rac 41 City Bike de Gregory Junod, Greg Black et Olivier Depoorter confirme ses belles performances des
essais et pointe en cinquième position. |
| |
 |
| Suzuki Rac 41 City Bike de Gregory Junod, Greg Black et Olivier Depoorter |
| |
| Elle devance la Suzuki du Team 18 Sapeurs Pompiers (Stéphane Molinier, David
Brière et Cédric Tangre) qui fête cette année ses dix saisons en Endurance et la Kawasaki du Bolliger Switzerland
Team (Horst Saiger, Roman Stamm et Frédéric Chabosseau) remontée dans le top 10 dès 18 heures après un départ
très moyen. |
| |
 |
| la Suzuki du Team 18 Sapeurs Pompiers |
| |
Superbe performance pour le premier Superstock, la Suzuki Motors Events de Vincent Bocquet, Emilien Humeau et
Gérald Muteau.
Ils s’offrent la huitième place au classement scratch. |
| |
 |
| la Suzuki Motors Events de Bocquet, Emilien Humeau et
Gérald Muteau |
| |
Le podium provisoire en Superstock est complété
par la Honda Select Machines de Yann Sotter, Emmanuel Parisse et David Le Bail et la Suzuki du Qatar Endurance
Racing Team menée par Anthony Delhalle, Alex Cudlin et Rachid Al Mannai. |
| |
 |
| le QERT (à gauche) à la lutte avec Honda Sud Ouest 04 |
| |
Dans cette catégorie, la Yamaha LTG 57
vient d’être contrainte à l’abandon, radiateur percé par un gravier.
Le Junior Team Suzuki LMS a été retardé pour des problèmes d’arrivée d’essence et n’est que sixième Superstock. |
| |
 |
| Yamaha LTG 57 |
| |
La BMW Michelin de Sébastien Gimbert, Erwan Nigon et Bertrand Stey, cinquième à 18 heures, a été retardée par une
fuite de durit d’eau.
Après un passage au box, la BMW Michelin officielle a repris la piste en vingtième position. |
| |
 |
| BMW Michelin de Sébastien Gimbert, Erwan Nigon et Bertrand Stey |
| |
Très
motivé, Sébastien Gimbert a signé peu avant 19 heures le record du tour en 1’38.423.
La BMW 17 pointe quinzième à
19 heures. |
| |
 |
| BMW Michelin |
| |
| La chute de Josep Monge dès la première heure de course puis un problème de frein avant a également retardé la
Honda Michelin Power Research Team de William Costes, Hugo Marchand et Josep Monge. |
| |
 |
| Honda Michelin Power Research Team |
| |
La Honda Michelin, dans le
bon peloton en tout début de course, est 35e à 19 heures. |
| |
 |
| Honda Michelin Power Research Team |
| |
Plus malchanceuse encore, la Yamaha France GMT 94,
encore pointée dans le top 5 juste avant 18 heures, a rétrogradé en fond de classement suite à la rupture d’un
collecteur d’échappement.
La Yamaha de David Checa, Gregorio Lavilla et Kenny Foray pointe en 40e à 19 heures. |
| |
 |
| Yamaha France GMT 94 |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
|
| soirée et nuit |
| |
| sommaire |
| |
Les leaders ravitaillent à 19h45. Gregory Leblanc reprend le guidon à Olivier Four. Les « Verts » possèdent une trentaine de secondes d’avance sur la Yamaha #1 du YART.
Les écarts se creusent un peu derrière les deux leaders. |
| |
 |
| Olivier Four GSR Kawasaki |
| |
La lutte est serrée entre les deux Honda #55 et #99.
Ces quatre favoris sont passés au travers des nombreuses chutes ou incidents ayant émaillé le début de course. |
| |
 |
| BMP ELF 99 |
| |
| Le Team 18 Sapeurs Pompiers occupe une belle 7e place au classement général juste devant la solide équipe Bolliger Team Switzerland dont la Kawasaki #8 précède le leader des Superstock. |
| |
 |
| Team 18 Sapeurs Pompiers |
| |
| C’est toujours le Team Motor Events qui mène sa catégorie avec la Suzuki #50. |
| |
 |
| Team Motor Events à bloc devant les Pompiers |
| |
| Pour les vainqueurs Superstock 2009 les ennuis continuent, la Suzuki # 72 perd de nouveau des tours avec ses soucis d’alimentation en essence. |
| |
 |
| Suzuki Junior Team |
| |
La course est véritablement lancée, si Sébastien Gimbert s’illustre au guidon de la BMW #17, c’est entre Kawasaki (#11), Yamaha (#1) et Honda (#55 et #99) que la bagarre fait rage en tête de la course. |
| |
 |
| Michelin BMW |
| |
Pour sauver l’honneur de Suzuki on peut compter sur les deux équipes Rac-41 City Bike et le Team 18 Sapeurs Pompiers qui réalisent un début de course exemplaire. |
| |
 |
| Rac-41 City Bike et les Pompiers en pleine arsouille |
| |
Après cinq heures de course, deux équipes supplémentaires ont dû renoncer.
Les Yamaha #83 et #57 se retirent respectivement sur chute et sur casse moteur. Ce qui porte à quatre le nombre d’abandons officiels après l’accident de la #2 et la #14. |
| |
 |
| Rac-41 City Bike |
| |
| |
| 22h |
| |
La #72 du Junior Team a rétrogradé suite à des arrêts aux stands répétés mais semble en avoir fini avec les soucis.
Entre autres réparations effectuées, le filtre de réservoir à été changé, ainsi qu’une rampe de carburation.
Le réservoir à également été nettoyé plusieurs fois. |
| |
 |
| Suzuki Junior Team |
| |
La moto boucle normalement les tours à 22H15.
L’équipe ne sait pas précisemment d’où venait la panne.
Damier Saulnier, le Team Manager, précise que son équipe est la plus rapide dans sa catégorie Superstock et se dit confiant quant à une belle remontée de sa moto. |
| |
 |
| Suzuki Junior Team |
| |
| |
| le classement à 22h |
| |
Point classement à 22h :
1 - #11 GSR Kawazaki
2 - #1 YART
3 - # 55 BMP National Moto
4 - #18 Team Sapeurs Pompiers |
Classement STK :
1 - #50 Team Motors Events
2 - #95 QERT I
3 - #27 TRT 27/ Bazar de la bécane |
| |
 |
| GSR Kawazaki |
| |
| |
| le point à minuit |
| |
A 23h10, la Kawasaki #11 est toujours en tête, talonnée de près par la Yamaha #1.
A 3 tours, la Honda #55 tente de suivre le rythme.
La Suzuki #18 du team des Sapeurs Pompiers est à 7 tours du leader.
La Kawasaki #8 du Bolliger Team Switzerland suit dans le même tour la Suzuki #18. |
| |
 |
| Bolliger (verte) à la lutte avec Motobox (rouge) et SH Technologie (bleue) |
| |
En superstock, La #50 du Team Motors Events réalise une belle course en tête.La #95 du QERT est à 2 tours, tandis que la Yamaha #5 est à 4 tours. |
| |
 |
| X One |
| |
C’est la fin de l’aventure pour la BMW #13 du team allemand Penz13.com.
Le team manager signe la feuille d’abandon à 23h01. |
| |
 |
| la BMW #13 du team allemand Penz13.com |
| |
| Au premier tiers de l’épreuve Kawasaki, Yamaha et Honda sont toujours au coude à coude avec des écarts respectifs n’excédant pas un tour. |
| |
 |
| |
L’équipe GSR-Kawasaki du trio Da Costa-Four-Leblanc se maintient en tête depuis le 68e tour.
Un commandement repris à la Suzuki #2 du SERT éliminée sur accident. |
| |
 |
| GSR-Kawasaki du trio Da Costa-Four-Leblanc |
| |
Mais les vainqueurs 2009 ne sont pas loin et se maintiennent à moins d’un tour en embuscade.
Le trio Jerman-Martin-Giabbani réalise une course propre et régulière sur la Yamaha #1 du Yamaha Austria Racing Team.
|
| |
 |
| YART |
| |
| Autre candidat passé au travers des ennuis, l’équipe National Motos maintient sa Honda CBR 1000 RR #55 dans la course à un rythme légèrement inférieur aux deux leaders. |
| |
 |
| National Motos |
| |
On compte quatre marques différentes aux quatre premières places du classement.
7 machines figurent déjà sur la liste des abandons à 23 heures, il s’agit des Yamaha #4, #57, #83, #44 et Suzuki #411, #2 et #44. |
| |
 |
| |
On compte quatre marques différentes aux quatre premières places du classement.
7 machines figurent déjà sur la liste des abandons à 23 heures, il s’agit des Yamaha #4, #57, #83, #44 et Suzuki #411, #2 et #44. |
| |
 |
| |
| |
| le point à 4h du matin |
| |
Les chutes se multiplient, la Kawasaki #11 de tête n’échappe pas à la règle.
Elle conserve la tête de la course suite à un arrêt prolongé de la Yamaha #1. |
| |
 |
| Kawasaki GSR |
| |
La Honda #55 connaît elle aussi une grave alerte suite à un début incendie.
La course est finie pour la BMW #17.
La course est très dure et Suzuki perd la #110 sur chute. |
| |
 |
| National Moto |
| |
Les positions se resserrent en tête, le Team 18 Sapeurs Pompiers pointe maintenant sa Suzuki #18 à 40 secondes du podium provisoire à la lutte avec la Kawasaki #8 du Bolliger Team Switzerland. |
| |
 |
| Team 18 Sapeurs Pompiers |
| |
La Yamaha du GMT 94 est rentrée dans le TOP 10. |
| |
 |
| la Yamaha du GMT 94 |
| |
Les deux Suzuki #50 et #95 dominent la catégorie Superstock devant la Yamaha #5 du Team X-One.
|
| |
 |
| la Yamaha #5 du Team X-One |
| |
13 motos ont abandonné à mi-course.
Sont venues rejoindre les rangs des abandons, les Honda #56, #63, #21 , BMW #13, Suzuki #110, Yamaha #30. |
| |
 |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
|
| 24h du Mans : E Power |
| |
| Thomas Betti, premier vainqueur de l’histoire |
| |
Pole position et victoire ! Thomas Betti est le grand ainqueur de la première épreuve du Championnat
International FIM e-Power.
A 29 ans, cet Italien, pompier professionnel à Rimini, passe à la postérité grâce à sa victoire sur la première course internationale de motos électriques de l’histoire qui vient de se
disputer au Mans en ouverture des 24 Heures Moto. |
 |
| |
| Sur sa Betti Moto, construite par son père Luciano qui participait aussi à cette épreuve, Thomas Betti
devance deux Allemands, Reiner Kopp du Munch Racing Team sur Laverda à moteur électrique et Christian
Amendt du team Epo-Bike.de sur une machine à cadre Honda. |
| |
| cliquer pour télécharger la photo en grand |
 |
| |
| |
Thomas Betti a bouclé son meilleur tour en 2’21 mais il avouait à l’arrivée avoir roulé à l’économie pour
ménager la charge de sa batterie sur les tours de course.
La prochaine course Championnat International FIM e-Power aura lieu le 22 mai en ouverture des 8 Heures
d’Albacete en Espagne. |
| |
| cliquer pour télécharger la photo en grand |
 |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| haut de page |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| |
|
| le circuit du Mans |
| |
| sommaire |
| |
| cliquer pour découvrir le circuit |
 |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
|
| |
 |
| |
| le GMT 94 |
| |
| sommaire |
| |
Après avoir totalisé deux abandons en 2008 et 2009 le GMT 94 a heureusement fait mentir l'adage "jamais deux sans trois".
Au terme d'une course épique le GMT 94 a écrit une grande page de son histoire et de celle de l'Endurance mondiale même sans avoir figuré au podium de cette édition 2010 des 2Hh du Mans. |
| |
 |
| |
| Remonté de la 43ème à la 4ème place après une casse de collecteur d'échappement le GMT 94 a justifié d'un esprit d'équipe sans faille et d'un trio de top pilotes composé de David Checa, Kenny Foray et Gregorio Lavilla. |
| |
 |
| |
Fidèle à son esprit d'innovation Christophe Guyot avait décidé de collaborer avec la marque de pneumatiques Bridgestone désireuse de se lancer dans le monde de l'Endurance.
Un pari risqué et qui s'avéra difficile à tenir lors des 1ers essais |
| |
 |
| |
| Christophe Guyot |
C’est vrai que nous étions inquiets lors des essais, car nous étions à deux secondes des temps des meilleurs pilotes.
Bridgestone n’avait sans doute pas réalisé que le niveau du championnat d’Endurance était aussi relevé.
C’est très valorisant pour la discipline, mais cela a pénalisé notre équipe. |
| |
 |
| |
Alors qu'elle était remontée à la 4ème place aux alentours des 18h la Yamaha R1 du GMT 94 fut victime de la rupture d'un collecteur d'échappement qui l'a immobilisée 18mn au stand.
Résultats des courses la moto va repartir en 43ème position! |
| |
 |
| |
| C'est alors que David Checa, Kenny Foray et Greggorio Lavilla ont réalisé une nuit de folie en remontant à la 24ème position. |
| Kenny Foray |
Nous nous sommes battus jusqu’au bout de nos forces.
C’est l’image que je retiens. Néanmoins, je nourris les regrets que certaines petites choses n’ont pas fonctionné.
Ce sera à nous de corriger cela. Je suis satisfait d’avoir marqué des gros points pour le championnat mais j’aurais vraiment préféré gagner… |
| |
 |
| |
| Christophe Guyot Team Manager |
Avant tout, l’image que je retiens de ces 24 Heures, c’est d’être remonté de la 43e à la 4e place.
Les pilotes et mon équipe ont été exceptionnels et j’en suis très content et fier.
A l’issue des essais, je mentirai si je vous avouais que je n’étais pas inquiet. |
| |
 |
| |
| Christophe Guyot Team Manager |
| Malgré tout, nous avons suivi un tableau le tableau de marche prévu et se retrouver à la 3e place dans les premières heures fut une délivrance. |
| |
 |
| |
| Christophe Guyot Team Manager |
Cette délivrance fut rapidement gâcher par le collecteur d’échappement.
A ce moment là, j’avoue encore j’étais dans le doute le plus complet. |
| |
 |
| |
| Christophe Guyot Team Manager |
J’ai pu compter sur David, Gregorio et Kenny pour revivre à nouveau.
On y a tous cru. Ils se sont battus jusqu’au bout et notre 4e place sonne comme une vraie victoire, je le répète… |
| |
 |
| Gregorio Lavilla |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
|
| la matinée |
| |
| sommaire |
| |
| la situation au petit matin |
| |
La nuit n’a pas bouleversé le trio de tête des 24 Heures du Mans établi samedi après-midi.
A 9 heures,
après 626 tours, la GSR Kawasaki de Julien da Costa, Olivier Four et Grégory Leblanc caracole toujours en
tête avec cinq tours d’avance sur la Yamaha Austria Racing Team pilotée par Igor Jerman, Steve Martin et
Gwen Giabbani. |
| |
 |
| GSR Kawasaki de Julien da Costa, Olivier Four et Grégory Leblanc |
| |
La Honda National Motos s’accroche à sa troisième position grâce à Sébastien Scarnato,
Emeric Jonchière et Sylvain Barrier.
Elle pointe à six tours du YART après un petit souci de freinage peu
après 8 heures et un début d’incendie lors d’un ravitaillement au cours de la nuit.
|
| |
 |
la Honda National Motos |
| |
| La Kawasaki Bolliger Switzerland très régulière avec Horst Saiger, Roman Stamm et Frédéric Chabosseau a
pris la quatrième place au petit matin. |
| |
 |
| la Kawasaki Bolliger Switzerland |
| |
Problèmes de transmission et de changement de
chaine et de couronne de transmission de la Suzuki du Team 18 Sapeurs Pompiers de Stéphane Molinier,
David Brière et Jérôme Tangre. |
| |
 |
| la Suzuki du Team 18 Sapeurs Pompiers |
| |
La Suzuki 18 tenait cette quatrième place depuis le début de soirée.
A
9 heures, elle a reculé en septième position. |
| |
 |
| la Suzuki du Team 18 Sapeurs Pompiers |
| |
Le Rac 41 City Bike se maintient depuis le début de course dans le bon peloton.
Cette Suzuki de Grégory
Junod, Greg Black et Olivier Depoorter profite aussi des soucis des Sapeurs Pompiers pour pointer
cinquième à 9 heures juste devant la Yamaha France GMT 94 Ipone. |
| |
 |
| la Rac 41 City Bike |
| |
| La Yamaha officielle de David Checa,
Gregorio Lavilla et Kenny Foray, jamais dans la bagarre en tête sur cette course, avait été retardée hier
par une casse de collecteur d’échappement. |
| |
 |
| GMT 94 |
| |
Le Top 10 est complété par la Suzuki RT Moto Virus de Frédéric Jond, Eric Mizera et William Grare calée
dans ce peloton depuis le début de course. |
| |
 |
| Suzuki RT Moto Virus de Frédéric Jond, Eric Mizera et William Grare |
| |
| Elle devance le groupe Superstock menée par la Suzuki Motors
Events de Vincent Bocquet, Emilien Humeau et Gérald Muteau devant la Suzuki Qatar Endurance Racing
Team d’Anthony Delhalle, Alex Cudlin et Rashid El Mannai. |
| |
 |
| la Suzuki Motors
Events |
| |
| La Yamaha Team X-One qui tenait la troisième
place Superstock vient de chuter et cède la troisième marche du podium à la Suzuki TRT27 Bazar de la
Bécane. |
| |
 |
| Yamaha Team X-One |
| |
Certains grands animateurs du début de course ont abandonné ou disparu en fond de classement.
La
Suzuki Endurance Racing Team a abandonné sur chute après moins de deux heures de course tout comme
la Yamaha BK Maco Moto impliquée dans la même chute. |
| |
 |
| la Suzuki du SERT |
| |
| La Honda Michelin Power Research Team a lâché
sur casse moteur peu avant minuit après une chute en début de course. |
| |
 |
| Honda Michelin Power Research Team |
| |
| La BMW Michelin pointe en
dernière position après de gros soucis électriques. |
| |
 |
| BMW Michelin |
| |
En Superstock, la Suzuki Junior Team LMS a accumulé
les problèmes techniques depuis le début de course.
Une chute au petit matin l’a encore retardée. |
| |
 |
| Suzuki Junior Team |
| |
On note deux nouveaux abandons à 8 h 31.
La Honda #78 du Honda BMR Moto 78 était au stand pour un souci de boite de vitesse, malheureusement il n’est plus possible de réparer.
Il n’y a plus de pièces de rechange. |
| |
 |
| Honda BMR Moto 78 |
| |
| C’est fini pour la Yamaha #33 du Team Endurance 33, le coup de chaud enregistré a eu raison du moteur .
L’abandon est officialisé à 8h32, moteur cassé. |
| |
 |
| Mail Performance 33 |
| |
| |
| le point à 10h |
| |
La Kawasaki #11 caracole toujours en tête.
La Yamaha #1 perd régulièrement du terrain lors de ses passages prolongés dans les stands, sur la piste tout va bien mais l’équipe Yamaha Austria Racing Team doit faire face à des problèmes récurrents de surchauffe lors de chaque arrêt au stand.
|
| |
 |
| Kawasaki GSR |
| |
| Matthieu Lagrive a repris le meilleur tour en course à Sébastien Gimbert au petit matin en bouclant le circuit Bugatti en 1’37.943 au guidon de sa Honda 1000 CBR #99 du Team BMP Elf 99 Racing Team |
| |
 |
| Team BMP Elf 99 Racing Team |
| |
Les écarts se creusent toujours plus en tête de la course, le GMT 94 effectue une très belle remontée au 6e rang. |
| |
 |
| GMT 94 |
| |
En Superstock rien n’est joué.
Les leadersde la Suzuki #50 ont connu une alerte chute sans conséquences puisque des ennuis électriques ont retardé la Suzuki #95 du QERT 1. |
| |
 |
| QERT 1 |
| |
| Une troisième Suzuki , celle du TRT 27 Bazar de la Bécane complète le classement. |
| |
 |
| TRT 27 Bazar de la Bécane |
| |
| |
| le point à midi |
| |
Le fait de cette fin de matinée est l’arrêt de la Honda #55 du National Motos.
L’équipe de Bernard Fourcadet doit lâcher prise sur Kawasaki et Yamaha qui s’échappent en tête de la course. |
| |
 |
| la Honda #55 du National Motos |
| |
L’équipe Bolliger Team Switzerland profite temporairement de l’arrêt de la Honda #55 pour s’emparer de la 3e place au classement général. |
| |
 |
| Bolliger Team Switzerland |
| |
La Kawasaki est alors victime d’une panne d’embrayage et doit céder son éphémère 3e position à la Suzuki #41 du RAC 41 City-Bike. |
| |
 |
| la Suzuki #41 du RAC 41 City-Bike |
| |
C’est un début de surchauffe moteur qui est à l’origine du retard pris par la Honda #55.
L’équipe National Motos cumule les soucis et chute encore au classement suite à un accrochage avec la Suzuki #50. |
| |
 |
| l’équipe National Motos |
| |
Cette dernière perd la tête de sa catégorie.
C’est le QERT1 qui récupère le commandement de la catégorie Superstock. |
| |
 |
| QERT1 |
| |
Les équipes des BMW #17, Suzuki #100, Yamaha #5, et Honda #78 ont rejoint les rangs des motos ayant abandonné.
On dénombre désormais 19 abandons à 3 heures de l’arrivée. |
| |
 |
| Honda BMR |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
|
| l'arrivée |
| |
| sommaire |
| |
| 1ère victoire Kawasaki aux 24h du Mans depuis 1999 |
| |
| La GSR Kawasaki de Julien da Costa, Olivier Four et Grégory Leblanc s’impose sur cette première épreuve
du Championnat du Monde FIM Qtel d’Endurance 2010 avec onze tours d’avance sur la Yamaha Austria
Racing Team pilotée par Igor Jerman, Steve Martin et Gwen Giabbani. |
| |
 |
la GSR Kawasaki |
| |
| Rien n’a pu arrêter la Kawasaki
officielle qui réinscrit son nom au plus haut niveau de l’Endurance mondiale.
La dernière victoire Kawasaki
aux 24 Heures du Mans remonte à 1999. |
| |
 |
| la GSR Kawasaki |
| |
| Les dernières heures de course ont été délicates pour la Yamaha Austria obligée de rentrer régulièrement
dans son box pour des problèmes de surchauffe depuis le milieu de la nuit. |
| |
 |
| YART |
| |
| Le YART, Champion du Monde
FIM Qtel d’Endurance 2009, a pourtant pu résister au RAC 41 City Bike de Grégory Junod, Greg Black et
Olivier Depoorter qui termine à quatre tours. |
| |
 |
| RAC 41 City Bike de Grégory Junod, Greg Black et
Olivier Depoorter |
| |
Très régulière, cette Suzuki 41 a fait une course sans faute
et a su profiter des soucis des teams de pointe souvent très malmenés. |
| |
 |
| RAC 41 City Bike de Grégory Junod, Greg Black et
Olivier Depoorter |
| |
| Cette 33e édition offre donc un podium tricolore aussi bien en terme de constructeurs, Kawasaki, Yamaha
et Suzuki, qu’au niveau pneumatiques avec, dans l’ordre d’arrivée, Pirelli, Michelin et Dunlop. |
| |
 |
| |
Au podium du podium, la Yamaha France GMT 94 de David Checa, Gregorio Lavilla et Kenny Foray fait
finalement une plus belle course que prévue.
Visiblement en manque d’essais avec ses nouveaux pneus
Bridgestone, la Yamaha 94 n’a jamais joué devant. |
| |
 |
| Yamaha France GMT 94 de D. Checa, Gregorio Lavilla et Kenny Foray |
| |
| |
| La Suzuki RT Moto Virus de Frédéric Jond, Eric Mizera et et William Grare prend une superbe cinquième
place devant la Kawasaki Bolliger Switzerland de Horst Saiger, Roman Stamm et Frédéric Chabosseau. |
| |
 |
| Suzuki RT Moto Virus de Frédéric Jond, Eric Mizera et et William Grare |
| |
| Cette Kawasaki suisse promise au podium a du lâcher sa troisième place peu après 11 heures sur un problème d’embrayage. |
| |
 |
| Kawasaki Bolliger Switzerland de Saiger, Stamm et Chabosseau |
| |
Car après une nuit plutôt calme, les événements ont bouleversé le classement dans la matinée.
La Honda
National Motos, qui a longtemps tenu avant Bolliger la troisième position malgré de nombreux soucis
techniques, un début d’incendie et enfin une chute qui a endommagé le moteur de la CBR. |
| |
 |
| Honda
National Motos |
| |
| Un dernier
tour et un passage sous le drapeau à damier permettent à la National Motos de Sébastien Scarnato, Emeric
Jonchière et Sylvain Barrier de se classer 31e et 14e en Formula EWC. |
| |
 |
| Honda
National Motos |
| |
| Même manoeuvre pour la Suzuki
Team 18 Sapeurs Pompiers qui avait la quatrième place en main quand une transmission défectueuse et un
carter fêlé ont stoppé dans sa course. |
| |
 |
| Suzuki
Team 18 Sapeurs Pompiers |
| |
En Superstock, la Suzuki Qatar Endurance Racing Team s’impose pour la première fois au Mans.
Anthony
Delhalle, Alex Cudlin et Rashid Al Mannai ont bataillé dur.
LE QERT profite en fin de course de
l’accrochage de la Suzuki Motors Events de Vincent Bocquet, Emilien Humeau et Gérald Muteau qui
semblait tenir la victoire. |
| |
 |
| QERT 1 |
| |
| La BMW Colexon de Florian Kresse, Marc Wildisen et Udo Reischman complète le
podium Superstock. |
| |
 |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
|
| résumé des abandons |
| |
| sommaire |
| |
Les quatre premières heures se sont disputées à un rythme d’enfer aux 24 Heures du Mans.
Le début de
course a été animé par Vincent Philippe parti en tête sur la Suzuki Endurance Racing Team mais elle a
disparu du classement après moins de deux heures de course. |
| |
 |
| |
De retour en piste au ralenti après une
chute avec Guillaume Dietrich, la Suzuki officielle n’a pas pu être évitée par Victor Carrasco au guidon de
la Yamaha BK Maco Moto Racing Team.
Les deux machines détruites ont été contraintes à l’abandon. |
| |
 |
| Yamaha BK Maco Moto Racing Team |
| |
| La BMW Michelin de Sébastien Gimbert, Erwan Nigon et Bertrand Stey a abandonné vers 11 heures.
Pointée
cinquième après trois heures de course, elle a d’abord été retardée par une fuite de durit d’eau puis par
d’insolubles problèmes électriques.
Cela n’empêche pas Sébastien Gimbert de détenir le record du tour en
1’38.425. |
| |
 |
| |
La Honda Michelin Power Research Team avait aussi baissé le rideau peu avant minuit sur casse moteur.
Dans le top 10 lors des premiers tours, la Honda Michelin PRT a perdu le contact dès le début de course
avec la chute de Josep Monge puis par des problèmes de frein. |
| |
 |
| Honda Michelin Power Research Team |
| |
Abandon également pour la Suzuki AM Moto Racing sur la chute de Fabrice Auger en début de nuit.
La
Suzuki 110 était bien placée dans le top 10 depuis le début de course. |
| |
 |
| Suzuki AM Moto Racing |
| |
Mêmes déceptions pour la RMT 21
et YMES Folch Endurance.
La Honda allemande (cadre déformé suite à une chute) et la Yamaha espagnole (problème mécanique) ont quitté la course quasiment dans le même temps.
|
| |
 |
| RMT 21 |
| |
| Hécatombe aussi chez les Superstock, La Yamaha X-One, qui tenait la troisième place dans cette catégorie
a baissé le rideau en raison d’un bris de chaine et de carter moteur. |
| |
 |
| Yamaha X-One |
| |
La Suzuki Endurance Moto 45 a
abandonné peu après 9 heures sur la chute d’Alexandre Lagrive. |
| |
 |
| Suzuki Endurance Moto 45 (#100) |
| |
La Yamaha LTG 57 a disparu vers 19 h 30,
moteur cassé suite à un radiateur percé. |
| |
 |
| Yamaha LTG 57 |
| |
Après avoir connu de gros problèmes de frein, la BMW
Penz13.com a lâché prise sur la chute de Matti Seidel samedi soir.
Abandon aussi dans la soirée pour la
Suzuki MCS Racing Ipone (panne moteur) et la Suzuki No Limits (pilote blessé). |
| |
 |
| Suzuki No Limits |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| un bel exter' |
| |
| BMP ELF 99 Racing Team (#99) et SH Technologie (#15) |
| |
 |
| |
| |
 |
| |
| |
 |
| |
| |
 |
| |
| |
 |
| |
|
|
| |
| |
| |
| |
| Photos Philippe Guérin - Emmanuel Trinité - QERT - Bako - Suzuki Junior team |
| textes FIM Endurance - le Mans - GMT 94 - adrien |
| mise en page adrien |
| |
| |
| haut de page |
|
|
