Qu'importe la cylindrée Cyril Despres et Marc Coma ont dominé et continuent de dominer le monde des Rallyes.
Les deux hommes se sont partagés les honneurs lors de ce Rallye Oilibya du Maroc, la victoire finale revenant à Cyril Despres (KTM 450) suite à une erreur de pointage de quelques mètres dans la seconde étape de Marc Coma (KTM 450).
Par la suite l'espagnol a regagné une partie des 30 minutes de sa pénalité au fil de la course pour finir par réussir à monter sur la 3ème marche du podium derrière le portugais Helder Rodrigues
(Yamaha 450 WRF).
Au delà des victoires des hommes ce Rallye du Maroc constituait une révision générale grandeur nature du futur Dakar pour les nouvelles catégories 450.
Cyril Despres
Et force est de constater que KTM, qui avait critiqué cette transition trop rapide à son goût, s'en sort haut la main face à une concurrence qui n'a pas été épargnée par les faits de course.
Les pilotes BMW doivent soigner leurs navigation. Verhoeven et Frétigné ont en effet beaucoup trop jardiné avant que Frétigné ne chute et n'abandonne.
S l'on ajoute les soucis de GPS et d'ICOS de Bianchi Prata et Goncalves tous deux également sur BMW on comprend que BM doive mettre à profit ces mois d'automne pour peaufiner cet aspect de la compétition.
Dans le clan Yamaha c'est la mécanique qui a trahi les pilotes. La mésaventure la plus spectaculaire frappant Bruno Da Costa dont la moto a totalement brûlé.
Idem pour Didier Pain qui a connu des problèmes moteur avec sa YZF de cross en début de Rallye et une bourde avec un réservoir d'appoint inopérant en fin de Rallye qui lui ont fait perdre de précieuses minutes.
Chez Yamaha seul Helder Rodrigues s'en est tiré avec une superbe 2ème place grace à une régularité exemplaire.
Transformé en QG principal du Rallye OiLibya du Maroc, l’hôtel Reda de Zagora a accueilli
aujourd’hui l’ensemble des concurrents de l’édition 2010 pour les vérifications techniques
et administratives.
Dans la bonne humeur et sous le soleil exactement, chacun s’est donc
prêté à l’exercice toujours fastidieux des indispensables contrôles d’usage avant le départ
de chaque rallye.
Un défilé impressionnant, tant au niveau du nombre que de la
qualité des machines présentes au départ pour ces six jours de course dans le grand Sud
marocain.
Gonçalves
Check administratif, ‘stickage’ des véhicules, installation des systèmes de navigation (GPS) et de
sécurité (Iritrack), tout au long de la journée, carton de contrôle à la main.
L’ensemble des équipages s’est soumis au rituel stricte mais convivial des vérifications avant le grand briefing du
soir dispensé par Stéphane Clair, le Directeur de ce Rallye OiLibya du Maroc.
En cette veillée
d’armes, chacun se plongeait également sur la cartographie et le tracé particulièrement varié de ce
rallye long de 2.300 km, décliné en 6 étapes, alternant les boucles et les secteurs en ligne.
Avec
comme principale nouveauté : la mise en application de la nouvelle réglementation en termes de
navigation, réduisant de 3 kilomètres à 400 mètres la visibilité des points de passages obligatoires.
Hormis la Sardaigne il s’agit de mon seul rallye de l’année.
Une
année que j’ai consacrée essentiellement au développement de la nouvelle KTM 450 et à la
naissance de ma fille Gina qui a deux mois depuis hier.
Ce Rallye OiLibya du Maroc sera
particulièrement intéressant et nous permettra de nous étalonner par rapport à la concurrence,
mais aussi de nous adapter aux nouvelles règles de navigation.
Cyril Despres
Marc Coma (Esp/KTM 450)
Je viens de terminer une saison très lourde pour le gain du
Championnat du Monde avec la KTM 690.
Aujourd’hui, je tourne la page pour passer à la 450. La
conduite est différente, mais je crois que je devrais m’adapter rapidement car j’ai toujours eu un
style très agressif sur la moto.
C’est également excitant de repartir d’une feuille blanche et c’est
parfait pour l’ensemble de la discipline et des autres constructeurs…
Je suis vraiment
enchanté d’avoir eu l’occasion de signer pour BMW, une marque qui s’implique dans cette
discipline et qui affiche un passé glorieux.
Je ne connais pas encore vraiment bien ma nouvelle
machine, mais je compte bien profiter de ce Rallye OiLibya du Maroc pour l’apprivoiser en vue du
prochain Dakar.
Olivier Pain (Fra/Yamaha 450)
J’étrenne ici la nouvelle Yamaha YZF 450 de cross avec le
moteur à injection.
C’est une machine qui a des capacités largement supérieures à la WRF que
nous utilisons depuis bientôt trois ans.
Il sera intéressant de jauger son comportement ici au Maroc
afin de l’améliorer encore en vue du grand rendez-vous de janvier…
Olivier Pain
image prise sur le vif
1ère étape
lundi 18 octobre - Foum Zguid
423 km : liaisons 113 km – secteur sélectif 320 km
Le rallye débute par une longue étape en ligne de 310 kilomètres, avec deux parties très
distinctes : échauffement sur des pistes de montagne puis course de désert plus classique.
Le départ se prend au nord-est de Zagora sur une piste sinueuse et technique, bordée de
magnifiques champs de … cailloux !
Peu à peu, la piste s’élargit et devient de plus en plus rapide,
ponctuée de nombreux changements de direction.
Un début d’étape roulant, agréable à piloter,
mais qui mettra au travail les navigateurs.
Gare aux crevaisons qui sanctionneront les pilotes trop
ambitieux.
A mi-parcours, on retrouve les assistances après la passe de Foum Zguid (sans neutralisation) :
certains pourront y paufiner les réglages ou en profiter pour resserrer quelques boulons !
D’autres
ne perdront pas une seule seconde pour attaquer la piste empierrée qui mène à Chegaga.
Pour cette seconde partie de spéciale, on change de décor et de vitesse : place aux premiers
mirages du lac Iriki, aux oueds ensablés et aux pistes sablonneuses.
Le rythme s’accélère, les
premiers caps à tenir en hors piste à grande vitesse …
Attention, quelques portions de pistes
chaotiques pourraient cependant freiner les ardeurs des plus impatients.
Cette étape n’aura finalement rien d’un prologue : elle va permettre à chacun de se mettre en
jambe mais dégagera une première hiérarchie.
Cyril Despres et Marc Coma ont signé hier pour les débuts de la KTM 450 en compétition, un
retentissant doublé.
Juste deux petites hésitations de navigation ont décidé de la victoire du jour
qui revient au dernier vainqueur du Dakar.
Cyril Despres
Pour sa première étape spéciale depuis six mois, Cyril
Despres signe un magnifique retour aux affaires devant son équipier espagnol.
Marc Coma
Derrière les deux
leaders, c’est le Néerlandais Frans Verhoeven qui place sa BMW G450 RR du team Speedbrain
qui effectue, elle aussi des débuts prometteurs dans le désert marocain.
Verhoeven et Frétigné
Même impression, même
satisfaction dans le clan Yamaha Motor France où la toute nouvelle YZF cross étrennée par Olivier
Pain se sort parfaitement d’affaires offrant ,dès lors, aux bleus, une base de travail prometteuse…
Olivier Pain
Voilà pour les bonnes nouvelles du jour.
Pour tous les autres candidats au podium moto de ce
Rallye OiLibya du Maroc, cette première journée fut émaillée de soucis.
Olivier Pain
Petits et insignifiants pour
certains, importants et malheureusement définitifs pour d’autres…
Erreurs de navigation à la pelle
pour David Frétigné (BMW G450RR) et pour le Portugais Helder Rodrigues (Yamaha 450 WRF).
David Frétigné
Idem pour l’Espagnol Jordi Viladoms qui, pour sa première étape sur Yamaha était pourtant pointé
en tête au CP1 et en 2e position virtuelle au CP2, avant de commettre un énorme erreur de
navigation l’obligeant à effectuer 15 kilomètres de détour.
Jordi Viladoms
Résultat des courses : un gros quart de
perdu à l’arrivée ! Problèmes de réglages de suspensions pour le Polonais Jakub Przygonski
(KTM 690 Orlen Team), incapable de profiter de l’avantage de puissance sur la deuxième partie de
l’étape sur le lac Iriki.
Jakub Przygonski
Pire encore : arrivé sur ce rallye avec de grandes et belles ambitions, Bruno
Da Costa a vu sa Yamaha partir en fumée une trentaine de kilomètres après une chute
impressionnante.
Pour le pilote français la désillusion est donc énorme…
Belle spéciale de mise en jambes. J'ai repris Marc Coma après 50 km alors qu'il hésitait sur un point de navigation.
Quelques kilomètres plus loin c'est moi qui jardinais un peu.
C'était ma première spéciale depuis 6 mois, cela fait du bien ! Première sortie pour la KTM 450, première victoire.
Les mains ont un peu chauffé, mais l'homme est toujours là.
Cyril Despres
Marc Coma (Esp/KTM 450 n°1)
La navigation n’était pas facile, mais bon, il s’agissait surtout
de bien démarrer avec la nouvelle moto. Tout s’est très bien passé et les prochains jours
promettent d’être plus corsés.
Marc Coma
Frans Verhoeven (P-B/BMW 450 n°9)
Ma BMW a marché du feu de dieu.
J’ai eu un peu de
mal sur les portions plus rapides où Przygonski m’a repassé avant de se perdre. Réussir d’emblée
un 3e chrono ici est particulièrement encourageant pour tout le team BMW…
Frans Verhoeven
Olivier Pain (Fra/Yamaha 450 n°6)
Une première étape très positive, la moto est nettement
plus maniable. Il s’agit vraiment d’une excellente base sur laquelle nous allons travailler.
Olivier Pain
Jakub Przygonski (Pol/KTM 690 n°3)
Impossible de rouler aujourd’hui avec une suspension
nettement trop souple.
La moto sautait dans tous les sens…
Jakub Przygonski
David Frétigné (Fra/BMW 450 n°4)
J’ai encore acheté pas mal de terrain dans la région… mais
bon c’était une prise en main de la moto qui me paraît très prometteuse…
David Frétigné
Bruno Da Costa (Fra/Yamaha 450 n°12)
J’ai chuté brutalement au kilomètre 77.
J’ai pu
repartir. À l'assistance j’ai rafistolé la moto.
Vingt kilomètres plus loin la moto s’est mise à
pétarader, j’ai vu les flammes.
J’ai essayé d’éteindre avec le peu de sable que j’ai trouvé.
Un pilote
s’est arrêté pour tenter de m’aider à la pousser dans le sable pour éteindre l’incendie.
Mais en
vain, je n’avais plus que mes yeux pour pleurer…
Bruno Da Costa
Joe Janas (USA/KTM 690 n°31)
Pour ma première ét ape en Afrique, j’en ai pris plein les
yeux. Ce fut magnifique.
J’ai roulé à mon rythme. Rien de comparable à l’Illinois où je roule
habituellement en enduro.
Le Sahara est vraiment splendide. Demain, on attaque les dunes. Ce
sera une autre découverte…
Joe Janas
Harite Gabari (Mar/Yamaha 450 n°15)
J’ai vraiment roulé prudemment, mais je manquais
cruellement de vitesse de pointe.
Ce n’est pas du à un manque de puissance, mais bien à mon
poids…
Harite Gabari
image prise sur le vif
2ème étape
mardi 19 octobre - à travers un océan de dunes
457 km - liaisons 196 km - secteur sélectif 261 km
Le rallye Oilibya du Maroc s’installe dans l’erg Chegaga pour 2 boucles de 130 kilomètres, avec
neutralisation de 30’ pour assistance et ravitaillement à M’Hamid.
On débute par une agréable piste sablonneuse bordée de Tamaris.
Parfois ondulée ou parsemée
de langues de sable, elle devient nettement moins visible … obligeant les navigateurs à être très
attentifs aux changements de caps pendant 40 kilomètres.
Rodrigues
Ensuite, place aux premiers franchissements.
Attention aux caps et à certaines dunes aux pentes
impressionnantes. Les nouvelles règles de navigation pourraient créer des surprises et de sacrés
écarts !
La chasse aux WPM est ouverte sur 30 kilomètres … Que les meilleurs gagnent ! Retour
vers l’ouest par une piste rapide et technique.
Enfin final en hors-piste jusqu’à l’arrivée à travers dunettes et végétation : le sable est parfois mou,
l’étape est encore loin d’être terminée !
La seconde boucle sera certainement plus simple pour les navigateurs, qui devront cependant se
méfier des mauvaises traces … ou prendre des repères visuels durant le premier passage.
Vent de sable... et petit vent de folie sur le Rallye OiLibya du Maroc, à l'occasion de cette deuxième étape, tracée en boucle dans l'erg de Chegaga.
Deux fois 130 kilomètres, dans l'un des océans de dunes aux confins de la frontière algérienne, entrecoupés d'une neutralisation de 30 minutes en parc d'assistance installé à M'Hamid.
Dans ces conditions météo et de visibilité difficiles et, compte tenu des nouvelles règles de navigation limitant drastiquement le champs de visibilité des WPM (Way Points Masqués) obligatoires, de grosses surprises étaient prévisibles...
Gabari
Après les pistes techniques, puis rapides de la veille, les motos abordaient aujourd'hui un tout autre terrain.
Sable à volonté et dunes à profusion dans l'erg de Chegaga.
Un nouveau test grandeur nature pour les nouvelles KTM Rally 450 de Cyril Despres (n°2) et Marc Coma (n°1), les inséparables duettistes de la discipline.
Marc Coma
Se surveillant du coin de l'oeil, les deux champions ont fait route ensemble aujourd'hui.
Coma profita d'une légère chute de Despres, puis d'une erreur de navigation du français pour prendre les commandes et élever encore sensiblement le rythme lors de la deuxième boucle.
Marc Coma
Victoire d'étape, donc, pour le Catalan qui s'empare, du même coup de la tête du classement général provisoire avant d'écoper d'une pénalité de 30mn laissant Cyril Despres seul en tête.
Marc Coma
Derrière les deux leaders, ce fut le Portugais Rodrigues qui se montra le plus véloce. Leader à mi-parcours, le pilote Yamaha (°8) ne concéda que trois minutes à Coma dans la deuxième boucle !
Cyril Despres
Idem pour Olivier Pain (Yamaha 450 YZF n°6), qui arrive une dizaine de minutes après suite à des ratés moteur.
Olivier Pain
Mauvaise opération, en revanche dans le clan BMW, où Franz Verhoeven (BMW G450RR Speedbrain n°9) perd près d'une demiheure dans la première boucle suite à une imprécision de navigation.
Frans Verhoeven
Plus mauvaise nouvelle encore pour David Frétigné (BMW G450RR n°4), victime d'une chute au kilomètre 39 dans la 2e boucle et rapatrié en hélicoptère médical avec des douleurs dorsales (il s'en sort avec un traumastisme crânien sans complications et un tassement de la 6ème vertèbres dorsale sans complication).
David Frétigné
Problèmes d'instruments de navigation pour les Portugais Gonçalves (n°14) et Bianchi Prata (n°11) en délicatesse avec le GPS et les Icos de leur BMW G450RR du team Vodaphone.
Bianchi Prata
Un dernier mot encore sur les motos au terme de cette boucle dantesque dans l'erg de Chegaga pour vous donner des nouvelles de Bruno Da Costa, dont, vous le savez, la moto a complètement brûlé lors de la première étape.
les frères Oliveira
Autour du motard de Bourges un élan de solidarité s'est organisé spontanément.
Après avoir reçu l'assurance de 'La Compagnie du Lit', son principal partenaire, de pouvoir disposer d'une rallonge de budget en vue du Dakar, le pilote Yamaha s'est également vu offrir par le Britannique John Mitchinson (Rally-Raid Products), un nouveau dérouleur de road-book et deux Icos pour la construction d'une nouvelle moto en vue du rendez-vous du mois de janvier.
Cette troisième étape, sans véritable difficulté technique, est inédite.
Elle offrira les plus beaux
paysages du rallye.
Pour autant, il ne s’agira pas d’une promenade de santé : 280 km de pistes à
dévorer d’un trait, sans possibilité d’assistance extérieure.
Le départ est donné en hors-piste depuis la palmeraie de Zagora pour rejoindre une piste de
montagne accidentée.
la palmeraie de Zagora
Après le premier col, la piste s’élargit jusqu’à devenir roulante … mais
devient parfois poussiéreuse et ondulée.
L’objectif du jour, c’est la magnifique passe de Maharch.
Gros travail en perspective pour les navigateurs qui devront veiller aux changements de direction
et au suivi des caps à travers dunettes et oueds ensablés.
la passe de Maharch
Après la passe, le plaisir des yeux est garanti pour les concurrents et les téléspectateurs.
Plaisir des pilotes aussi, avec le franchissement de hauts cols ensablés (le sable y est parfois très
mou), et une longue descente avant de foncer à travers les grands lacs asséchés.
Un tracé à
grande vitesse avec de nombreuses parallèles dont il faudra profiter car il sera plus difficile de
doubler dans les 30 derniers kilomètres … aux abords des cratères volcaniques et sur la piste étroite vers Fort Zguilma.
En ligne sur 280 kilomètres, cette 3e étape du Rallye OiLibya du Maroc faisait la part belle à la
vitesse de pointe, mais également au plaisir des yeux.
Patrick Arnoult et Franck Libbrecht
Plusieurs cols à franchir, puis la passe de
Maharch à trouver.
Sur des pistes humides et parfois boueuses, suite aux fortes pluies de la nuit,
les navigateurs avaient une double tâche à accomplir : ne pas se tromper de piste et, surtout,
éviter les nombreux pièges sur ces chemins ultra rapides menant à Fort Zguilma.
Konstantin Davytian : zen
Si, parmi les
leaders, tout le monde a réussi à tenir la cadence sans encombre, certains ont cependant dépassé
leurs limites. Heureusement plus de peur que de mal…
Bernard Rouiller
la revanche de Coma
Pénalisé de trente minutes hier soir pour avoir manqué un point de passage, Marc Coma (KTM 450 n°
1) s’élançait en sixième position sur cette étape.
Marc Coma
Piqué au vif et, profitant des traces bien marquées
des concurrents partis devant, le quadruple champion du monde de la spécialité ne s’est pas posé de
question.
Gardant la poignée grande ouverte le catalan s’est offert sa première victoire d’étape sur
ce Rallye OiLibya du Maroc 2010.
Marc Coma
Pris dans l’aspiration du pilote officiel KTM, le Portugais Paulo
Gonçalves (BMW G450RR Speedbrain/Vodaphone n°11) signe un excellent deuxième chrono partiel
Paulo Gonçalves
Il devance ainsi son propre coéquipier le néerlandais Frans Verhoeven (BMW G450RR Speedbrain n°9).
Frans Verhoeven
Ouvrant une piste
délicate Cyril Despres (KTM 450 Red Bull n°2) s'est malheureusement retrouvé privé de répétiteur de cap après seulement
100 mètres de course... c'est ballot et surtout rageant!
Cyril Despres
Le Portugais Helder Rodrigues (Yamaha 450 Red Bull n°8) a concédé un peu de
temps, mais il conforte néanmoins sa deuxième place au général.
Helfer Rodrigues
Il est suivi par son équipier Olivier Pain
(Yamaha 450 YZF n°6) toujours très appliqué dans le développement de sa nouvelle machine.
pour choisir votre vidéo bouton playlist en bas à gauche
Cyril Despres
Jakub Przygonski (Pol/KTM 690 n°3)
Hormis la température, on se serait cru en Pologne
aujourd’hui.
C’était rapide, mais pas assez pour faire la différence avec les 450cc.
Jakub Przygonski
Jordi Viladoms (Esp/Yamaha 450 n°5)
Je poursuis mes essais. Tous les jours nous testons autre
chose sur la moto en vue du Dakar.
Jordi Viladoms
Franck Cornille (Fra/Yamaha 450 n°22)
Après une journée difficile hier en raison d’une gastro,
le plaisir est revenu ce matin. J’ai cependant du faire face à une fuite d’essence à l’arrivée.
Le rallye fait sa seconde escale dans l’erg Chegaga pour une traversée originale et spectaculaire,
en deux boucles de 160km avec assistance neutralisée pendant 30’ pour tous les concurrents.
Erg Chegaga
On démarre sans plus attendre en hors-piste à travers un erg de petites dunettes piégeuses avec
quelques franchissements pour rejoindre une piste rapide et technique.
Idéal pour vérifier que tout
est en ordre pour attaquer le plat de résistance du Rallye Oilibya du Maroc 2010 !
Kilo 56, on est à pied d’oeuvre face aux grandes dunes de l’erg qu’il faut gravir et parfois sauter,
tant les crêtes sont cassées.
Erg Chegaga
Bienvenue dans les montagnes russes !
Si les pilotes doivent être talentueux pour franchir les montagnes de sable plus ou moins porteur,
les navigateurs devront exceller pendant 20 kilomètres pour espérer valider leurs WPM.
Le GPS
ne se déclenchera qu’à 400m du point visé … souvent masqué par les dunes.
Le CP1 fera office de juge de paix, après de mauvaises dunettes et de multiples pièges…
Erg Chegaga
Le temps d’un visa sur le carton de pointage et le rallye part en direction du grand oued, toujours
délicat à parcourir tant le sable y est mou et la chaleur intense.
Après avoir quitté la longue rivière de sable, le retour vers l’ouest est plus paisible, malgré
quelques dunettes et langues de sable qui masquent la piste et ralentissent l’allure.
Erg Chegaga
Le second tour sera certes plus simple en navigation mais sans doute plus délicat en
franchissement après le passage de la caravane du rallye !
Vous l’aurez compris, cette étape est la
plus difficile du rallye, exigeante sur le plan du pilotage et terriblement angoissante pour les
navigateurs.
Sixième au départ ce matin,Cyril Despres (KTM 450 Red Bull n°2) s’apprêtait à frapper un grand coup lors du deuxième passage dans l’erg de Chegaga.
Coma et Despres
Pointé avec plus de six minutes d’avance sur Marc Coma (KTM 450 n°1) et Helder Rodrigues (Por/Yamaha 450 n°8), le leader de l’épreuve se laissa entraîner sur une mauvaise piste à 50 km de l’arrivée de cette 4e étape du Rallye OiLibya du Maroc.
Cyril Despres
Concédant, du coup, un quart d’heure à ses principaux rivaux, le pilote français voit désormais fondre son avance au classement général comme neige au soleil et ce, alors qu’il reste deux étapes à disputer dans le grand sud marocain.
la moto de Cyril Despres
Quatrième de l’étape derrière son équipier espagnol Jordi Viladoms (Yamaha 450 n°5), le Français Olivier Pain (Yamaha 450 n°6) cède sa troisième place au général à Marc Coma qui effectue une remontée spectaculaire au général après la pénalité de 30 minutes de mardi.
Marc Coma
Mauvaise journée, en revanche, dans le clan BMW où Gonçalves (n°11), Verhoeven (n°9) perdent des minutes précieuses dans le vent et la poussière…
pour choisir votre vidéo bouton playlist en bas à gauche
Dabrowski
Henri Duarte (Fra/KTM 450 n°29)
C’est mon premier rallye africain.
Tandis que moi je roule, mon amie, son fils et sa compagne distribuent 500 kilos de fournitures scolaires et de nombreux autres objets dans les écoles de la région.
C’est un projet qui nous tient à cœur. Quant à moi, je crois que physiquement, je ne peux me permettre qu’un rallye par an…
Henri Duarte
pris sur le vif
5ème étape
vendredi 22 octobre - sur les terres des Ais Attas
Grande tribu berbère les Ait-Attas vivent sur un immense territoire qui s'étend du Haut Atlas
jusqu'aux confins algériens.
Ils accueillent cette 5° étape du rallye, tracée dans les montagnes à
l’est de Zagora.
Au programme, de la piste, de la piste et encore de la piste : en montée, en descente, rapide,
poussiéreuse, sablonneuse, caillouteuse, roulante, mauvaise, technique : une spéciale qui sacrera
les pilotes les plus réguliers.
A travers 248km de secteur chronométré, on enchainera les cols et les plaines depuis la piste des
forts jusqu’aux contreforts d’Ait Ouzik.
Courte en distance, cette étape est dense et pourrait encore créer des bouleversements au
classement en cas d’erreur de pilotage ou de crevaison.
Il faudra savoir écouter sa machine, gérer
la mécanique et la poussière.
Conseil du jour : il faut parfois savoir attendre pour mieux dépasser, au risque de tout perdre en
sortant de la piste.
Tracée en ligne sur le territoire montagneux des Aït-Attas, la 5e et avant-dernière étape du Rallye OiLibya du Maroc s’est avérée conforme aux attentes.
Rodrigues
Techniques, empierrées et sinueuses à souhaits, les pistes serpentant dans l’anti-Atlas ont demandé une gestion assez fine des mécaniques et des hommes.
Przygonski
Le Français Cyril Despres (KTM Red Bull n°2), vainqueur aujourd’hui, en moto et Stéphane Peterhansel (BMW X3 n° 300) partira donc en pole position, demain pour le Desert Grand Prix, ultime étape du Rallye…
Cyril Despres
Après avoir résorbé l’essentiel de son retard dû à une pénalité (30 minutes) écopé mardi lors de la 2e étape, Marc Coma (KTM 450 One For All n°1), espérait bien profiter de cette 5e spéciale pour accentuer un peu plus encore la pression sur son équipier Cyril Despres (KTM 450 Red Bull n°2).
Marc Coma
Mais tout à fait impérial au guidon de sa nouvelle machine aujourd’hui après son errance de jeudi, le pilote français signe sa troisième victoire d’étape sur ce Rallye OiLibya du Maroc.
Cyril Despres
Cyril Despres devance l’Espagnol Jordi Viladoms (Yamaha 450 WRF n° 5) et le Néerlandais Frans Verhoeven (BMW G450RR Speedbrain), premiers de leurs écuries respectives.
Jordi Viladoms
Mauvaise journée, en revanche, pour le Portugais Gonçalves (BMW R450GG Speedbrain Vodaphone n° 14).
Comptant parmi les meilleurs du jour à CP2 (Km 202), le lutin… lusitanien fut stoppé net par des ennuis moteur à 8 kilomètres de l’arrivée.
Goncalves
Contraint d’attendre son équipier Pedro Bianchi-Prata qui le remorqua jusqu’à Zagora, Gonçalves concède près d’une heure.
Pedro Bianchi-Prata
Pire encore : le Français Olivier Pain (Yamaha 450 YZF n°6), galvaude, quant à lui, près d’une heure trente sur un terrible malentendu.
Olivier Pain
Croyant sa moto en panne moteur, le pilote français tenta toutes les réparations possibles avant de constater, amer, que le nouveau réservoir d’appoint… n’avait pas été percé au montage !
Formule originale pour cette dernière étape avec deux courses séparées entre autos et motos :
départ en ligne, parcours avec GPS ouvert pour favoriser l’attaque, sur une boucle de 40
kilomètres à parcourir 4 fois.
Le terrain sera propice aux dépassements, avec beaucoup de hors-piste sur de vastes étendues
ensablées, des dunettes, et des dunes à franchir.
Attaque maximale ou prise de risque mesurée, chacun choisira sa stratégie selon son classement !
Attention cependant à la navigation: en Rallye-Raid, le plus court chemin entre deux points n’est
pas toujours celui qu’on croit !
Baptisé ‘Grand Prix du Désert’, cette 6e et dernière étape du Rallye OiLibya du Maroc se disputait sous la forme d’une boucle de 39 kilomètres à parcourir à quatre reprises avec GPS ouvert.
Du sable et dunes, tout en hors-piste avec, pour cette apothéose, un départ en ligne façon enduro du Touquet ajoutant encore au piment de cet ultime secteur chronométré.
Partis en ligne, par vagues de quinze face au désert et ce, de minute en minute, les motards ont ouvert le bal de cette dernière étape du Rallye OiLibya du Maroc.
Laurent Moulin
Confortable leader au classement général, Cyril Despres (KTM 450 n°2) avait choisi de laisser la main pour s’assurer un troisième sacre sur le sol marocain.
Cyril Despres
Une victoire importante pour le triple vainqueur du Dakar, venu, ici au Maroc, pour tester en course la nouvelle KTM 450 qu’il pilotera en Argentine et au Chili en janvier prochain.
la KTM 450 de Cyril Despres
Marc Coma (KTM 450 n°1) a donc profité de la sagesse de son équipier pour empocher sa 3e victoire d’étape de la semaine, devant les Portugais Helder Rodrigues (Yamaha 450 WRF n° 8) et Paulo Gonçalves (BMW 450 G450RR Vodaphone n°14).
Marc Coma en plein jump
Insuffisant néanmoins pour le quadruple champion du monde de la spécialité, pénalisé à deux reprises cette semaine, contraint de se contenter de la troisième place sur le podium final derrière Rodrigues.
1. Despres - 2. Rodrigues - 3. Coma
Première plus de 450cc à l’arrivée au guidon de sa KTM 690 Orlen, l’espoir polonais Jakub Przygonski s’empare de la 4e place finale, devant l’Espagnol Jordi Viladoms le nouveau venu dans le team Yamaha.
Jakub Przygonski
Quant au team BMW Speedbrain il complète le top 6 final grâce à la régularité de Frans Verhoeven.
Le Néerlandais, contraint à un retour à l’assistance au terme de la deuxième boucle suite à un problème de carter aujourd’hui, a pourtant de multiples sujets de satisfaction au terme de cette répétition générale en vue du Dakar.
Frans Verhoeven
Arrivé dixième au terme de ce Rallye OiLibya du Maroc, Harite Gabari (Yamaha 450 WRF n°15), s’empare, lui, de la victoire en catégorie production devant l’Américain Joe Janas (KTM 450 n°31).
Cette troisième victoire me fait vraiment plaisir.
C’est aussi pour ce genre de moments qu’on se lève tous les matins pour s’entraîner.
Cyril Despres
Cette semaine au Maroc a été parfaite sur un tracé hyper varié pour tester la nouvelle KTM qui a démontré de grandes capacités. C’est particulièrement prometteur en vue du Dakar.
Cyril Despres
Cyril Despres
Helder Rodrigues (Por/Yamaha 450 WRF n°8)
Je suis très fier de figurer sur un podium final aussi prestigieux.
Cela prouve également que nous sommes sur la bonne voie en vue du prochain Dakar.
Helder Rodrigues
Chapeau pour le tracé de ce Rallye OiLibya Maroc qui était vraiment superbe et très varié…
Helder Rodrigues
1. Stéphane Clair - 2. Marc Coma
Marc Coma
Harite Gabari (Mar/Yamaha 450 n°15)
Premier en catégorie production et premier Marocain à l’arrivée : j’ai largement rempli mon contrat.
Harite Gabari
J’ai roulé très prudemment en pensant surtout à l’arrivée finale.
Harite Gabari
Ce fut un test important en vue du Dakar où je serai le premier motard arabe de l’histoire à prendre le départ.
Harite Gabari
Olivier Pain (Fra/Yamaha YZF 450 n°6)
Un peu déçu d’avoir perdu ma 4e place suite à ce problème de réservoir sur la 5e étape.
Olivier Pain
Sinon nous avons de quoi être satisfait du comportement de la nouvelle YZF dérivée du cross.
Il reste du travail, mais nous sommes sur la bonne voie.
Olivier Pain
Frans Verhoeven (P-B/BMW G450RR n°9)
Je suis particulièrement satisfait de nos prestations sur ce Rallye OiLibya du Maroc.
Frans Verhoeven
Nous avons prouvé que nous étions capable de tenir le rythme par rapport aux autres écuries.
Frans Verhoeven
Nous allons encore effectuer de nombreux tests, notamment en Tunisie avant de partir en Argentine et au Chili…
Frans Verhoeven
Jordi Viladoms (Esp/Yamaha 450 WRF n°5)
Une bonne semaine de tests au terme de laquelle j’ai appris à mieux connaître cette moto.
Jordi Viladoms
Sur les secteurs techniques, je suis totalement en confiance, mais je manque encore un peu de puissance dans le rapide et pour les dunes.
Jordi Viladoms
Nous restons quatre jours de plus, ici au Maroc, pour poursuivre les essais…
Jordi Viladoms
Paul Cook (G-B/KTM 450 n°30)
Avec mes amis Tobias Younger et Jago Pickering, nous sommes venus à ce Rallye grâce à la seule structure britannique de Desert Rose Racing.
Paul Cook
Nous remercions d’ailleurs Patsy Quick pour son excellente organisation.
Nous étions là pour voir si nous étions capables de nous inscrire un jour sur une course de plus longue haleine et au terme de ce Rallye OiLibya du Maroc, nous pouvons répondre par la positive…
Paul Cook
photos : NPO - Delmas Marsalet - BMW - KTM - Marc De Mattia
