ACCESSOIRE – CL Brakes, plaquettes de freins hautes performances pour la BMW R 1300 GS

Le fabricant français de plaquettes s’est penché sur le modèle star des trails à savoir la nouvelle GS pour lequel la marque tricolore a développé un jeu de plaquettes de frein hautes performances. CL Brakes vise les utilisateurs sur route à la recherche d’un freinage puissant en puisant dans sa gamme de plaquettes les plus performantes sur route et circuit, XBK5 pour l’avant et RX3 pour l’arrière.

Les plaquettes XBK5 proposées aujourd’hui aux clients de la R 1300 GS ont été mises au point afin d’obtenir un haut coefficient de friction afin de garantir des performances de freinage élevées sur route pour les utilisateurs exigeants. Elles bénéficient de surcroit d’un traitement céramique pour une utilisation intensive.
 

 
La pratique du trail sur route pousse le matériel dans ses retranchements, de par les vitesses élevées d’une part, le poids élevé des machines et l’intensité des freinages d’autre part. Les plaquettes XBK5 et RX3 de CL Brakes sont parfaitement adaptées à ces machines de dernières génération, lourdes, puissantes et rapides avec des enchaînements d’accélérations et de freinages qui entraînent des montées en températures très élevées et répétitives a fortiori lors des enchaînements rapides de virages en montagne.

Sélectionnées par Bihr, les plaquettes CL Brakes proposées pour la R 1300 GS sont une réponse technique pour les pilotes exigeants lors de freinages très appuyés qu’ils soient courts ou longs pour une utilisation sur route. Fabriquées en France à Gennevilliers – le site industriel historique – les plaquettes emploient un matériau en métal fritté de premier plan obtenu par un processus de frittage en excluant amiante, nickel, plomb et autres substances toxiques grâce à l’utilisation de la technologie NoNiTech®.
 

 
Une fois ce mélange obtenu, le mélange est aggloméré-pressé sur les socles, puis l’ensemble est chauffé à très haute température pour produire un objet solide, c’est le processus de sintérisation. Sur les plaquettes XBK5, le traitement céramique garantit un coefficient de friction et une résistance mécanique plus élevée que des plaquettes traditionnelles. Leurs résistances à la chaleur et aux montées en température leur confèrent une grande constante des performances dans la répétition des freinages sur chaussée aussi bien sèche qu’humide avec comme dernière caractéristique une résistance élevée au phénomène de fading.

Prix publics conseillés :
– Plaquettes avant XBK5 : 54,84€ TTC
– Plaquettes arrière RX3 : 48,44€ TTC

Contact : BIHR
 
 
A propos de CL Brakes :

CL Brakes s’inscrit comme LE spécialiste des plaquettes de freins en métal fritté. Il faut remonter au milieu des années 90 pour trouver les prémisses de cette technologie appliquée à la moto. Mais la genèse de l’entreprise remonte à la fin du 19ème siècle lorsque deux compagnies se sont réunies pour former Carbone Lorraine. A cette époque La Compagnie lorraine de charbons pour l’électricité voit le jour en Meurthe-et-Moselle en 1891.

Elle y fabrique d’abord des moteurs électriques, des dynamos et des lampes d’éclairage avant de produire des « charbons » destinés à l’éclairage électrique. Parallèlement, la société Le Carbone, fondée en 1892 en région parisienne, produit des balais pour moteurs électriques. En 1893, Charles Street, ingénieur chez Le Carbone, découvre et brevète le procédé de la graphitation du carbone qui permet la fabrication de graphite synthétique. Carbone Lorraine est issu en 1937 de la fusion de ces deux sociétés.

A la fin des années 30, la nouvelle entité ainsi constituée se lance dans la fabrication de garnitures de freins métalliques pour le secteur de l’aviation puis pour le secteur ferroviaire. L’arrivée du TGV au milieu des années 1980, permettra de développer encore un peu plus cette activité. Un des ingénieurs du site de production (toujours basé à Gennevilliers depuis 1937) imagine une application de la technologie de l’alliage fritté sur sa propre moto.

Après des résultats positifs, les plaquettes sont essayées en compétition de 1993 jusqu’à 1995. Et c’est l’année suivante, en 1996, que l’entreprise décide de se lancer sur ce nouveau marché. La marque est alors la première à proposer des plaquettes métalliques en après-vente, en remplacement. En 2001, fort de son expérience avec les produits moto en compétition, Carbone Lorraine lance les plaquettes RC6 destinée au sport automobile. Viendront les produits VTT à partir de 2005.En 2008, l’activité auto, moto et VTT du groupe Carbone Lorraine change de nom et devient CL Brakes. Depuis 2017, après dix années sous le giron du groupe Faiveley Transport, cette partie a été intégrée au groupe Flertex.

Aujourd’hui, l’usine assure la production d’un million de jeux de plaquettes par an dans plus de 40 pays dans le monde.
 
 
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