ACCESSOIRE – Dunlop, la présentation du nouveau pneu SportSmart TT
Après 2 années et demie de recherche et de développement et une batterie de tests réalisés sur les circuits de Miraval et Idiada pour valider sa stabilité sur route mouillée et à grande vitesse, Dunlop présente le nouveau pneu SportSmart TT 2018.
si vous désirez obtenir une photo de cet article en HD écrivez-nous
Quant à la validation du pneu sur piste, c’est carrément en compétition, dans les conditions réelles du Promospor, du FSBK ou encore de la Honda Cup event à Carole, Magny Cours, Albi ainsi qu’en Italie lors des courses de club.
David Checa du GMT94 peut en témoigner.
Alors il est fait comment ce pneu?
Une image vaut mieux qu’un long discours…
Pneu avant
et pneu arrière
Le contrôle et l’optimisation de la température du pneu s’effectue grâce à une sculpture intercalée permettant une meilleur circulation de l’air, particulièrement sur le pneu avant.
Le dessin optimise la façon dont les sculptures s’ouvrent et se referment lorsque le pneu touche le sol.
Ce qui optimise la surface en contact avec le sol, le grip et limite les déformations.
La multitread compound technology consiste à utiliser des composants racing adaptés à un usage sur route.
Le SportSmart a recours à de nouveaux polymères racing pour plus de grip et de potentiel kilométrique.
Ce mélange de gomme est spécifique au TT.
Ce nouveau mélange issu du Motorsport permet plus de grip, sur route comme sur piste. grâce à une plage d’utilisation plus large.
Le Dunlop SportSmart 2018 bénéficie de 4 technologies clé
Technologie Dynamic Front Formula
Un nouveau profil pour s’adapter aux nouvelles exigeances de motos et des pilotes.
Equilibre entre réduction de l’effort au guidon et grip optimisé sur l’angle maxi
Technologie NTEC RT
Baisse de la pression afin d’optimiser l’empreinte au sol (Mini 1.5.)
NTEC RT permet de descendre la pression lors d’un usage sur piste uniquement afin d’optimiser l’empreinte au sol + 24%.
Technologie SV Tread
Contrôle et optimisation de la température du pneu grâce à une sculpture intercalée permettant une meilleur circulation de l’air, particulièrement sur le pneu avant.
Le dessin optimise la façon dont les sculptures s’ouvrent et se referment lorsque le pneu touche le sol.
Ce qui optimise la surface en contact avec le sol, le grip et limite les déformations.
Technologie Endurance race inspired compound
Nouveaux polymères racing pour plus de grip et de potentiel kilométrique.
Le mélange de gomme est spécifique au TT
Ce nouveau mélange issu du Motorsport permet plus de grip, sur route comme sur piste grâce à une plage d’utilisation plus large.
Le SportSmart possède une excellente résistance à l’abrasion grâce à
• Avant
• SVT (Speed Vent Tread), et nouveau composant
• Arrière
• Nouveau composant avec du noir de Carbonne et des polymères utilisés en compétition.
• NTEC RT
Sa montée en température est rapide, il ne nécessite pas vraiment de temps de chauffe, juste un premier virage sur piste suffit.
Grâce à :
• Dessins de la bande de roulement
• RPC (Plis de carcasse en Rayon)
• Composants de bande de roulement dérivés de la compétition avec une fenêtre d’utilisation très large
Les dimensions
