ACCESSOIRE – le pneu Metzeler Roadtec Z8 Interact certifié meilleur pneu sport touring sur mouillé

Le Roadtec Z8 Interact certifié meilleur pneu sport touring sur mouillé par l’agence allemande Motorrad Testcenter

Le Roadtec Z8 Interact™* de Metzeler est le pneu le plus sûr sur sol mouillé. L’agence de test allemande Motorrad TestCenter l’a certifié après avoir effectué un test comparant le produit Metzeler avec ses principaux concurrents.

La performance et le freinage sur sol humide sont devenus des critères de plus en plus importants dans le choix des pneus, en particulier dans les pays où les changements climatiques peuvent intervenir à n’importe quel moment, et où les motards ont besoin d’un niveau de sécurité élevé.

Afin de répondre à ces besoins, Metzeler a développé des nouveaux composés pour les pneus Roadtec Z8 Interact™* avec pour but spécifique d’offrir aux motards la dernière technologie que l’on puisse trouver en matière de comportement par temps de pluie, ainsi que la possibilité pour eux d’avoir un pneu avec une gamme étendue en termes de plage d’utilisation : c’est-à-dire, un pneu qui soit la nouvelle référence en matière de performances quelques soient les conditions, que ce soit sur sol humide et froid ou sur sol chaud et sec.

C’est pourquoi Metzeler est fier de présenter le nouveau standard du secteur en termes de sécurité et de performances sur sol humide : cette domination est reconnue officiellement par un test réalisé par la prestigieuse agence Motorrad TestCenter, une des plus importantes agences de tests en Europe, qui a comparé le Roadtec Z8 Interact™* au Battlax BT 023 de Bridgestone, au Road Attack2 de Continental, au Sportmax Roadsmart II de Dunlop et au Pilot Road3 de Michelin.

Les critères pris en compte lors du test ont été : précision de conduite, maintien de la trajectoire lors de l’accélération, facilité de prise en main, tenue de route et adhérence des pneus avant et arrière en prise d’angle, grip en accélération, retour d’info sur les angles, stabilité pendant un freinage complet avec ABS.

Afin de contrôler les éventuelles modifications en fonction du poids et de la dimension des véhicules, le centre a utilisé deux motos, une Honda CBR600F ABS et une Suzuki Bandit 1250 ABS.

Le test a été effectué sur la période Janvier / Février dans des conditions climatiques sèches avec un temps légèrement nuageux et une température extérieure de 9°et d’asphalte de 12°.

Le test sur sol humide a été effectué sur le circuit de Vizzola Ticino, lequel possède un système d’arrosage permanent.

Le Roadtec Z8 Interact™* de Metzeler n’a pas seulement été élu meilleur pneu en termes de sécurité sur sol humide, mais il l’a été aussi comme étant le plus rapide sur tour chronométré.

Après avoir pris en compte tous ces éléments, l’agence Motorrad TestCenter a déclaré que le pneu Roadtec Z8 Interact™* était le numéro 1 sur ce segment.

A la fin du test, Motorrad TestCenter a établi le classement suivant :
1er Metzeler Roadtec Z8 Interact™*
2ème Michelin Pilot Road 3
3ème Bridgestone Battlax BT 023
4ème Continental Road Attack2
5ème Dunlop Sportmax Roadsmart II

Ce résultat a été atteint grâce aux nouveaux composés et à quelques changements sur la structure du pneu alors que le profil est resté le même depuis qu’il a démontré son excellente fonctionnalité.

L’objectif principal du département recherche et développement de Metzeler était d’obtenir l’excellence en termes de performances sur sol humide avec des attentions particulières portées sur l’adhérence sur mouillé, le freinage d’urgence et le grip.

Le résultat de leur travail est vraiment révolutionnaire et atteint par l’obtention d’une combinaison de dernière génération de composés de silice avec des polymères synthétiques hautes performances et plusieurs types de résines et d’agents plastifiants.

Metzeler a ainsi obtenu un tout nouveau composé, capable d’apporter un excellent grip sur sol humide avec des températures pouvant aller de 4° à plus de 35°.

Dans cet intervalle de températures, le pneu offre le meilleur de ses performances dès le début.

Un autre bénéfice que cette nouvelle génération de composés apporte est la possibilité d’harmoniser d’avantage la structure interne des matériaux, améliorant ainsi l’interaction entre la structure et le profil.

Le pneu arrière est Dual Compound (composé double) avec un schéma de couverture 40%-20%-40% sur la bande de roulement. Le composé pour la section centrale à une largeur de 45 millimètres (avec de légères différences selon les dimensions), il contient 70% de silice et est développé spécifiquement pour optimiser les notions de kilométrage et de stabilité, même à grande vitesse.

Le composé placé sur les épaules, d’une largeur d’environ 88 millimètres sur chaque épaule, est composé à 100% de silice ce qui augmente significativement le grip sur les surfaces humides et réduit les glissades quelques soient les conditions.

D’autre part, le pneu avant dispose d’un composé unique et est maintenant fait à base de 100% Silice, dérivé du composé utilisé sur les épaules du pneu arrière, alors qu’auparavant il était composé d’un ratio 50% / 50% Silice et Noir de Carbone. Les nouveaux polymères et teneurs de composants obtenues à travers un nouveau procédé d’assemblage garantissent un temps de chauffe plus rapide et un grip optimal sur surface sèche.

Concernant la structure des nouvelles versions du Roadtec Z8 Interact™*, elle dispose de la technologie Interact™, mais utilisée avec un nouveau schéma de distribution de la tension spécifiquement étudié pour ces versions.

En fait, comme expliqué préalablement, l’objectif de ce développement était d’étendre la plage des conditions d’utilisation qui va du froid et humide, au chaud et sec, avec un niveau de performances extrêmement élevé quelques soient ces conditions. Tout ceci fut réalisé en poursuivant deux objectifs principaux :

1. Augmenter nettement l’adhérence sur surfaces mouillées :

• Pour assurer la maniabilité nous avons travaillé un composé entièrement à base de Silice, pour garantir un niveau d’adhérence optimal. Du fait du composé plus tendre, pour maintenir un niveau élevé de stabilité, une usure régulière et une conduite facilitée, nous avons augmenté la tension de la ceinture acier à 0° (vs. version initiale) avec un schéma similaire, élevée au centre et plus faible au niveau des épaules jusqu’à leurs extrémités.

• Afin d’améliorer la performance au freinage, comme la partie centrale du composé est plus dure, la tension de la ceinture d’acier à 0° a été réduite pour augmenter à la fois la zone de contact au sol, pour réduire le temps de chauffe et ainsi augmenter les qualités d’adhérence.

2. Maintenir le niveau de performance maximum de la version initiale du Roadtec Z8 Interact™ et le comportement progressif en entrée de virage.

En lien avec les changements de composés, nous avons adapté la tension appliquée à la ceinture acier à 0° pour compenser les différentes duretés de gomme.

La technologie InteractTM, à travers cet innovant et nouveau procédé de tension, est ce qui a réellement permis de combiner les 2 types de composés, en liant tous les bénéfices, avec une progressivité traditionnelle du comportement du pneumatique, qui caractérise le Roadtec Z8 InteractTM.

Metzeler a développé la technologie de la ceinture acier à 0° sur les pneumatiques motos en 1992 et a toujours cru en son potentiel.

C’est pourquoi nous sommes restés focalisés sur ce process et nous avons continué son développement sur les deux dernières décennies. En 2008, Metzeler a lancé l’Interact™, une technologie révolutionnaire qui représente l’ultime étape du travail effectué sur cette ceinture, actuellement inégalée, qui exploite les effets d’une tension variable sur les câbles d’acier, avec le composé.

Avec un double objectif d’élargir l’étendue des usages de la gamme et d’obtenir un niveau de performances inégalé sur mouillé, nous avons également été obligés de travailler sur les composés pour obtenir un niveau de grip élevé nécessaire sur le pneu avant et également sur les épaules du pneu arrière, mais en conservant une bande centrale différente davantage axée sur les notions de longévité et de stabilité. Avec cette configuration, la technologie InteractTM permet d’utiliser de façon optimale deux composés différents sur le même pneumatique en assurant un comportement progressif et une interaction entre les deux sur la zone de connexion.

Les nouvelles versions du pneu sont à 100% compatibles avec son prédécesseur, ce qui signifie qu’elles peuvent être montées sur un véhicule qui utilise déjà les versions initiales du Roadtec Z8 Interact™.

*Dans les nouvelles versions (M) et (O)

Pour plus d’informations, visitez notre site : www.metzelermoto.fr.