ACCESSOIRE – nouveau pneu tout terrain Scorpion MX MID hard 554
Pirelli lance le nouveau Scorpion MX MID HARD 554, des bandes de roulement
modifiées et une nouvelle dimension pour la gamme Scorpion MX.
Un nouveau pneu pour les terrains moyennement durs pour une traction
améliorée et une meilleure transmission de la puissance au sol.
Un nouveau pneu Mid Soft taillé pour les 250 cc 4-Temps qui diminue le poids des masses non suspendues pour une agilité accrue de la moto.
Un nouveau pneu d’entraînement qui offre une grande résistance des crampons aux déchirements tout en apportant un sentiment de confiance au pilote.
Simultanément, Pirelli présente son nouveau Scorpion MX Mid Hard 554, apporte des modifications techniques à sa gamme, ajoute de nouvelles tailles disponibles et gagne son 56 ème titre de Champion du Monde lors du Grand Prix d’Allemagne.
Avec un tel héritage en compétition, le succès des produits Scorpion MX ne souffre d’aucune contestation et va certainement se poursuivre au travers du nouveau MX
Mid Hard 554 et des modifications produit émanant de l’investissement de Pirelli dans le
Championnat AMA Supercross et dans le Championnat du Monde MX1 et MX 2.
Aujourd’hui, Pirelli démontre encore son expérience et sa maîtrise technologique en
présentant un renouvellement de la gamme Scorpion MX avec de nouveaux profils et de
nouvelles tailles : le MX Mid Hard 554 est un tout nouveau produit qui remplace le MX
Mid Hard 454; le fameux MX Mid Soft 32 propose une nouvelle dimension de pneu
arrière en 110/85-19; le MX eXTra X remplace l’actuel MX eXTra avec un profil avant
totalement nouveau et un pneu arrière revu en 18 et 19 pouces; et le MX eXTra J prend la
relève du MX Extra pour la gamme mini cross.
La gamme SCORPION MX de pneus motocross professionnels est ainsi composée de 6
produits pour couvrir tous les terrains possibles rencontrés sur les circuits actuels :
– le Soft 410 pour les terrains mous comme le sable et la boue,
– le Mid Soft 32 pour les terrains mous à intermédiaires comme un sol légèrement
boueux ou un sol meuble ;
– Le Mid Hard 554 pour les terrains intermédiaires à durs comme de la terre tassée
ou des pierres ;
– le Hard 486 pour les terrains durs et rocailleux ;
– l’eXTra X pour l’entraînement et la pratique du tout-terrain en semi-pro ;
– l’eXTra J, une alternative idéale pour l’entraînement des futurs champions en mini
cross.
Grâce à une dénomination claire et à une gamme simple, il est à présent très facile de faire
le bon choix de pneu selon toutes les circonstances de piste.
Le nouveau Scorpion MX Mid Hard 554, le MX Mid Soft 32 dans la nouvelle dimension
110/85-19, les nouveau MX eXTra X et eXTra J sont disponibles dès maintenant dans le
réseau des revendeurs Pirelli.
INFORMATIONS TECHNIQUES
• Nouveau Scorpion MX MID HARD 554,
• Nouveau MX Mid Soft 32 en 110/85-19
• MX eXTra X
• MX eXTra J (le MX eXTra actuel en tailles adaptées pour le Minicross)
Le nouveau venu dans la gamme Scorpion MX est un pneu de course Motocross avec une
nouvelle bande de roulement pour des performances maximales et une parfaite motricité sur les terrains moyennement durs, y compris lorsque le sol se tasse au fil de la course.
Ce pneu démontre ses qualités sur les terrains intermédiaires aussi variés que les terrains secs ou en herbe, mais aussi sur les terrains moyennement durs avec de la poussière compacte ou des pierres.
Les améliorations vis-à-vis du Scorpion MX Mid Hard 454 qu’il remplace sont
nombreuses au niveau de la résistance et de la constance, ainsi que de son nouveau
composé qui lui confère un grip incroyable et qui limite les dérives, ou encore de la
disposition originale de ses crampons qui permet d’éviter leur arrachement.
Le profil du pneu avant est constitué de crampons rigides légèrement espacés pour un
freinage performant sur sol sec.
Les crampons du milieu et des côtés de la bande de roulement sont renforcés par des sortes de « ponts » les reliant entre eux pour supporter la poussée latérale en virage et garder les meilleures trajectoires.
De petits creux ont été faits à la surface des crampons afin d’augmenter les surfaces susceptible de travailler pour une meilleure adhérence sur sol dur et poussiéreux.
La bande de roulement du pneu arrière compte sur un dessin optimisé afin d’améliorer la zone de contact des crampons avec le sol pour une motricité accrue.
Les nouveaux « ponts » qui relient la plupart des crampons à leur base confèrent une plus grande rigidité et une meilleure stabilité de la structure de la bande de roulement face aux contraintes des forces latérales.
Enfin, l’inclinaison des rangs de crampons assure une bonne résistance à l’arrachement sur les sols durs et lors des impacts les plus importants.
Le composé du MX Mid Hard 554 utilise de nouveaux mélanges de polymères synthétiques intégrant des résines et des stabilisateurs de chaleur de dernière génération.
Cela garantit la meilleure adhérence sur terrain dur tout en conservant un niveau de performance élevé dans la durée.
Cet assemblage de caoutchouc et de silice permet d’obtenir un composé très
résistant capable de passer la puissance au sol sans surchauffer et sans perdre la rigidité des crampons à haute température.
La résistance et la rigidité de ce composé permettent une utilisation prolongée sur terrain intermédiaire, une constance d’utilisation et la suppression du phénomène d’arrachement des crampons.
La structure du Mid Hard 554 est caractérisée par une carcasse multicouche qui offre un
maximum de flexibilité pour encaisser les sauts ou les obstacles, pour augmenter la rigidité
et la stabilité pendant les phases d’amortissement, pour une réduction du poids afin
d’améliorer la prise en main et l’agilité en réduisant l’importance des masses non
suspendues, et pour une plus grande surface de contact avec le sol afin de maximiser la
motricité et le freinage.
MX MID SOFT 32: NOUVELLE TAILLE DISPONIBLE pour les 250cc 4-TEMPS
Le SCORPION MX Mid Soft 32 est sans aucun doute le pneu Pirelli le plus titré en
Championnat du Monde Motocross FIM. Le dessin de la bande de roulement autorise des
performances sur sol moyennement dur comme les terrains sableux relativement lourds, les terrains humides, les sols meubles, les surfaces légèrement gravillonneuses et encore
d’autres conditions qui sont toutes caractéristiques des circuits accueillants les courses du
plus haut niveau.
Ce pneu se distingue par une excellente motricité sur les terrains intermédiaires à mous, par une grande stabilité et par une excellente constance des performances, y-compris si les conditions deviennent extrêmes pendant la course.
Un nouveau pneu arrière MX Mid Soft 32 en 110/85-19 a été spécialement développé
pour les courses de MX2 et les moteurs 250 CC 4-Temps.
Une réduction de 10% des masses non suspendues a un effet positif au niveau de la prise en main en contribuant à une diminution de l’inertie.
Ce produit s’aligne sur les dernière tendances du MX à développer des motos en portant une attention toute particulière à la réduction du poids pour améliorer l’agilité et l’accélération.
Cela permet ainsi d’obtenir de meilleures performances de la part de motos moins puissantes et moins coupleuses.
Comparée à l’actuel 110/90-19, la nouvelle dimension amène une réduction sensible des masses en mouvement ce qui permet une meilleure prise en main et une plus grande agilité sur les sauts tout en nécessitant légèrement moins d’amortissement à la réception.
Les 110 mm de largeur du pneu et le dessin inchangé des crampons participent à une adhérence et à une motricité optimales sur les terrains moyennement mous.
MX eXTra X : le pneu multi usage pour les professionnels et semi-professionnels
Le nouveau Scorpion MX eXTra est idéal sur tous les types de sols pour l’entraînement des
pilotes professionnels ou pour une utilisation en course pour les pilotes semi-professionnels.
Tour après tour, pendant tout l’entraînement, il apporte un sentiment de confiance au
guidon tout en recréant des sensations et des performances proches de la course.
Le pneu se distingue par une adhérence et une motricité excellente sur une large palette de terrains (du moyennement mou au moyennement dur) et assure un compromis idéal entre
performance et durée de vie dans le cadre d’une utilisation à l’entraînement.
La bande de roulement est une évolution du Scorpion MX eXTra, son prédécesseur, qu’il
remplace en dimensions 21’’ à l’avant et en 18’’ et 19’’ à l’arrière, tout en apportant des
améliorations sur le dessin de l’arrière et en adoptant la bande de roulement du MX Soft 410 à l’avant.
L’introduction de « ponts » reliant les crampons de la bande de roulement
arrière améliore la résistance des crampons à l’arrachement et améliore la durée de
vie du pneu en comparaison au précédent MX eXTra.
Le pneu avant procure une bonne maîtrise de la direction en phase d’accélération et une bonne stabilité dans les lignes droites avec ses crampons en forme de flèche au centre et alignés en forme de couronne sur les côtés, tandis que les crampons en forme de V améliorent la stabilité au freinage et le comportement en virage.
En revanche, le pneu arrière adopte des crampons uniformément disposés mais plus espacés pour une meilleure motricité et une plus grande adaptabilité à tous les terrains possibles.
La large palette d’utilisation du MX eXTra X a poussé à l’élaboration d’un composé spécifique pour garantir une durée de vie plus importante, une disposition des crampons uniforme et régulière, et de bonnes performances sur tous les types de terrains.
MX eXTra J : UN NOUVEAU NOM
Le « J » de junior a été assigné au Scorpion MX eXTra J afin de souligner que ce pneu est
destiné aux pilotes amateurs de Minicross et de motos de moyenne cylindrée à
l’entraînement.
Ce produit perpétue les dimensions Minicross de la gamme actuelle du
Scorpion MX eXTra composé de 10’’, 14’’ et 17’’ pour le pneu avant et de 10’’, 12’’, 14’’ et 16’’ pour le pneu arrière.
Plus d’informations disponibles sur Pirelli et ses pneumatiques sur le site www.pirelli.fr.
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