ACCESSOIRES – Continental, 40 ans de TKC 80, sur les traces d’une légende
Plébiscité par plusieurs générations de motards qui l’ont érigé en véritable icône, le TKC 80 après 40 ans d’existence demeure toujours autant apprécié par une large communauté de passionnés. Ce pneumatique est devenu un incontournable pour les adeptes d’offroad, et continue de séduire quatre décennies après. Malgré les évolutions du monde du tout terrain depuis 1985, le TKC 80 a su s’adapter au fil du temps aux exigences techniques des machines, et en continuant à offrir aux motards du monde entier une tenue de route exceptionnelle.
Pour célébrer le 40ème anniversaire du premier TKC 80, Continental lance la campagne « Sur la piste d’une légende »
TKC 80 un succès immédiat grâce à sa polyvalence entre la route et le tout terrain.
Avec son profil caractéristique, le TKC 80 s’est imposé dès son lancement en 1985 comme le pneumatique de référence pour les machines trails caractérisées par un usage mixte route et offroad.
Déjà lors de sa présentation à Estoril au Portugal, il a été plébiscité par de nombreux journalistes internationaux qui ont découvert un pneumatique avant-gardiste en son temps, conçu spécialement pour les premières motos dual purpose de l’époque, il offrait le parfait équilibre entre performances sur route (50 %) et en tout-terrain (50 %), tout en conservant une durabilité exemplaire dans toutes les conditions. Fort de ces propriétés il s’est installé comme une référence sans discontinuité depuis ses débuts.
Kawasaki KLR 600 équipée en TKC 80 lors de son lancement sur le marché en 1985 au Portugal
Toujours avec son TKC 80, Continental a été le fournisseur officiel du rallye « Transdanubia Ride » entre 1994 et 1998, un périple reliant Munich à la Hongrie via l’Autriche, la République tchèque et la Slovaquie. Pendant ce temps il a également été le choix privilégié pour de nombreux centres de formation au pilotage offroad.
En 2004, c’est l’acteur Ewan McGregor véritable passionné de motos et d’aventures accompagné de son collègue britannique Charley Boorman qui avait également opté pour le TKC 80 pour accomplir le périple Long Way Round : une aventure filmée de 30.000 kilomètres durant 115 jours à travers certains des itinéraires les plus durs comme la Sibérie. Durant la décennie suivante, les préparateurs et autres adeptes de personnalisation ont très largement utilisé le TKC 80, à l’image de la BMW S 1000 RR « MadMax » développée en 2012 par Wunderlich.
30 ans de TKC 80, en 2015 avec une R 1200 GS
TKC 80 en perpétuelle évolution pour relever les défis de chaque période.
À l’époque de son lancement au milieu des années 80, c’est la BMW R 80 G/S avec 50 chevaux pour 800 cm³ de cylindrée et 185 kg sur la balance qui fait office de référence sur le segment trail qui est alors en plein essor. Sur cette machine les pneumatiques (en 90/90-21 pour l’avant et 130/80-17 à l’arrière) devaient alors supporter un couple maximal de 60 Nm.
Quarante ans plus tard, les motos de cette même catégorie ont considérablement évolué : la BMW R 1300 GS Adventure affiche désormais les caractéristiques suivantes : 270 kg, 145 chevaux, une cylindrée de 1300 cm³ et un couple impressionnant de 149 Nm. Le TKC 80 s’est donc adapté au fil du temps, pour accompagner au gré des évolutions cette montée en puissance des machines, mais aussi en adoptant de nouvelles dimensions pour mieux coller à l’évolution du marché avec notamment du 120/70-19 pour l’avant et 170/60-17 pour l’arrière.
« Depuis son lancement, nous avons continuellement amélioré les spécifications du TKC 80 tout en conservant son design emblématique avec cette implantation caractéristique des crampons », explique Raphael Michels, chef du produit pneumatique moto chez Continental.
Parmi les évolutions majeures figurent l’amélioration des mélanges de gomme pour un meilleur grip sur sol mouillé, l’adaptation aux nouvelles réglementations européennes, le passage à une carcasse en nylon pour une meilleure traction et un confort supérieur, ainsi que l’utilisation de l’aramide comme matériau de renfort pour stabiliser la bande de roulement. Autant d’évolutions qui ont permis de maintenir le TKC 80 à un très haut niveau de performances au fil du temps.
Dans les années 1990, le TKC 80 occupait une place unique sur le marché des pneus moto grâce à sa capacité à offrir un équilibre parfait entre utilisation sur route (50 %) et tout-terrain (50 %)
Des performances éprouvées, adoptées par les plus grands constructeurs.
Mais a contrario certaines caractéristiques n’ont pas changé : l’endurance du TKC 80, son excellent pouvoir autonettoyant par l’évacuation de la boue et sa stabilité latérale sur terrains meubles restent ses atouts majeurs avec son profil optimisé pour réduire le bruit sur route, tout en se conformant systématiquement aux dernières normes européennes successives. C’est pourquoi des marques de motos prestigieuses comme BMW, KTM, Husqvarna et GasGas font confiance au TKC 80 depuis plusieurs décennies. Et c’est encore le cas avec la Husqvarna 701.
40 ans d’une success story qui ne s’essouffle pas
Forte de quatre décennies d’innovation et d’aventures inoubliables, la légende du TKC 80 continue et perdure. Certains férus d’aventures à moto ont parcouru plusieurs centaines de milliers de kilomètres avec ces pneumatiques emblématiques.
« Pour beaucoup de motards, le TKC 80 est bien plus qu’un simple pneumatique : c’est un compagnon de voyage sûr », affirme Raphael Michels. « Grâce à nos efforts continus en matière d’innovation, le TKC 80 reste le premier choix pour ceux qui cherchent à repousser les limites. Cette philosophie s’applique encore aujourd’hui et avec cette opération – Sur les traces d’une légende – nous souhaitons continuer à accompagner nos clients encore longtemps. »
Le site Continental
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