ACCESSOIRES – Continental, ContiTrailAttack 4 contre maxi trails : un partout
Il faut se rendre à l’évidence, non seulement les maxi-trails rencontrent un succès croissant, avec une offre de plus en plus diversifiée (même les Chinois y viennent), mais leurs performances aussi ne cessent de grimper. La KTM 1390 en est aujourd’hui à 173 chevaux, la Ducati Multistrada à 180, et la BMW M 1000 XR atteint même les 200 chevaux.
Or ces machines ne sont pas de « simples » sportives : non seulement elles sont nettement plus lourdes, mais on les utilise en duo, avec des bagages, sur de grandes distances et sur des revêtements pas toujours très accueillants.
Bref, il fallait que l’offre pneumatique suive leur évolution.
C’est toute la raison d’être du nouveau ContiTrailAttack 4, que ne remplace pas le Trail Attack 3 existant mais vient se positionner plus haut en gamme.
Comme lui, sa vocation est à 90 % le bitume contre seulement 10 % de terre et de chemins. Pour ceux qui quittent plus souvent la route – ce à quoi les « hyper-trails » n’encouragent guère – Conti propose toujours les TKC 80 et 70.
Par rapport au « 3 », le TrailAttack 4 apparaît moins sculpté au centre de la bande de roulement, plus entaillé à « mi-angle » et plus ou moins similaire à pleine inclinaison.
Cela lui permet de revendiquer, à espérance kilométrique identique, une plus grande précision, une stabilité supérieure, et de meilleures sensations à la mise sur l’angle.
Comme de coutume dans ce segment, où il convient de proposer à la fois du 19 et du 21 pouces pour l’avant et du 17 ou du 18 pouces pour l’arrière, le Trail Attack 4 adopte selon les dimensions une structure radiale ou diagonale.
Il est aussi compatible avec des chambres à air (quand les jantes n’acceptent pas le tubeless), mais attention : il ne faut pas repasser en tubeless quand on a monté une chambre auparavant, la chambre incorporée du pneu ayant pu être endommagée par les frottements avec la chambre « rapportée ».
Le ContiTrailAttack 4 sera disponible en début d’année à un tarif sensiblement identique à celui du « 3 » actuel, dont le prix devrait en revanche baisser légèrement.
La présentation intégrale
Avec le ContiTrailAttack 4, Continental présente le successeur de son pneumatique « aventure » phare : le ContiTrailAttack 3. Ce nouveau pneumatique, élaboré pour une utilisation à 90 % sur route et 10 % en tout-terrain, tire parti des avantages de son prédécesseur tout en les renforçant ; il est destiné aux propriétaires de Trails amateurs de voyages au long cours dont la majeure partie de leurs trajets s’effectue sur route, tout en s’autorisant quelques passages en dehors des chemins goudronnés.
Les évolutions majeures du ContiTrailAttack 4 :
– Une montée rapide en température avec une amélioration de l’adhérence sur le mouillé et le sec grâce à un composé à base de silice amélioré,
– Une stabilité constante dans l’ensemble des conditions de conduite – y compris en situation de charge maximale – grâce à des matériaux de haute qualité et une conception avancée.
– Une grande agilité sur les routes sinueuses et une stabilité accrue lors des lignes droites à grande vitesse, rendues possibles grâce à la technologie MultiZoneBelt de Continental.
– Un nouveau degré de précision pour les motos d’aventure équipées d’une roue avant de 21 pouces, rendu possible grâce à l’utilisation de matériaux de pointe et à une conception innovante de la carcasse à plis croisés.
« Notre composé entièrement constitué de silice transmet une confiance constante quel que soit le temps, que ce soit à la fraîcheur d’un départ matinal ou bien lors de l’ascension d’un col de montagne exigeant l’après-midi », déclare Raphael Michels, responsable de la gamme de pneumatiques motos chez Continental. « La technologie MultiZoneBelt, quant à elle, exploite les zones de rigidité de la ceinture en acier afin de garantir une agilité remarquable sur les routes sinueuses, tout en assurant une stabilité optimale sur les grands axes routiers à vitesse élevée. »
Une construction innovante pour les roues de 21 pouces.
Une des principales caractéristiques du ContiTrailAttack 4 est à retrouver du côté de la carcasse en 21 pouces (90/90) à plis croisés, dont la construction bénéficie d’une structure innovante. L’emploi de matériaux de haute technologie confère à la structure une flexibilité accrue, permettant ainsi un meilleur ressenti du revêtement ainsi qu’une meilleure stabilité et maniabilité. Une conception optimisée grâce à un renfort de l’Apex autour de la tringle en acier et du flanc vise à améliorer la stabilité, tandis qu’une nouvelle membrane interne permet la compatibilité de toutes les dimensions avec un montage sans chambre à air (tubeless).
« Avec la sortie du ContiTrailAttack 4, nous parvenons à un niveau sans précédent de précision de conduite pour les motos de type « adventure » équipées d’une roue avant de 21 pouces », déclare Rafael Kascha, responsable du développement de produits pour pneus de moto chez Continental. « Nous avons réussi à atteindre cet objectif grâce à l’utilisation de matériaux de pointe ainsi qu’à une structure de carcasse à plis croisés véritablement innovante. » Pour les utilisateurs, cela se manifeste par un pilotage plus réactif et plus sécurisant, que ce soit sur des routes secondaires dont l’état d’entretien est fluctuant ou sur des chemins en gravier plus occasionnellement.
Technologies du ContiTrailAttack 4 :
– Pneumatique Trail routier homologué ; usage (90% route – 10% chemin),
– Technologie RainGrip pour encore plus d’adhérence sur sol mouillé, grâce à une silice spécialement activée, ce composé assure une adhérence optimale jusqu’au niveau microscopique de la surface de la route.
– Technologie MutliGrip : adhérence continue et homogène lors de la mise sur l’angle, elle permet d’obtenir un niveau de grip homogène avec un seul composé de gomme grâce à la cuisson et au contrôle de la température du pneu pendant le process de production.
– Technologie MultiZoneBelt : ceinture en acier resserrée au centre et plus espacée sur les épaulements.
– Technologie TractionSkin : une surface révolutionnaire de bande de roulement micro-rugueuse, rend le rodage du pneu aussi sûr et court que possible. Nouvelle technologie de revêtement du moule sans utilisation d’agents de démoulage.
– Technologie EasyHandling pour une maniabilité accrue dès les premiers tours de roue et Performance OverTime pour une longévité des performances.
– Fabrication en Allemagne à Korbach pour les dimensions radiales, sinon Rayong (Thaïlande)
Dimensions :
Le ContiTrailAttack 4 sera disponible début 2027 pour les principales dimensions, dès le troisième trimestre toutes les dimensions seront disponibles :
Pneumatique avant :
19’’ 100/90 – 19 M/C 57H
19’’ 110/80 – R 19 M/C 59V
19’’ 120/70 ZR 19 M/C 60W
21’’ 90/90 – V21 M/C 54V
Pneumatique arrière :
17’’ 120/90 – 17 M/C 64S
17’’ 130/80 – 17 M/C 65H
17’’ 140/80 – R 17 M/C 69V
17’’ 150/70 – R 17 M/C 69V
17’’ 170/60 – R 17 M/C 72V
17’’ 170/60 – ZR 17 M/C 72W K
18’’ 150/70 – ZR 18 M/C 70W
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