BMW 2020 – R 18 Dragster par Roland Sands, la présentation et toutes les photos en Haute Définition
Le célèbre concepteur motos personnalisées Roland Sands a dépouillé la BMW R 18 pour créer un dragster avec comme passage incontournable : mettre en vedette le groupe motopropulseur emblématique et massif du boxeur. Le résultat: la R 18 Dragster. Lui et son équipe ont créé un chef-d’œuvre unique construit autour de l’impressionnant Big Boxer 2 cylindres, en laissant libre cours à leur créativité.
Télécharger les photos en haute définition
Pour la conception de cette moto d’exception Roland Sands s’est inspiré de son histoire personnelle.
Roland Sands
«Avec un moteur aussi ostensiblement pièce maîtresse, j’ai immédiatement pensé aux muscle cars.
Ma famille a toujours été rapide et mon père était un pilote de dragsters.
Alors j’ai pensé qu’il était logique de dépouiller le moto pour ne conserver que l’essentiel et de le façonner afin qu’elle puisse rouler très vite sure une piste rectiligne.
La nouvelle BMW R 18: un cruiser enraciné dans l’histoire.
Avec la nouvelle R 18, BMW Motorrad a présenté la première moto de série de la marque dans le segment des cruisers en avril 2020.
Ce modèle s’inscrit entièrement dans la tradition des motos BMW historiques comme aucun autre BMW avant lui.
A la fois techniquement et en ce qui concerne son design : il est basé sur des modèles illustres tels que la BMW R 5 et recentre l’attention sur l’essentiel de la moto : une technologie puriste et sans fioritures et le moteur boxer comme centre du plaisir de conduire.
Le «Big Boxer» poursuit la ligne des moteurs boxer traditionnels refroidis par air qui ont toujours procuré un plaisir de conduite inégalé depuis que BMW Motorrad a commencé sa production en 1923.
Le processus de conception technique utilisé par Roland Sands.
Roland Sands commence toujours par esquisser ses idées sur papier.
Cela lui permet de comprendre les bases de la forme et à quoi pourraient ressembler la look et la géométrie de la moto.
«En fin de compte, la vraie magie se produit lorsque nous donnons vie à l’esquisse», explique Roland.
Plus que toute autre moto, la nouvelle R 18 offre un design hautement personnalisable.
Il est doté d’un cadre arrière facilement amovible et d’un jeu de pièces peintes faciles à démonter.
Cela permet d’offrir au client une très grande liberté pour modifier facilement l’arrière de la nouvelle R 18 en fonction de ses préférences personnelles.
Il en va de même pour la finition de la peinture.
Roland Sands
La gestion de l’électronique était sans aucun doute le problème le plus difficile à laquelle nous avons dû faire face.
Car nous avons mis du protoxyde d’azote, retiré l’échappement d’origine et modifié radicalement l’admission.
C’était un peu expérimental, mais nous l’avons fait!
Pour la R 18 Dragster, l’équipe autour de Roland Sands a conservé la géométrie du cadre avant de la R 18u mais il a retiré l’arrière de la moto et l’a transformée en drag racer.
De plus, ils ont choisi de modifier les garde boue avant et arrière afin de s’adapter au cadre arrière modifié.
L’ensemble du processus de personnalisation a pris environ trois mois et demi.
La moto s’est ensuite dirigée vers l’atelier pour l’assemblage final et une journée sur une piste de dragsters.
Roland Sands
Chaque moto nécessite de s’approvisionner à différentes sources en fonction de la construction, des matériaux spéciaux ou des pièces.
Chaque nouveau concept de moto est un peu un processus d’apprentissage même après en avoir construit plus de 200.
Nous voulons toujours comprendre le genre de moto que nous créons, c’est la clé pour la conserver à la fois authentique et fonctionnelle.
Outre la préparation R 18 Dragster, Roland Sands a également créé deux collections de design différents de pièces en aluminium fraisées pour le lancement de la R 18 Cruiser : «Usiné» et «2-Tone-Black».
Les gammes «Usiné» et «2-Tone-Black» comprennent des roues avant et arrière disponibles dans des dimensions différentes des dimensions standard.
De plus, la gamme de ces pièces fraisées exclusives comprend des boîtiers de compteur de vitesse, des colliers de guidon, des élévateurs, des poignées de guidon, des leviers à main et des rétroviseurs ainsi que des éléments de garniture de carter moteur, des bouchons de remplissage, des couvercles de silencieux d’admission et bien plus encore.
Pour la R 18 Dragster, Roland Sands a utilisé la collection de pièces usinées «2-Tone-Black» pour personnaliser les leviers, les roues, les couvercles de valve, la plaque de poitrine, les phares et les jauges.
L’avant a été repris de la BMW R nineT.
Le siège ainsi que l’échappement ont été créés à partir de zéro.
La préparation R 18 Dragster en détail
– Le cadre a été modifié en supprimant complètement la suspension arrière pour les courses de dragsters.
– Les garde boue avant et arrière ont été légèrement modifiées en utilisant les pièces de tôle d’origine afin de conserver la silhouette classique de la R 18.
– Le phare a été repris de la R 18 d’origine. Il est mis en valeur avec la lunette de phare de la collection design de pièces en aluminium fraisées.
– L’échappement standard a été remplacé par un système de mégaphone double en acier inoxydable fabriqué à la main utilisant les embouts d’échappement des pièces en aluminium fraisées.
– Les maîtres-cylindres hydrauliques de frein avant et d’embrayage sont signés Roland Sands Design.
– Le réservoir a été repris de la R 18 d’origine.
– La finition de la peinture est un bleu métallique bicolore avec des rayures blanches classiques de BMW. Elle a été réalisée par le peintre attitré de Roland, Chris Wood.
– La fourche est issue de la BMW R nineT.
– Le système de freinage avant a été repris de la superbike BMW S 1000 RR.
– Le siège a été construit à partir d’une feuille blanche, c’est un siège personnalisé RSD par Saddlemen.
