BMW – S et M 1000 R et RR 2025, les essais vidéo, le Repaire des Motards, Motorlive, Moto Magazine
L’essai Moto Magazine
BMW S 1000 R et BMW M 1000 R, deux nouveautés à l’essai avec Moto Magazine. Comportement routier, agrément moteur, équipement, position de conduite, prix… Tu choisies la S ou la M ?
L’essai du Repaire des Motards
Comparatif BMW S 1000 RR / M 1000 RR
La Belle et la Bête
BMW S 1000 RR : quatre cylindres en ligne de 999 cm³, 210 ch, 113 Nm, 198 kg pleins faits, réservoir de 16,5 litres, à partir de 21 400 €
BMW M 1000 RR : quatre cylindres en ligne de 999 cm³, 218 ch, 113 Nm, 194 kg pleins faits, réservoir de 16,5 litres, à partir de 37 000 €
L’essai Motorlive
Ci-dessous, les fiches techniques des deux motos. Nous avons pu essayer les deux roadsters les plus sportifs de la gamme BMW, soit la performante S1000R (170 ch et à partir de 16 900 €) et la terrible M1000R (210 ch et à partir de 23 500 €) sur les routes du Gers. Deux roadsters vraiment hyper performants et sans doute déjà too much pour un usage sur route… mais c’est aussi ça qui est bon ! Outre une évolution esthétique, elles adoptent la norme Euro5+ et reçoivent quelques évolutions : +5 ch pour la S1000R, des aides au pilotage plus nombreuses et en série, une mise à jour du shifter, une poignée de gaz à tirage rapide… Elles restent au sommet de la catégorie Hyper-Roadster…
Fiche technique BMW S1000R et données M1000R entre ( )
Prix : à partir de 16 900 € (23 500 €)
Moteur : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, (soupapes en titane et calage Shiftcam)
Cylindrée : 999 cm3
Alésage x course : 80 mm x 49,7 mm
Puissance : 170 ch à 11 000 trs/min (210 ch à 13 750 trs/min)
Couple : 114 Nm à 9 250 tr/min (113 Nm à 11 100 tr/min)
Taux de compression : 12,5 : 1 (13,1 : 1)
Transmission secondaire à chaine : Chaîne 525 17/45 (Chaîne 525 17/47)
Consommation annoncée : 6,2 l (6,4 l)
Cadre en aluminium, bras oscillant en aluminium
Suspension AV : fourche inversée Marzocchi diam 45 mm, triple réglages et assistance électronique en option (fourche inversée Marzocchi diam 45 mm, assistance dynamique de série)
Amortisseur arrière : monoamortisseur Marzocchi, (idem, mais assistance dynamique de série)
Empattement : 1447 mm (1455 mm)
Pneu avant : 120/70 X 17 (idem)
Pneu arrière : 190/55 X 17 (200/55 X 17)
Hauteur de selle : 830 mm (idem)
Réservoir : 16,5 litres
Poids en ordre de marche : 199 kg (idem) 196 kg Pack M et roues en carbone
L’essai du Repaire des Motards
Essai comparatif BMW S 1000 R et M 1000 R
L’œil du cyclone
BMW S 1000 R : quatre cylindres en ligne de 999 cm³, 170 ch, 114 Nm, 199 kg pleins faits, réservoir de 16,5 litres, à partir de 16 900 €
BMW M 1000 R : quatre cylindres en ligne de 999 cm³, 210 ch, 113 Nm, 199 kg pleins faits, réservoir de 16,5 litres, à partir de 23 500 €
Moto Magazine présente les BMW S et M 1000 RR 2025 en direct du Salon de Milan.
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