Quel moteur pour quelle machine ?

• C’est avant tout à son moteur que l’ER-6f doit ses mensurations compactes. Compte tenu de la pureté de ligne et de la compacité recherchées, nos ingénieurs savaient qu’un 4 cylindres en ligne serait trop large et un bicylindre en V trop long. Le seul type de moteur à même d’offrir à la fois la puissance recherchée et la compacité requise était donc le bicylindre en ligne.
  
  
• Le bloc-moteur de l’ER-6f, un 649 cm³ à refroidissement liquide, est de loin le modèle le plus compact de sa catégorie, à l’encombrement moindre que celui de l’ER-5 – un exploit si l'on considère qu'il annonce 150 cm³ de plus que ce dernier–.