La clé de la compacité de l’ER-6f est à chercher dans la forme étonnamment ramassée de son bicylindre en ligne, qui autorise l'emploi d'un cadre étroit et léger. Au final : une moto taillée comme une 400 mais dotée de la puissance d’une 650, qui semble adresser aux néophytes une œillade aguicheuse, tout en offrant des performances à foison aux conducteurs plus expérimentés.

  • Ne vous laissez pas abuser par l’appellation de “bicylindre en ligne” : ce moteur recèle en fait une technologie très évoluée à laquelle il doit sa forme compacte et ses performances étonnantes. L’abondance de technologie et de savoir-faire Ninja explique pourquoi cette machine compacte et légère parvient à surclasser tant d’homologues de moyenne cylindrée (et même de cylindrée supérieure).
    • La disposition en triangle du vilebrequin et des arbres de transmission raccourcit considérablement l’encombrement en longueur du moteur.
    • Sur la boîte, l'arbre primaire, l'arbre de sortie et le tambour de sélection sont logés dans une sorte de cassette qui permet une configuration compacte et facilite les opérations d'entretien.
    • La hauteur du moteur, quant à elle, diminue également grâce à la forme du carter de type semi-sec.
    • Le bloc cylindre en aluminium à revêtement interne obtenu par électrofusion est léger et dépourvu de chemise ; le faible écartement des cylindres réduit encore la largeur du bloc.
    • La position centrale du silencieux placé sous le moteur favorise le centrage des masses et abaisse le centre de gravité.

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