- Un système d’accélération automatique du ralenti simplifie le démarrage et assure la montée en température rapide du catalyseur à la valeur optimale.
- Un circuit de refroidissement simplifié fait passer le liquide de refroidissement par les carters moteur, en direction du cylindre et de la culasse, afin de réduire le nombre de conduits extérieurs.
- Le vilebrequin calé à 180° entraîne un arbre d’équilibrage, pour un fonctionnement doux et progressif du moteur. La pompe à eau est entraînée par l’extrémité droite de l’arbre d’équilibrage.
- Des gicleurs d’huile placés au niveau des têtes de bielle dirigent l’huile sur l’envers des pistons afin d’en augmenter le refroidissement.
- Des bobines légères intégrées aux capuchons de bougies fournissent une étincelle puissante tout limitant l’encombrement.
- Le radiateur compact à tramage serré assure un refroidissement efficace.
- Une pompe à essence, légère et de conception nouvelle, est installée à l’intérieur du réservoir.
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