| Puis, sur la base des nombreux retours recueillis auprès de pilotes, les ingénieurs ont défini les réglages de suspension arrière (rapports de débattement et amortisseur) qui s’accorderaient de manière optimale à la rigidité du cadre.
Après avoir volé au-dessus du triple, vous atterrissez au côté d’un autre concurrent. Mais tandis que sa machine semble “scotchée” un instant au sol, comme si elle rassemblait ses esprits à la réception, vous avez déjà bondi en avant.
Fort de ses années d’expérience en conception de cadres périmétriques acier pour ses KX de compétition, le bureau d’études de Kawasaki a mis ce savoir-faire au service des derniers raffinements de la technique pour offrir à la KX250F un tout nouveau cadre périmétrique en aluminium, semblable à celui de la KX450F. De ligne effilée, il associe des pièces forgées, extrudées et coulées. Une fois déterminé le juste dosage de rigidité (en torsion et en allongement) adapté à un pilotage de haut niveau, il a été complété par des suspensions avant et arrière top niveau. L’agilité fondamentale du châssis et les réglages retenus n’ont qu’un but : permettre aux pilotes rapides de rouler encore plus vite !
Et ce n’est pas tout ! Un certain nombre d'éléments au look “usine” ont été ajoutés, notamment des disques de freins en pétales hautement performants et un guidon Renthal. L'habillage lui-même a été dessiné dans l’optique de placer le pilote en position d’attaque, non seulement lors des fortes accélérations mais durant toute la course.
Les principaux points forts de la KX250F en quelques mots :
- Un moteur taillé pour la course - monocylindre 4-temps de 249 cm3 à refroidissement liquide, conçu pour des performances à haut régime et une grande fiabilité.
- Remarquable motricité de la roue arrière - les dimensions (visant à éviter le tassement) du châssis accroissent la plage de couple exploitable, tandis que les rapports de débattement de la suspension arrière et les réglages d’amortisseur –définis à partir de tests de pilotage poussés– procurent à la roue arrière une exceptionnelle motricité.
- Un châssis et des réglages à vocation sportive - avec un tout nouveau cadre en aluminium, des suspensions réglées pour un pilotage de haut niveau, des freins à disques en pétales et de nombreux éléments au look “usine”.
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