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- L’adoption d’une ouïe de radiateur en deux parties a permis de ménager un décrochement où elle vient recouvrir les poutres supérieures du cadre, ce qui affine la position de conduite au niveau des genoux. Ce choix présente deux avantages supplémentaires : d’une part, les deux pièces peuvent être de couleurs différentes –ce qui rehausse l'aspect agressif de la machine– ; d'autre part, le remplacement de la pièce inférieure sera moins onéreux que si l’ouïe était d’un seul tenant.
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- Le cadre s’élargit au niveau des chevilles pour permettre au pilote de mieux caler la machine, et s’affine au niveau de la courbe située sous la selle pour donner une position de conduite plus ramassée.
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- La machine est équipée d’origine d’un guidon Renthal type “usine”. Ses poignées courtes et légères ont un profil particulier visant à limiter la transmission des vibrations.
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- Le dessus de la selle est antidérapant pour offrir une bonne prise en position assise, et les côtés sont lisses pour faciliter la mobilité du pilote.
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- L’habillage participe également au look de la machine, notamment par le mouvement convergent des lignes vers l’avant qui lui donne cette touche d’agressivité, signature typique des Kawasaki. Si les orifices pratiqués dans la carrosserie sont avant tout fonctionnels (pour évacuer l'air chaud du radiateur et diriger l’air frais vers le filtre à air), leur esthétique n’a pas été négligée pour autant…
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