DUCATI – Panigale V2 2025, la présentation et les photos
Une Panigale V2 collector en édition limitée. Un gage de gratitude et d’amour pour le Superquadro, le moteur bicylindre le plus sophistiqué jamais produit par Ducati après une longue série, qui a commencé il y a plus de trente ans, de moteurs V2 à 90° avec une distribution desmodromique à quatre soupapes par cylindre.
Des moteurs qui ont été la marque technique des Superbike et Supersport Ducati, donnant naissance à des motos emblématiques telles que les 748, 749, 848, 899 et 959, jusqu’à l’actuelle Panigale V2. Cette Panigale collector, produite en série limitée et numérotée de 555 unités, est un hommage au moteur Superquadro, dont l’histoire se concrétise avec la conquête du premier titre mondial de Supersport par Nicolò Bulega.
Le premier moteur Superquadro a été créé en 2011 pour la 1199 Panigale. Le nom dérive du rapport élevé entre l’alésage et la course, qui, dans la cylindrée de 1285 cm3, lui a permis de fournir une valeur de puissance maximale de référence absolue pour un bicylindre. Évoluant au fil des années, il a également vu la naissance de versions de plus petite cylindrée, d’abord 898 puis 955, cette dernière capable de remporter le premier titre mondial Supersport pour Ducati en 2023 avec Nicolò Bulega, et de remporter le titre Supersport MotoAmerica en 2022 et 2023.
Les solutions techniques du bicylindre Superquadro ont établi de nouvelles normes en matière de raffinement et de sophistication. Les carters ont été réalisés par moulage Vacural®, avec des chemises de cylindres en aluminium embouties et dotées d’un revêtement au NikaSil qui a permis de fixer les culasses directement sur les carters. Les couvercles de culasse, d’embrayage et de carter d’huile sont en magnésium. Tout cela a permis de développer un moteur extrêmement compact et rigide, élément rigidificateur d’un châssis innovant basé sur un cadre monocoque sans précédent.
La distribution desmodromique a vu l’adoption de basculeurs « de haute finition » traités au DLC, afin de réduire les frottements et d’augmenter la résistance. La commande mixte chaîne/engrenage a établi de nouvelles références en termes d’efficacité et de fiabilité.
Dans le cas de la Panigale V2 Superquadro Final Edition, le Superquadro adopté est celui d’une cylindrée de 955 cm3, aussi agréable sur la route qu’efficace et réactif sur la piste, avec ses 155 ch à 10 750 tr/min et un couple de 104 Nm à 9 000 tr/min.
L’hommage de Ducati à ce moteur révolutionnaire prend la forme d’une moto de collection. La livrée Superquadro Tribute, créée par Drudi Performance en collaboration avec le Centre de Style Ducati, reste fidèle au langage stylistique Ducati en utilisant les couleurs caractéristiques : blanc, rouge, noir et gris.
La ligne incurvée de la bulle, sur la moitié supérieure du carénage, s’étire pour coïncider avec la forme de la moto, et la plaque d’immatriculation. Le Superquadro devient le protagoniste de cette livrée grâce au dessin technique visible sur les côtés du carénage, dans la position exacte du moteur, en jouant sur les tons gris pour rester en arrière-plan. Le ton sombre et froid du gris mat du réservoir accentue le contraste avec les couleurs du carénage, donnant à la moto un caractère moderne. La livrée est ensuite complétée par la selle ornée de broderies qui ajoutent de l’élégance à son style sportif.
La sécurité et le contrôle total de la moto sont toujours garantis par l’équipement électronique de la Panigale V2, basé sur l’utilisation d’une plateforme inertielle à 6 axes. Le package électronique comprend l’ABS Cornering EVO, le Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, le Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, le Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2 et enfin le Engine Brake Control (EBC) EVO, qui aide le pilote à gérer optimalement la stabilité de sa Ducati dans des conditions extrêmes d’entrée en virage.
La base technique de la Panigale V2, caractérisée par la solution du châssis monocoque, est embellie par la suspension Öhlins et l’amortisseur de direction. Les repose-pieds Rizoma sont réglables et réalisés en aluminium. Les garde-boues avant et arrière, l’extrémité du silencieux, le protège-chaîne, la protection du couvercle d’embrayage, celle du bras oscillant et celle de l’amortisseur sont tous en fibre de carbone. La batterie est au lithium-ion. La Panigale V2 Superquadro Final Edition est proposée en configuration monoplace, avec des poignées sport. L’animation du tableau de bord à l’allumage et la clé de contact sont uniques à ce modèle.
Pour ceux qui souhaitent utiliser la Panigale V2 Superquadro Final Edition sur circuit, il est possible d’installer le kit pour le retrait de la plaque d’immatriculation et des rétroviseurs*, ainsi que le bouchon de réservoir racing en aluminium usiné* livré avec la moto, qui est déjà équipée d’un module GPS pour l’acquisition de données DDA.
Comme toute Ducati de collection, la Panigale V2 Superquadro Final Edition est rendue unique par le té de fourche supérieur usiné dans la masse, sur lequel figure le numéro du modèle. La moto sera accompagnée d’un certificat d’authenticité et d’une housse personnalisée.
La Panigale V2 Superquadro Final Edition sera disponible en France dans le réseau de distribution Ducati en novembre 2024 au tarif de 28000 €.
Les caractéristiques techniques
Panigale V2 Superquadro Final Edition
Principaux équipements de série
Moteur Superquadro bicylindre en L, 955 cc
Châssis monocoque
Réservoir en aluminium de 17 litres
Fourche inversée Öhlins Ø 48 mm, entièrement réglable, avec traitement TiN
Mono-amortisseur Öhlins entièrement réglable avec bras-oscillant unilatéral en aluminium
Amortisseur de direction
Système de freinage avec étriers monoblocs Brembo M4.32
Pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa II
Ensemble électronique de dernière génération avec unité de mesure inertielle à 6 axes (6D IMU) : Modes de conduite, Modes de puissance, ABS Bosch Cornering, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) ) EVO, adaptation automatique à la démultiplication finale, commande de changement rapide des niveaux électroniques
Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas EVO 2, phares full LED avec Daytime Running Light (DRL), amortisseur de direction Öhlins, désactivation automatique des clignotants, batterie lithium.
Configuration monoplace
Équipement exclusif de la Panigale V2 Superquadro Final Edition
Livrée Superquadro Tribute dédiée
Té de fourche supérieur usiné en aluminium avec numéro progressif
Siège pilote spécifique
Animation du tableau de bord à l’allumage
Clé de contact dédiée
Silencieux, garde-boues avant et arrière, protection du bras-oscillant, protection de chaîne, protection carter d’embrayage, protection de l’amortisseur en fibre de carbone
Poignées sport
Repose-pieds réglables usinés dans la masse
Module GPS
Kit de dépose du support de plaque d’immatriculation*
Kit de dépose du rétroviseur en aluminium usiné dans la masse*
Bouchon de réservoir usiné en aluminium massif*
Housse moto dédiée
Certificat d’authenticité
Moto Magazine présente les Ducati Panigale V2 et V2 S 2025 en direct du Salon de Milan.
La vidéo officielle
L’essai Motorlive
Moins exclusive, plus confortable, mais toujours aussi véloce : la nouvelle Panigale V2, également disponible en version A2 pour les nouveaux permis, est à l’essai sur le nouveau Circuit de Séville. DRAMA : elle à perdu 35 chevaux par rapport à l’ancienne !!! Sauf qu’elle à également perdu 17 kg, du coup elle conserve quasiment le même temps au tour et s’avère surtout beaucoup plus facile à emmener sur la piste qu’auparavant. Sportive facile et confortable, elle offre en outre une bonne protection…et un maximum de sensations !
L’essai du Repaire des Motards
Essai Ducati Panigale V2 S. Panigale, mais presque. V2 à 90° de 890 cm3, admission variable, 120 ch et 93,3 Nm, 176 kg à sec, 18.990 euros
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