DUCATI – XDiavel V4 2025, l’essai vidéo Moto Magazine
L’essai Moto Magazine
Ducati frappe fort avec cette nouvelle XDiavel V4 2025 ! Nouveau moteur V4 Granturismo, look bestial, électronique de pointe : est-ce encore un cruiser… ou bien autre chose? Moteur, partie-cycle, confort, équipements, sensations de conduite : on te dit tout.
La présentation complète
Le style inimitable du Sport Cruiser de Borgo Panigale est rehaussé par la puissance visuelle et la personnalité unique de son moteur V4 Granturismo avec un vilebrequin contrarotatif, des détails uniques et la technologie électronique avancée de Ducati. Le XDiavel V4 est complètement redessiné, avec une position de conduite confortable et décontractée, des assises plus confortables pour le pilote et le passager et des accessoires parfaits pour le tourisme de moyenne distance.
Deux couleurs spécifiques et exclusives, Burning Red et Black Lava, rendent la nouvelle XDiavel V4 unique et immédiatement reconnaissable.
Borgo Panigale (Bologne, Italie), 13 février 2025 – Le dernier épisode de Ducati World Première 2025 (voici le lien pour le regarder) présente la nouvelle XDiavel V4, le Sport Cruiser fabriqué à Borgo Panigale. Une moto unique, dont l’âme combine désormais les performances du moteur V4 dérivé de la MotoGP avec une position de conduite cruiser et la beauté sensuelle qui caractérise toutes les Ducati. Une réinterprétation encore plus musclée, sophistiquée et performante des concepts que la première XDiavel 1260 a introduit dans la catégorie.
La présentation officielle en français
Une moto pour ceux qui veulent quelque chose de différent de tout le reste et qui aiment se distinguer. Des passionnés à la recherche d’une moto de grand style aux amoureux du charme des cruisers, et en même temps, par les performances du côté « Dragster » qui a toujours caractérisé la XDiavel.
Ses lignes sont musclées et en même temps élégantes. La position de conduite basse et décontractée offre toujours un grand contrôle au pilote. Sa personnalité attire l’attention. La XDiavel V4 est une moto capable de rouler à basse vitesse sur les boulevards avec le même naturel qu’elle peut avoir en dansant d’ue à l’autre.
La XDiavel V4 est surprenante. Son moteur V4 Granturismo de 1 158 cm3 lui confère des performances de référence dans la catégorie. Avec 168 ch de puissance et 12,8 kgm de couple, il allie la linéarité à bas régime à un couple vigoureux sur toute la plage de distribution. Le vilebrequin contrarotatif, associé à l’un des poids les plus faibles de la catégorie (229 kg en ordre de marche sans carburant), confère à la XDiavel V4 une maniabilité qui fait référence dans le segment.
Le réservoir musclé attire le regard avec les nouvelles couleurs irisées Black Lava et Burning Red, créées spécifiquement pour la XDiavel V4, qui produisent des reflets fluides et élégants lorsqu’elles sont frappées par la lumière. La signature des feux avant et arrière et les clignotants dynamiques* intégrés dans les panneaux latéraux, naturellement full-LED, contribuent à caractériser sans équivoque le look de la XDiavel V4.
Le DRL* avant, avec son profil en double C, attire l’attention par un jeu de contrastes avec la texture interne du phare. Avec le faisceau lumineux arrière, placé sous la boucle arrière, il accueille le pilote avec un effet « Welcome » lorsque le tableau de bord est allumé, soulignant la sophistication et l’attention portée à chaque détail de la XDiavel.
Le mono-bras oscillant en aluminium laisse libre cours à l’admiration de la roue arrière, profonde mais visuellement très légère, sur laquelle est monté l’imposant pneu de 240/45. Les cinq bâtons en étoile des jantes, aux surfaces usinées, renforcent la référence aux muscle cars américaines.
Le pilote, qui peut profiter du confort d’une selle basse (770 mm du sol) et d’un guidon reculé et abaissé par rapport à la XDiavel 1260 pour en faciliter l’utilisation notamment lors des manœuvres, a le plein contrôle de la moto dans toutes les situations.
Le confort est nettement amélioré, grâce à la suspension arrière avec un débattement accru de 25 mm par rapport à la XDiavel 1260 et, surtout, à une selle large, bien profilée et plus épaisse. Le passager peut également compter sur une selle plus spacieuse (+30% en largeur, +50% en longueur) et plus confortable (+25 mm d’épaisseur), ainsi que sur une poignée arrière fournie de série.
Les passionnés qui préfèrent une position de conduite qui leur permet d’exploiter encore plus les qualités dynamiques de la XDiavel V4 peuvent déplacer les repose-pieds vers l’arrière grâce au kit spécial proposé par le catalogue Ducati.
Et si elle est équipée de l’accessoire arrière, la XDiavel V4 peut également se transformer en une monoplace.
Moteur V4 dérivé du MotoGP
La XDiavel adopte le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm3, une solution technique qui améliore les performances, la dynamique et le plaisir de conduite. Ceci est également dû à la technologie sophistiquée du vilebrequin contrarotatif qui, comme sur la moto Ducati MotoGP, réduit l’effet gyroscopique, augmentant ainsi la maniabilité. Le moteur est un élément central du design de la moto, également grâce à la finition noire brillante adoptée, unique parmi les moteurs V4 Ducati.
Puissant (168 ch), riche en couple à tous les régimes (avec une valeur maximale de 12,8 kgm à 7 500 tr/min, soit 0,2 kgm de plus que la Multistrada V4) mais aussi extrêmement léger et compact, le V4 Granturismo (qui dérive du Desmosedici Stradale de la Panigale V4 et du Streetfighter V4) est à la fois fluide, régulier et utilisable même aux vitesses les plus basses.
Elle se caractérise également par de faibles coûts d’utilisation, les principales interventions d’entretien étant programmées tous les 60 000 km (une valeur record), et par une consommation et des émissions réduites grâce au système de désactivation arrière. Cette fonction désactive le bloc de cylindres arrière, non seulement lorsque le véhicule est à l’arrêt, mais aussi lorsqu’il roule à bas régime dans des conditions de charge réduite du moteur.
L’ordre d’allumage Twin Pulse, associé au système d’échappement spécifique développé avec une grande attention à la « qualité sonore », caractérise sans équivoque le timbre du V4 Granturismo de la XDiavel V4. Le système de désactivation étendue aux cylindres arrière, qui permet au moteur de fonctionner comme un bicylindre ou comme un quatre cylindres avec une transition imperceptible en raison de sa gradualité, génère une variation de la tonalité du bruit d’échappement lors du passage d’un mode à l’autre.
Un son plus profond, avec des fréquences plus basses, caractérise le V4 Granturismo lorsque seuls les deux cylindres avant sont actifs, tandis que les fréquences deviennent plus élevées lorsque les quatre cylindres fonctionnent.
Châssis
Les performances exaltantes du moteur V4 Granturismo se combinent avec une agilité et une dynamique inattendues pour une moto de ce type, ce qui se traduit par un plaisir de conduite et une sécurité dans toutes les situations.
La XDiavel V4 a un poids en ordre de marche de 229 kg, soit une économie de 6 kg par rapport à la XDiavel 1260 S, grâce à la légèreté du V4 Granturismo et à des interventions ciblées sur de nombreux éléments de la moto. Tout cela est combiné avec le raffinement des composants. La moto est équipée d’une fourche inversée de 50 mm et d’un amortisseur en porte-à-faux, tous deux entièrement réglables.
Le résultat est une moto capable de produire des accélérations et des décélérations époustouflantes avec une grande facilité et une grande sécurité. Les performances du V4 Granturismo de 168 chevaux, associées au pneu arrière de 240/45 et aux rapports de vitesse dédiés, permettent d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 3 », avec une poussée vraiment impressionnante.
Le système de freinage, avec des disques de 330 mm et des étriers Brembo Stylema®, garantit des performances record, avec des valeurs de décélération maximales de 11,5 m/s2. Une valeur qui caractérise généralement les motos de course et qui n’est possible que grâce à un calibrage très raffiné du système ABS, au bénéfice de la sécurité dans toutes les conditions.
L’électronique
Le pilote peut exploiter pleinement et en toute sécurité les performances de la XDiavel V4 grâce à un ensemble électronique complet et efficace. La XDiavel V4 offre trois modes de puissance et quatre modes de conduite : Sport, Touring, Urban et Wet, grâce auxquels le pilote peut adapter la puissance du moteur et l’intervention des systèmes d’aide à la conduite – Ducati Traction Control en version Cornering, Ducati Wheelie Control et ABS Cornering – à la situation et à ses préférences du moment.
Le Cruise Control rend les trajets sur autoroute plus relaxants, tandis que le Ducati Quick Shift up/down, dérivé de celui de la nouvelle Panigale V4, rend l’utilisation de la boîte de vitesses en général moins fatigante et plus efficace en conduite sportive. Enfin, le Launch Control garantit des départs fulgurants lorsque l’on veut profiter au maximum des performances d’accélération de la XDiavel V4.
Le pilote peut gérer tous les systèmes électroniques à l’aide des commandes rétroéclairées situées sur le guidon et du nouveau tableau de bord couleur TFT de 6,9 pouces avec un rapport de 8:3, introduit pour la première fois sur la Panigale V4.
Le tableau de bord offre également une connectivité Bluetooth pour coupler le smartphone pour les appels, les messages texte et la musique, ou pour utiliser le système de navigation Turn-by-turn (disponible en tant qu’accessoire) via l’application Ducati Link. Le verre de protection utilise la technologie Optical Bonding pour assurer une lisibilité optimale sur un fond noir, même pendant la journée.
Accessoires
Les passionnés qui souhaitent améliorer les capacités de tourisme de leur XDiavel V4 trouveront de nombreuses options dans le catalogue Ducati Performance, en commençant par les sacoches semi-rigides de 48 litres pour lesquelles la moto est déjà prédisposée, des sacoches équipées de couvercles peints dans la couleur de la carrosserie.
Elles doivent être montées avec le dosseret passager, avec un phare supplémentaire et des poignées latérales intégrées, ce qui permet de voyager confortablement même en couple. Le confort peut être encore amélioré en adoptant l’accessoire plexiglas, proposé dans la version Touring, plus protectrice, ou dans la version Sport, plus agressive.
Les pilotes de grande taille peuvent améliorer l’ergonomie de la XDiavel V4 en choisissant la selle Comfort, caractérisée par une plus grande épaisseur de mousse (+15 mm) et une forme différente de la zone arrière. En plus d’être plus confortable pour les grands gabarits, la selle Comfort est également agrémentée d’un revêtement plus haut de gamme. De plus, pour ceux qui souhaitent accentuer l’image de la XDiavel, le catalogue d’accessoires propose également une selle abaissée de 15 mm.
Le côté sportif de la XDiavel V4, en revanche, est amplifié par le silencieux d’échappement homologué, avec couvercle et quatre embouts en titane, et par le carénage arrière monoplace qui peut être monté à la place du siège passager. À tout cela, il est possible d’ajouter des composants usinés dans la masse, des pièces en carbone, des jantes forgées et des étriers de frein en rouge ou en noir pour personnaliser davantage la nouvelle XDiavel V4.
La présentation Motorlive au Salon de Lyon
Couleurs et disponibilité
Pour la première fois, la XDiavel V4 est disponible en deux couleurs, Burning Red et Black Lava, toutes deux métallisées, qui la rendent encore plus unique et dont les noms, qui rappellent le feu, soulignent les émotions éveillées par cette moto. Pour la première fois, la XDiavel est proposée en rouge, mais un rouge différent de l’iconique Ducati Red et du brillant Racing Red.
Le Black Lava, quant à lui, enrichit le noir brillant classique typique du monde des cruisers avec des tons chauds qui reflètent la personnalité unique, complexe et sophistiquée de la XDiavel V4.
La XDiavel V4 arrivera chez les concessionnaires en mai 2025€ au prix de 29990 € pour le Burning Red et 30290€ pour le Black Lava
La présentation Moto Magazine au Salon de Lyon
XDiavel V4
Coloris
Burning Red, Black Lava
Principales caractéristiques de série
Moteur V4 Granturismo, 1 158 cc
168 ch (124 kW) à 10 750 tr/min, 126 Nm (12,8 kgm) à 7 500 tr/min
Contrôle du jeu des soupapes tous les 60 000 km
Cadre monocoque en aluminium
Réservoir en acier de 20 litres
Phares à LED avec double C DRL et « effet de bienvenue » à l’allumage
Feu arrière à LED sous la boucle arrière avec « effet de bienvenue » à l’allumage
Clignotants dynamiques intégrés*
Fonction Coming Home
Fourche entièrement réglable de 50 mm
Mono-amortisseur entièrement réglable
Monobras en aluminium
Double disque de 330 mm et étriers monoblocs Brembo Stylema® à l’avant
Pneu arrière Diablo Rosso III 240/45/17
Transmission finale par chaîne
Jantes en aluminium moulé avec rayons usinés
Tableau de bord TFT 6,9 et ratio d’aspect 8:3 avec intégration Bluetooth, Ducati Link App
Système de navigation Turn-by-turn intégré en option
3 modes de puissance, 4 modes de conduite (Sport, Touring, Urban, Wet)
Position de conduite personnalisable grâce aux deux positions des repose-pieds du pilote
Poignée de maintien du passager fournie
Ensemble électronique de dernière génération avec unité de mesure inertielle à 6 axes (6D IMU) : ABS Cornering ; Ducati Traction Control (DTC) ; Ducati Wheelie Control (DWC) ; Ducati Power Launch (DPL) ; Ducati Quick Shift up/down (DQS), Cruise Control.
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