ENDURANCE 2019 – 24h Motos, le compte rendu des essais et les photos d’Éric Sauvage
Les teams sont installés depuis lundi et ceux qui l’ont souhaité, ont participé, mardi, à une séance d’essais privés supplémentaires. Le soleil étant de retour l’après-midi, cela permet de se rapprocher des conditions météo annoncées pour la course. Mercredi est consacré aux vérifications techniques et administratives aussi bien pour les pilotes que pour les machines. Tout doit être conforme au règlement, de l’éclairage aux trappes de réservoir d’essence, du bruit à la sortie du pot d’échappement au poids de la machine, sans oublier bien entendu les organes de sécurité.
Pendant ce temps, les concurrents des courses annexes participent à des essais privés.
L’après-midi, c’est la grande migration vers le centre-ville.
Les 60 teams exposent les machines et répondent aux sollicitations du grand public et du speaker officiel des 24h.
Cela permet de mettre des visages sur ceux et celles que l’on voit casqués en action sur la piste.
Metiss
La journée se termine par la grande photo de famille devant la cathédrale.
Tout se met en place, y compris chez les spectateurs qui sont déjà arrivés sur les campings.
SERT
La météo s’annonce ensoleillée pour tout le week-end, ce qui promet des conditions régulières d’essais et de course
Des tribunes supplémentaires ont été installées à l’intérieur de Dunlop et au garage vert. Cela permet d’avoir un autre angle de vue et de percevoir différemment les trajectoires.
Au programme jeudi:
Essais libres le matin, qualificatifs l’après-midi et libres de nuit.
La séance libre, dite aussi séance de travail, est émaillée de quelques problèmes mécaniques et nombreuses chutes, sans gravité pour les pilotes.
FCC TSR Honda France
Ainsi la moto championne en titre est tombée 3 fois, la VDR Igol Pierret Experiences est rentrée deux fois à la poussette.
VRD Igol Pierret Experiences
Peut-être faisait un test de consommation en vue de la course.
Les deux motos de la catégorie expérimental sont aux coudes à coudes en 1.40 et quelques millièmes les séparant la plupart du temps.
Honda Endurance Racing
On retrouve aux avant-postes en 1.37.022 Randy de Puniet sur Honda Endurance Racing mais le meilleur chrono est attribué au SRC kawasaki en 1.37.030.
Pour mémoire, le speaker indique que la pôle position était en 2018 en 1.36.946
Honda Endurance Racing
La journée se poursuit avec les essais chronométrés du championnat de France VMA.
Le rythme sur la piste change avec 44 engagés sur des machines dont la cylindrée va 350 à 750cc.
Mais revoir des RDLC ou des Pantah sur le circuit, n’est pas fait pour nous rajeunir…
Le meilleur, Yves Genies, réalise un chrono de 1.58′ 358 sur une 350 TZ F Yamaha.
Puis, place aux filles de la women’s cup avec également 44 engagées.
Jennifer Houiller tourne en 1.48.430 sur une 1000cc Yamaha reléguant sa poursuivante, Gaelle Remy est à plus de deux secondes.
Changement d’univers et même de pays pourrait-on presque dire avec les catégories « catapula », « due valvole », « brutale », « tamburini », bienvenue dans la furia di Bolognia du Ducati Club de France, 46 engagés majoritairement sur des Ducati bien entendu.
Ils sont accompagnés de quelques Aprilia et de 2 moto guzzi.
ITeM 17
Puis de nouveau , les motos des 24 Heures prennent la piste pour la première des deux séances chronométrées.
Le temps de référence du team s’établit avec la moyenne du meilleur temps de chacun des 3 pilotes.
Pour se qualifier, il faut réaliser un temps maximum équivalent à 109% du premier.
Plus les pilotes de pointe vont vite, plus c’est difficile pour les amateurs.
Ils devront pour assurer leur place sur la grille de départ rouler, à priori, en moins de 1.45.
Pour mémoire, Randy de Puniet avait réalisé en 2017 un chrono de 1.35.730.
Toutes les conditions sont réunies pour s’approcher de ses meilleurs temps.
On apprend au début de ces essais, que le team Exteria KSPCS racing team (93) déclare forfait.
Ils seront donc 59 à se battre pour la qualification.
Team SRC Kawasaki
La première série, les pilotes avec un brassard bleu, est interrompue par un drapeau rouge.
Jeremy Guarnoni (SRC Kawasaki) est alors en tête en 1.37.091.
YART
Il reste 5mn de temps dans la séance.
Broc Parkes (YART) tente de lui ravir le meilleur temps mais chute dans le dernier tour.
YART
Il était en 1.37.095.
April Motors Events
Côté Superstock, James Westmoreland place la 50 du team motors events en 1. 37.668 devant Anthony Loiseau du BMRT 3D Maccio Racing, toujours dans la même seconde en 1.37.867.
ERC BMW
En 2ème série, les brassards jaunes, on retrouve Marvin Fritz (YART) en 1.37.406 devant Yonni Hernandez, le pilote colombien du Honda Endurance Racing en 1. 37.406 et Julien Da Costa sur ERC BMW Motorrad Endurance.
Le Junior Team lycée Le Mans Sud a le meilleur temps Superstock devant Johan Nigon (motors events) et Pepjin Bijsterbosch du GERT 56 by GS Yuasa.
Junior Team LMS Suzuki
Puis, c’est autour des pilotes brassard rouge et Randy de Puniet mène la Honda Endurance Racing au sommet en descendant sous la barre des 1.37 (1.36.952).
Derrière lui, on trouve Xavier Simeon (VDR Igol Pierret Experiences) et Mike Di Meglio (FCC TSR Honda France).
VRD Igol Pierret Experiences
En Superstock, c’est Lucy Glockner qui réalise la meilleure performance au guidon de la BMW 56 devant Kevin Manfredi (team 33 coyote louit moto) et Jan Halbich du RAC41.
Team 33 Coyotte
RAC41
Au final, la première qualification voit la Honda Endurance Racing créditée du meilleur temps en 1.37.305 devant le YART à 0.092 et le VRD Igol Pierret Experiences a 0.296.
FCC TSR Honda France
En Superstock, c’est motors events qui est devant GERT 56 by Yuasa et le Junior Team.
GERT 56
Junior Team LMS Suzuki
Les deux experimental se classent respectivement à la 26ème place pour ITeM17 et à la 42eme pour la Metiss.
ITeM 17
La séance concernant les motos des 24h se termine avec les pilotes brassard vert ou dit de réserve.
Metiss
Ils sont 33 à s’élancer dont le quintuple vainqueur, Gregory LeBlanc et le champion du monde en titre, Alan Techer.
FCC TSR Honda France
L’après-midi se termine avec les essais libres du championnat du monde side car et la première qualification des proclassic.
Le temps d’une pause et les pilotes des 24 heures remettent le cuir pour une nouvelle photo de famille sur la piste.
Ils seront accompagnés des filles de la women’s cup avant de reprendre la piste pour les essais de nuit.
BMRT 3D Maccio Racing
texte Véronique Sauvage