ENDURANCE 2019 – Allemagne, Oschersleben, les résultats et les classements, les résumés vidéo, le compte rendu et toutes les photos, victoire de Honda France, Moto Ain champion Superstock

C’est une folle journée que nous avons vécu avec ces 8h d’Oschersleben, indécises et passionnantes jusqu’à la dernière seconde avec des rebondissements alors que tout le monde croyait que l’affaire était pliée… mais commençons ce récit de Véronique Sauvage par la matinée de dimanche…
Les résultats et les classements
 

 
 
Le matin

C’est sous le soleil et une quasi absence de vent que débute la matinée.
 

 
Le paddock s’est vidé d’une partie des concurrents qui ont terminé leur week-end (Europe Endurance Classic, IDM SSP 300 et SBK 1000).
 

 
Avant le warm-up, on peut croiser en zone public, des pilotes qui font leur footing.
 

 
D’autres s’entraînent au départ en courant de la ligne de chronométrage au box et en sautant sur la moto.
 

 
Puis c’est parti pour 45 mn de roulage avant la course.
 

 
C’est le moment aussi de répéter les gestes du ravitaillement.
 

 
Celui-ci peut être rendu délicat pour les équipes qui ont des box partagés.
 

 
Il s’agit de ne pas se gêner dans cet espace restreint, si les 2 motos rentrent en même temps.
 

 
Les faits marquants de cette séance: les chutes sans gravité pour les pilotes dans les 10 dernières minutes du warm-up de la Junior Team LMS Suzuki et de la Fany Gastro BMW Motorrad by Mercury, du retour à la poussette du WEPOL Racing au encore de la rentrée directement dans le box après seulement 2 tours de Mototech EWC Endurance.
 

 
Le team ERC BMW Motorrad Endurance obtient le meilleur temps en 1.26.695 devant le FCC TSR Honda France à 0.129 et le YART à 0.336.
 

 
Place désormais à la course 2 de l’ADAC Junior Cup by KTM.
 

 
Rapidement, un peloton de 9 pilotes se forme en tête dont 4 se détachent petit à petit pour se disputer la première place à chaque virage et tenter l’aspiration dans les grandes lignes droites.
 

 
La course est arrêtée au drapeau rouge à deux tours de l’arrivée, le pilote s’étant blessé dans la chute.

La journée se poursuit avec la dernière des courses annexes, l’IDM SSP 600, qui n’ira pas à son terme.

Six tours avant l’arrivée, une chute entraîne un drapeau rouge. Week-end à vite oublier pour les pilotes de cette catégorie.
 

 
 
Le départ

Il reste alors moins d’une heure avant la procédure de départ des 8 heures.

Le départ étant donné à 13h, la course se terminera comme en Slovaquie avec le coucher du soleil.

D’ailleurs, peu de teams ont montré les rampes d’éclairage extérieures.
 

 
Les motos entrent en piste suivies du ballet des mécanos, des techniciens pneumatiques qui prennent la température au sol, des umbrella girls, dont certaines sont vraiment très peu vêtues, mais c’est vrai qu’il fait très chaud, des médias et des invités.
 

 
La mascotte du circuit se promène et met un peu d’animation pendant que le speaker présente tous les teams.
 

 
Le JMA Motos Action Bike en profite pour changer le haut de carénage.
 

 
La tension monte d’un cran à l’approche du départ, la température aussi…
 


 
 

 
 
Le SERT prend un bon départ et boucle le premier tour en tête talonné par la Honda Endurance Racing qui le passe.
 


 
Mais rapidement une intervention du safety-car calme le jeu.

La Bolliger Team Switzerland est tombée et le pilote est assis sur la piste.
 
Bolliger Team Switzerland
 
La moto et le pilote qui boite un peu sont ramenés au stand sur un plateau.
 
Aprilia Grebenstein

Aprilia Grebenstein
 
L’Aprilia Grebenstein, seule italienne du plateau, est aussi tombée et est ramenée fortement endommagée à la poussette.
 


 
Dès le retrait du safety-car, la bataille reprend de plus belle.
 
 

 
 
Le SERT chute sans gravité en tentant de repasser la Honda Endurance Racing.
 
SERT
 
Cela fait une première demi-heure de course très mouvementée.
 

 
Les écarts sont minimes et les changements de leaders fréquents.
 
YART
 
Le YART prend un temps la tête avant de la céder au team SRC Kawasaki France.
 
Exteria KSPCS Racing team by EKO
 
Pendant ce temps-là, Exteria KSPCS Racing team by EKO prend un stop and go.
 
TMC35
 
La TMC35 rentre deux fois au stand et semble en proie à de gros problèmes mécaniques.

AM moto Racing Compétition abandonne sur casse moteur.

La GERT56 GS by Yuasa rentre à la poussette et chute dans les profondeurs du classement à la 35ème place.
 
GERT 56
 
Parmi ses adversaires au général le team 33 Coyote Louit Moto est 9eme place.
 
Team33 Coyote
 
Moto Ain à la 10ème.
 
Moto Ain
 
BMRT 3D Maccio Racing à la 11ème.
 

 
Et le Junior Team Le Mans Sud Suzuki 15ème.
 
Junior Team LMS Suzuki
 
 
Au fil des tours et des heures, le trio de tête reste le même, (YART- FCC TSR Honda France – SRC Kawasaki France) seul l’ordre du tiercé change.
 

 
L’écart entre les 3 machines est inférieur à 40 secondes à la mi-course.

Rien n’est donc joué.

Le SERT, après un nouveau passage dans le bac à graviers doit cravacher pour revenir dans les points.

La machine est, à ce moment-là, en 22ème position.

En SST, Moto Ain reste accroché solidement à sa 8ème position qui le place virtuellement en tête du championnat.

Il continue de gagner des places et est 6ème au début de la 6ème heure.
 
Junior Team LMS Suzuki
 
Le Junior Team LMS Suzuki a sérieusement compromis sa place sur le podium mondial en chutant.
 
Junior Team LMS Suzuki
 
Le temps du retour au stand et de la réparation, il repart au-delà de la 20ème position, synonyme des points.
 
BMRT 3D Maccio Racing
 
Le BMRT 3D Maccio Racing, à la 10ème place, a encore toutes ses chances alors que le Gert56 by GS Yuasa grapille des places pour revenir dans les points.

A 2 heures de l’arrivée, ils sont 16ème.
 
GERT 56
 
Tout est encore possible dans les 2 catégories. Le ciel s’est voilé, le vent s’est un peu levé.

Les groupes du festival continuent à se succéder sur la scène au centre du circuit.
 
Wepol Racing
 
Le paddock des courses annexes se vide toujours un peu plus et les concurrents des 8 heures qui ont abandonné commencent à tout plier.

Parmi eux le WEPOL Racing, un des animateurs des qualifications.
 
Exteria KSPCS Racing Team by Eko
 
Exteria KSPCS Racing Team by Eko est disqualifiée après 70 tours de course.

Pour les autres, la course continue au fil des ravitaillements ou des réparations suite à des pannes ou à des chutes.

Alors que tout semblait ronronner à 1h20 de l’arrivée, le safety-car entre en piste.
 
 

 
 
L’écran géant nous montre le pilote du YART à coté de sa moto en feu : probable casse moteur.
 
YART
 
Et la Honda Endurance Racing complètement détruite dans le bac à graviers après avoir chuté sur de l’huile répandue par le YART.
 

 


 
Une vingtaine de minutes plus tard, la course est toujours sous régime de safety-car quand la Honda Endurance Racing repart sous les applaudissements du public.
 

 
Malheureusement, ils seront quand même contraints à l’abandon.

Quelques teams en profitent pour ravitailler car les stratégies imaginées pour la fin de course doivent être revues.

Le temps total du safety-car est long, très long sûrement pour les pilotes et éprouvant pour les nerfs.
 
 

 
 
Il ne va pas falloir se déconcentrer et commettre des erreurs, notamment avec des pneus qui ont refroidi, quand la course reprend enfin à 42 minutes de l’arrivée.
 
FCC TSR Honda France
 
La victoire finale revient à la FCC TSR Honda France devant le team SRC Kawasaki France, qui repart en leader du championnat avant la grande finale de Suzuka.
 

 
Le podium est complété par le VRD Igol Pierret Expériences.

En SST, Moto Ain a su conserver sa place de leader et termine devant Wojcik Racing Team 2 et BMRT 3D Maccio Racing.
 

 
Moto Ain remporte ainsi la coupe du monde Superstock devant le GERT 56 by GS Yuasa et le BMRT 3D Maccio Racing.
 

 
On pouvait lire la déception sur les visages du team allemand, d’échouer à domicile si près du titre.

Le prix Anthony Delhalle est attribué au team 18 des sapeurs-pompiers.
 

 
 
Le résumé de la course


récit Véronique Sauvage