ENDURANCE 2019 – Bol d’Or (saison 2019-2020), la journée de dimanche et les résultats officiels, un podium en deux temps
Après un départ samedi à 15h puis une interruption de la course à 18h en raison des mauvaises conditions météo, les pilotes se sont élancés dimanche matin à 6h pour un «sprint» de 9h…
Les résultats et les classements
Le petit matin
Un village désert, aucun bruit, quelques box ouverts, il est 5 heures du matin sur le Castellet et le Bol d’or s’éveille pour un nouveau départ prévu à 6 heures.
La course n’étant que suspendue, l’horloge a continué de tourner.
Les motos ont été rentrées dans les stands pour la nuit et les mécanos ont été autorisés à travailler dessus sans restriction.
C’est donc à la fin de la 15ème heure que les pilotes ont repris la piste pour un tour de formation.
Les motos sont mises en épi selon le classement du tour précédent le drapeau rouge.
Le safety-car s’élance sous les yeux d’une vingtaine de spectateurs, puis une à une les 28 premières motos partent sous les ordres du starter qui court sur la piste.
Le RAC41 rencontre quelques difficultés à démarrer et ne fait qu’un tour avant de rentrer au stand.
Dès que le premier safety-car est à mi-parcours, le second démarre et le starter fait partir une à une les 28 dernières motos.
Les concurrents font ainsi plusieurs tours afin de se familiariser avec la piste sèchante.
C’est vrai que la pluie s’est arrêtée en début de soirée mais le vent reste toujours très fort.
Les chronos sont d’emblée plus rapide que la veille et l’on est parti pour une course sprint.
S’agissant d’une course de 24 heures, le règlement prévoit l’attribution de point bonus au passage de la 8ème et de la 16ème heure, soit à 23h et à 7h.
Compte-tenu des circonstances, les points de 8ème heure sont attribués selon le classement au moment de la suspension de course et ceux de la 16ème heure seront attribués, non pas à 7h mais à 10h30 ce qui correspond à la moitié de cette deuxième partie de course.
66 (OG Motorsport by Sarazin)
Peu après le nouveau départ, la 66 (OG Motorsport by Sarazin) signe la feuille d’abandon.
Motobox Kremer Racing #65
Il en est de même une heure plus tard pour la Motobox Kremer Racing #65.
FCC TSR Honda France
Durant les deux premières heures, quelques chutes sans gravité, le FCC TSR Honda France, le YART et Wojcik Racing Team s’échangent la première place.
YART
Mais la concurrence n’est pas loin.
Wöjcik Racing Team
Le SERT et le BMW motorrad world endurance team vient se mêler à la bagarre.
SERT
Pendant ce temps là en SST, Moto Ain a pris l’avantage sur Wojcik Racing Team 2 et BMRT 3D Maxxess Nevers, le Junior team LMS Suzuki rentre à la poussette.
Junior Team LMS Suzuki
Les deux experimental sont respectivement à la 22ème (Metiss) et 24ème place (ITeM 17)du scratch.
Le jour se lève sur de gros nuages et un coin de ciel bleu.
Le vent est toujours fort.
Les spectateurs sont à peine plus nombreux.
Il est 9h01 quand la FCC TSR Honda France s’arrête le long du rail suite à ce qui semble être une casse moteur.
Puis immédiatement le safety-car intervient ce qui dans un premier temps semblent surprenant.
Mais on devine rapidement le problème en voyant de la fumée et des flammes à l’écran.
Webike SRC Kawasaki France
Le Webike SRC Kawasaki France et le YART ont chuté juste derrière et se sont embrasées avec les pneus de protection.
Aviobike
Aviobike chute également mais échappe à l’incendie.
Tous les pilotes sont indemnes.
Loris Baz et Erwan Nigon
Il faudra ¾ d’heure pour que la situation redevienne normale.
Le malheur des trois teams fait le bonheur des autres concurrents à la victoire.
Wöjcik Racing Team
C’est ainsi que le SERT, le Wojcik Racing Team, le VRD Igol Pierret Expériences, Omega Maco Racing Team et les 2 BMW (BMW motorrad world endurance team et team ERC endurance) sont à la bagarre pour chasser les points bonus et viser la victoire finale.
VRD Igol Pierret Experiences
Alors que la course prenait un « rythme de croisière » et que les positions semblaient établies avec le SERT en tête et Wojcik Racing Team à un tour à 2 heures de l’arrivée, Ilya Mykhalchyk, alors 4ème, sur BMW Motorrad world endurance team remontait sur l’autre BMW (team ERC endurance), pilotée par Louis Rossi.
BMW Motorrad World Endurance Team
En quelques tours, il le dépassait puis poursuivait son effort pour chasser la Wojcik Racing Team et prendre la seconde place provisoire.
SERT
Au fil des tours, des ravitaillements, le classement le SERT conforte sa position de leader même si, à un moment, Axel Maurin était revenu à 35 secondes.
Derrière, c’est l’alternance des places pour le podium entre les 3 machines.
Wöjcik Racing Team
A 15 minutes de l’arrivée Gino Réa place la machine polonaise en seconde place avec 22 secondes d’avance sur Ilya Mykhalchyk et 30 secondes sur Mathieu Gines.
Autant que le podium n’est pas joué.
Team ERC Endurance
Mathieu Gines, le couteau entre les dents, établit le record du tour en course en 1.55.321.
Ilya Mykhalchyk coupe un virage avant de reprendre sa place sur la piste.
Quelques précieuses secondes sont perdues.
Mathieu Gines est dans sa roue à 0.5 secondes du podium.
Il reste 8 minutes de course quand Gines prend l’avantage et établit un nouveau record du tour (1.55.142).
Mais le pilote ukrainien ne lâche rien.
Finalement le SERT pour son premier Bol d’Or avec Damien Saunier aux commandes remporte la 83ème édition.
Le Wojcik Racing Team monte pour la première fois sur un podium d’EWC en seconde position et Mathieu Gines préserve la 3ème place du team ERC endurance pour 4.278 secondes jusqu’à le Team ERC Endurance ne soit disqualifié pour non-conformité de la capacité de son réservoir d’essence cédant ainsi sa 3ème place à l’autre BMW Motorrad World Endurance Team.
L’arrivée
BMW Motorrad World Endurance Team
Et pendant que les BMW se disputent la 3ème marche, la course n’en est pas moins intéressante derrière.
podium SST
En superstock, la victoire revient au team Moto Ain devant BMRT 3D Maxxess Nevers et Motors Events
BMRT 3D Maxxess Nevers
Motors Events
Coté expérimental la Metiss a abandonné et l’ITeM17 se classe 18ème.
podium Experimental
Metiss
SERT
Le prix Anthony Delhalle a été remis à Damien Saunier pour sa combativité pour la reprise du SERT.
En conférence de presse d’après podium, les pilotes ont remercié la direction de course d’avoir pris la sage décision de suspendre la course, même s’il n’a pas plu dans la nuit.
Les conditions de piste au moment du drapeau rouge étaient très difficiles, la visibilité nulle avec les projections.
AM Moto Racing Competition
Pour terminer ce week-end, un petit focus sur nos français engagés en championnat de France Superbike qui s’est achevé il y a une semaine à Albi.
Ils ne sont pas moins d’une trentaine issus du Superbike, du Supersport 600 et de l’European Bikes, à s’être engagé au Bol.
Bien entendu on retrouve au pied du podium EWC, Mathieu Gines, Axel Maurin.
3ART moto team 95
Sur le podium SST, Hugo Clere et Johan Nigon.
Tous n’ont pas la chance d’aussi bien figurer mais aucun n’a démérité.
Falcon Racing Rennes Moto
Pour n’en citer que quelques-uns, Clément Stoll et Alex Sarrabayrouse (AM moto racing compétition- 7èmeSST),Guillaume Antiga et Maxime Bonnot (RAC 41 -9èmeSST) Morgan Berchet, Mathieu Lussiana, Alex Plancassagne (3ART moto team 95 – 9ème EWC) ou encore Olivier Louault et Alan Agogue (Falcon Racing Rennes Moto – 10èmeSST).
RAC 41
47 équipages terminent ce 83ème Bol d’Or particulier qui je pense restera dans les mémoires.
Prochain rendez-vous (devant la télé, en ce qui me concerne mais Mototribu sera sur place grâce à Han Mohd) à Sepang le 14 décembre 2019.
