ENDURANCE – Allemagne, 8h d’Oschersleben, les résultats officiels, victoire du GMT94
Les deux Yamaha du YART et du GMT94 se sont livrées pour notre plus grand bonheur à un duel fratricide finalement remporté de main de maître par l’équipe tricolore composée de David Checa, Niccolo Canepa et Mike Di Meglio, MACO RACING Team parachevant un podium final 100% Yamaha.
Les résultats et les classements officiels
GMT94
Les deux équipes se sont livrées à un formidable mano à mano pimenté par une pénalité de 30 secondes infligée au GMT94 pour ravitaillement phares allumés, mais il en fallait plus pour décourager les pilotes de Christophe Guyot qui ont su inverser la tendance et remporter une éclatante victoire qui leur permet de se rapprocher du SERT qui conserve sa place de leader du championnat du monde d’Endurance avec 7 points d’avance sur le GMT.
GMT94
Le résumé de la course
L’orage et la pluie de la nuit ont sérieusement rafraîchi l’atmosphère du départ. C’est sous une température d’environ 12° que se déroule le warm up.
Le meilleur temps est réalisé par Broc Parkes sur la YART en 1.27.482 suivi du GMT94 et du SERT.
Côté SST, la meilleure performance est à attribuer à la Yamaha Viltaïs Experience en 1.28.455 suivi de Moto Ain CRT et de Voelpker NRT48 Schubert Motors by ERC.
Durant la procédure de départ, le speaker demande à tous les pilotes de se rassembler afin de faire une photo de soutien à Nicky Hayden, grièvement blessé lors d’un accident à vélo.
Il confirme également que les 2 Grégory (Leblanc et Fastré) assureront la course à deux sur la 50 du team April Moto Motors Events, Matthieu Lagrive n’ayant pas eu le feu vert médical.
Contrairement aux courses de 24 heures, il n’y a pas de qualifications pour des pilotes remplaçants (ou brassard vert).
A 14heures le départ de ce sprint de 8 heures est donné sous le soleil.
Le SERT prend le meilleur départ et le commandement de la course durant 3 tours avant de chuter.
Le retour au box au ralenti et la remise en état de la moto font perdre un temps précieux.
Le SERT repart dans les profondeurs du classement à 7 tours du leader.
Suzuki Endurance Racing Team
Durant la première heure de course d’autres chutes et incidents mécaniques ruineront les espoirs de bien terminer de plusieurs concurrents.
La course est menée ensuite successivement par le team LRP Poland, le GMT94 et le YART.
Le classement est alors 1er YART, 2ème Honda Endurance Racing à 33.025, 3ème et 1er SST Voelpker NRT48 Schubert Motors by ERC à 36.635.
YART
Le début de la 2ème heure voir la chute spectaculaire de la 90 (LRP Poland) sans gravité pour le pilote mais avec intervention du safety-car et abandon pour le Team.
Autres abandons à signaler durant la 2ème heure : Motobox Kremer (n°65) et Aprilia Grebenstein (n°17).
Les positions en tête s’échangent entre la YART, la GMT94 et la Honda Endurance Racing pour s’établir à la fin de 2ème heure : 1er YART, 2ème GMT94 à 25.956, 3ème EKO IV RACING BMW CESU à 56.602.
Honda Endurance Racing
Les 7 premiers sont dans le même tour.
Le 1er SST est toujours Voelpker NRT48 Schubert Motors by ERC (6ème au scratch).
Le 2ème SST est Moto Ain CRT et le 3ème Yamaha Viltaïs Experience.
Voelpker NRT48
Les 3ème et 4ème heures continuent sur le même rythme endiablé.
Les deux Yamaha dominent les débats.
Les chutes et les problèmes mécaniques entrainent de nouveaux abandons (AM Moto Racing Compétition et Seigneur Motorsport Racing).
AM Moto Racing Competition
A la mi course, 28 motos sont encore en piste.
Le YART est en tête devant le GMT94 et Maco Racing.
En SST, pas de changement : Voelpker NRT48 Schubert Motors by ERC, suivi de Moto Ain CRT et Yamaha Viltaïs Experience.
Moto Ain
La 2ème partie de la course se déroule sur le même rythme effréné.
GMT 94 et YART s’échange la tête de la course au fil des ravitaillements.
L’écart entre les 2 teams n’est que d’une seconde 681 à la fin de la 5ème heure (GMT 94 en tête), de 14.751 à la fin de la 6ème heure (YART en tête), 10.631 à la 7ème heure en faveur du GMT 94 pour se terminer par la victoire du GMT94 avec 30.587 sur le YART.
GMT94 devant le YART
La bagarre en course n’est pas que pour la victoire.
La 3ème place se joue sur le même tempo entre Bolliger et Maco Racing Team à 2 ou 3 tours du leader mais dans la même poignée de secondes.
Finalement Maco Racing Team prendra l’ascendant dans la dernière heure en grignotant petit à petit le temps : 6 secondes derrière à la 5ème heure, 10 secondes derrière à la 6ème heure, 0sec 320 toujours derrière à la 7ème heure et 1 tour devant à l’arrivée.
Bolliger Team Switzerland
C’est donc sur un triplé Yamaha en EWC que s’achève la 20ème édition des 8 heures.
Le FCC TSR Honda remporte le trophée Anthony Delhalle.
Le SERT termine 9ème toujours à 7 tours.
GMT94
En SST , la course est aussi intense puisque la 48 (VoelpkerNRT48 Schubert Motors by ERC) est talonnée par la 96 (Moto Ain CRT) et par la 333 (Yamaha Viltaïs Expériences) dans le même tour à la fin de la 5ème heure.
Moto Ain CRT prend le commandement dans la 6ème heure mais ses poursuivants sont respectivement à 4.739 et 6.595.
Moto Ain CRT poursuit ses efforts et conserve son avantage lors du passage du drapeau à damiers et ce malgré un stop and go.
Le classement pour cette catégorie s’établit comme suit :
1er Moto Ain CRT, 2ème VoelpkerNRT48 Schubert Motors by ERC, 3ème Yamaha Viltaïs Expériences.
le podium Superstock
A l’issue de la course, 25 motos passent la ligne d’arrivée mais 23 seront classées. Le GMT94 ayant effectué318 tours, pour être classé, il faut réalisé 75% du nombre de tour du leader soit 238. La Neubold Endurance Racing (444) a parcouru 236 tours et Mototech EWC Team (61) 231.
la joie des pilotes du GMT94 Niccolo Canepa – David Checa – Mike Di Meglio
Dans cette 2ème partie de course deux autres équipages ont abandonné lors de la 7ème heure (n°6 et 16), soit un total de 8 abandons sur 33 engagés.
Les 2 STW (Supertwin) engagées sont à l’arrivée.
Elles se classent respectivement 20 ème (n° 100 Hertrampf Racing Endurance Team) et 22ème ( n°85 Frostbeulen Racing )au scratch.
le podium EWC
texte Véronique Sauvage