GAMING – EICMA 2026 et paris sur le Grand Prix de Lusail

Début novembre, les fans de deux-roues vont devoir choisir où regarder. Le salon moto EICMA 2026 ouvre le 3 novembre à Fiera Milano Rho, près de Milan, et son week-end grand public tombe pile sur celui du Grand Prix MotoGP de Lusail.

Les halls accueillent le public du 5 au 8 novembre. La manche de Lusail se court du 6 au 8, et les amateurs qui comparent les cotes, par exemple sur bookmaker 1xbet Tunisie, pourront suivre la course pendant que les visiteurs arpenteront les allées.

Pour sa 83e édition, le salon s’est offert un slogan en anglais, « Always the first time ». Une jolie formule, même pour ceux qui y reviennent chaque automne.
 

 
 
EICMA, le salon moto de Milan né en 1914

Derrière les cinq lettres se cache un nom bien plus long, Esposizione Internazionale Ciclo, Motociclo e Accessori. La première édition date de 1914.
Pour ses 110 ans, en 2024, le salon avait ressorti 36 motos emblématiques de sa propre histoire. Parmi elles, une Frera de 1914 qui figurait déjà au tout premier rendez-vous.

Le principe, lui, n’a guère bougé. Les constructeurs gardent leurs modèles de l’année suivante pour Milan, et novembre reste le mois où se découvre une bonne partie des motos de route à venir.
 
 
Dates, billets et infos pratiques d’EICMA 2026

Le programme s’étale sur une semaine entière.

– Lundi 2 novembre, conférence internationale sur la moto au Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci de Milan
– Mardi 3 et mercredi 4 novembre, journées réservées à la presse et aux professionnels
– Du jeudi 5 au dimanche 8 novembre, ouverture au grand public
– Billets vendus uniquement sur le site officiel du salon

Trop tard pour le billet à 15 euros, l’offre de lancement s’est arrêtée le 15 septembre à midi. Si vous venez en voiture le week-end, plus de 13 000 places gratuites vous attendent en revanche dans les parkings relais de Milan les 7 et 8 novembre, à réserver avec le billet.
 
 
Les paris MotoGP du week-end de Lusail

Samedi 7 novembre, les halls de Rho seront ouverts depuis le matin quand le sprint MotoGP s’élancera à Lusail. Le Grand Prix suit le dimanche.

Début octobre, le titre n’était toujours pas joué. Et Lusail arrive en antépénultième position au calendrier, autant dire que personne ne la regardera d’un œil distrait.

D’une plateforme à l’autre, et 1xbet ne fait pas exception, les grilles de cotes d’un tel week-end se ressemblent beaucoup. Le sprint et le Grand Prix y ont chacun leur vainqueur et leur podium, tandis que les duels entre deux pilotes forment une famille de marchés à part.

Petit piège pour qui voudrait suivre la course depuis le salon. Début novembre, Lusail a deux heures d’avance sur Milan.
 

 
 
Pourquoi Lusail pèse dans la course au titre

Le calcul est vite fait. Un week-end complet rapporte au maximum 37 points, 12 au sprint et 25 au Grand Prix.
Au départ de Lusail, il n’en restera que 111 en jeu, sur ce circuit puis à Portimão du 20 au 22 novembre et au circuit Ricardo Tormo du 27 au 29. La marge des poursuivants fond à chaque course, et la cote du futur champion suit le mouvement.
 
 
Les chiffres record d’EICMA 2025

Plus de 600 000 personnes en six jours. C’est le chiffre mis en avant par l’organisateur à la clôture de la 82e édition, un record de fréquentation pour le salon.

 
 
MotoLive, la piste en plein air du salon

Dehors, l’arène MotoLive fêtait ses 20 ans avec la plus grande surface de son histoire. C’est la partie bruyante du salon, celle des démonstrations en direct, à deux pas des halls où les motos restent sagement sur leurs podiums.
 
 
Les nouvelles règles MotoGP 2027 en six points

La catégorie reine, elle, change en profondeur l’an prochain. Le règlement technique validé par le championnat tient en six mesures principales.

– Une cylindrée ramenée de 1 000 à 850 cm³, avec un alésage limité à 75 mm
– Un réservoir de carburant ramené de 22 à 20 litres, et un carburant 100 % durable
– L’interdiction totale des systèmes de réglage de hauteur, départs compris
– Des appendices aérodynamiques plus étroits à l’avant comme à l’arrière
– Six moteurs par pilote et par saison, contre sept auparavant
– Pirelli à la place de Michelin comme fournisseur unique de pneus

Avec autant de changements d’un coup, les repères accumulés depuis des années ne vaudront plus grand-chose au premier départ de 2027.
 
 
Les cotes 2027 face au nouveau règlement

Pour les marchés à long terme, c’est presque une page blanche. Si vous suivez la cote du futur champion 2027, les essais d’intersaison vous en apprendront davantage que le classement final de 2026.

Reste une question pour cet hiver. Qui fera le plus parler, les motos de route dévoilées à Milan dès le 3 novembre ou les prototypes de 850 cm³ ?