HONDA – CRF1000L, présentation et photos HD (avec Marc Marquez)

Honda remet au goût du jour l’un de ses modèles historique, la légendaire Africa Twin, même si depuis les origines le hors piste n’est plus ce qu’il était, que ce soit dans l’hexagone ou ailleurs, l’esprit demeure et les candidats au dépaysement ne seront pas déçus
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L’essentiel

Héritière de l’esprit aventurier et sans limite de ses illustres aînées XRV650 et 750 Africa Twin, la nouvelle CRF1000L Africa Twin se distingue par un bicylindre en ligne abrité dans une partie-cycle agile, conçue pour la route aussi bien que pour les chemins, les déplacements urbains ou les voyages au long cours.
 

 
Sur le marché français, en plus du modèle standard équipé d’origine d’un système antiblocage ABS déconnectable à l’arrière et d’un système de contrôle de couple HSTC, la CRF1000L Africa Twin est disponible en version DCT-ABS, caractérisée par une boîte à double embrayage spécialement adaptée aux exigences d’une utilisation sur piste.
 

 
 
Moteur

Compact, léger et puissant, le bicylindre en ligne de la CRF1000L Africa Twin affiche une puissance de 70 kW à 7 500 tr/min et un couple de 98 Nm à 6 000 tr/min.

Il se distingue par un vilebrequin calé à 270°, une culasse Unicam 4 soupapes par cylndre, un carter principal semi-sec ainsi que par des carters extérieurs communs pour la version à double embrayage DCT et la version à boîte conventionnelle 6 rapports.
 

 
 
Partie cycle

Totalement réglables, les suspensions Showa sont associées à un robuste cadre double poutre/simple berceau dédoublé dont les caractéristiques de rigidité ont été travaillées pour un comportement optimal sur route comme sur piste.

Les jantes de 21 et 18 pouces sont équipées de pneumatiques Dunlop 90/90-21 et 150/70-18 et, à l’avant, de disques flottants « dentelle » de ø 310 mm avec étriers 4 pistons Nissin à montage radial.
 

 
 
Style et équipement

Compact, l’habillage offre un bon niveau de protection pour le pilote qui profite d’une instrumentation à cristaux liquide à affichage vertical de type Rallye pour une lisibilité instantanée.

Montés sur un guidon en aluminium, les nouveaux commodos ont été conçus pour une utilisation plus ergonomique et facile.

L’éclairage est entièrement confié à des diodes.
 

 
 
le dossier de présentation officiel