KAWASAKI 2020 – Z H2, les 2 essais du Repaire des Motards et celui de Motorlive
Le 2ème essai du Repaire des Motards
Essai au quotidien Kawasaki Z H2 Supercharged
200 ch, 14 mkg à 8 500 tr/mn, 239 kg tous pleins faits, 17 099€
Mets du sel !
Quinze jours de roulage avec la Kawasaki Z H2 ?
Je le dis tout net, il en faut moins pour devenir addict.
Sorte de fronde au pouvoir élastique sensationnel, la Kawa réclame peu d’espace pour nous envoyer dans la stratosphère.
J’ai passé tout mon temps à son guidon à lâcher l’accélérateur, attendre la solitude et essorer la poignée jusqu’à ce que le régime moteur passe 6 500 tr/mn, seuil de l’extase intersidérale.
Ça a pu m’arriver entre dix et vingt fois par jour. J’assume complètement.
Ma vie motarde s’en est trouvée pimentée et salée comme rarement.
l’essai complet
Le 1er essai du Repaire des Motards
Apocalypse 998
4 cylindres à compresseur, 998 cm3, 200 cv, 137 Nm de couple, 239 kg, 17.099 euros
La Roadst’ère, époque réchauffée de la frise chronologique moto, a débuté en 1993 avec la Ducati 900 Mostro, aimable vieillarde qui s’approche aujourd’hui des portes des collectionneurs.
La Triumph T 301 l’a suivi de près, évocation lointaine mais élégante des café racers des années 60.
Puis le survêt’ a surclassé le cuir, avec l’arrivée de la Suzuki Bandit 600 en 1995.
La course à l’échalote s’est emballée à partir de là.
600 Hornet et Fazer, Z 1000 et Z 750, Speed Triple etc.
Les roadsters filent maintenant le train des sportives.
L’essai Motorlive
Il fallait oser, ils l’ont fait !
Kawasaki chapeaute la formidable lignée des Z de cette version H2 : un compresseur, un roadster, 200 chevaux, ça rigole plus.
Est-ce que la bête mord ou est-ce qu’elle se domestique facilement ?
Essai dans l’Etat du Nevada près de Vegas, la capitale du vice.
Normal pour un tel engin…
l’essai complet