MANIFESTATION – Gamma Days, le debrief de Véronique Sauvage
Le Gamma Racing Days se déroule sur le circuit d’Assen et présente tous les sports mécaniques. De ce fait, il attire un public nombreux, de tous âges, des passionnés aux simples curieux. De plus, les accès à l’enceinte générale et aux tribunes sont gratuits. Il suffisait de télécharger son « invitation » sur internet. Par contre, le paddock est payant, à la journée, de 5€ le vendredi à 25€ le dimanche. C’est donc l’occasion de découvrir des épreuves de vitesse autres que la moto ou le side-car.
La journée de samedi débute sous le soleil avec des séances qualificatives alternées entre moto (Yamaha R3 CUP), side-car (championnat du monde) et voitures (TCR Europe, Ford Fiesta Sprint Cup et Boss GP).
La journée s’enchaine sans pause déjeuner puisque que des véhicules type Mc Laren, Porsche et autres Ferrari prennent la piste.
Puis c’est au tour de la formule 1 Renault aux mains du pilote essayeur Jack Aitken de faire une démonstration.
Yamaha R3
L’après-midi est consacrée principalement aux courses, 6 au total avec l’entrée en piste du championnat d’Europe superkart , du NK Historische ToerwagenS > et du supercar challengedont les essais se sont déroulés vendredi.
Comme le matin, les courses sont entrecoupées de démonstrations dont à nouveau la formule 1.
La ford fiesta sprint cup se déroule en partie sous safety car en raison d’accrochages et sortie de piste sans gravité.
Toutefois, le safety car se retirant alors qu’il ne reste plus qu’un tour de course, le final est palpitant.
Puis viennent les qualifications du Boss suivies par la course des Superkart.
Véhicules « en direct avec la route » tant les pilotes sont secoués dans leur bolide.
Peter Elkmann (n°1) se détache rapidement et garde la tête de la course jusqu’à l’arrivée.
Mais derrière lui la bagarre fait rage, surtout quand on sait qu’à Assen tout se joue souvent dans la chicane d’arrivée.
Ils sont 3 pour les deux places restantes du podium. La course est donc restée palpitante jusqu’au bout d’autant que les pilotes suivants étaient aussi en bagarre.
Ce ne fut pas un défilé comme j’avais pu le craindre tant le niveau du premier était supérieur.
Quelques minutes de pause avant de découvrir le TCR Europe (hundai i30, audi rs3, honda civic…)
Un format de 23mn +1 tour pour une course très disputée puisqu’à mi-parcours, ils étaient encore 6 à pouvoir prétendre au podium.
Puis le peloton s’est un peu étiré. Un concurrent rentre au stand avec le capot ouvert.
C’est un peu « gênant » devant le pare-brise.
D’autres se frottent un peu et font de belles figures.
Nouvelle démonstration de la formule 1 qui nous gratifie d’un magnifique burn.
Et c’est reparti pour la seconde partie de course.
Les commissaires de piste en profitent pour réinstaller des piles de pneus afin d’éviter aux pilotes trop optimistes ou trop fougueux de couper les trajectoires et mordre trop au-delà des vibreurs.
Les 35 voitures du NK Historische ToerwagenS > prennent possession de la piste pour 25mn.
C’est un plateau très disparate puisqu’on trouve côte à côte des Ford Mustang, des Mini Cooper, des Lotus, des Porsche, et autres Jaguar ou Volvo.
Cela donne au final des classements séparés par catégorie.
Mais s’il n’est pas aisé de savoir qui est en tête de sa catégorie, la course est très animée.
Trois voitures de front à l’entrée d’un virage, ne passe rarement le virage ensemble.
Le Boss GP avec ses 8 participants fait paraitre le plateau bien maigre ensuite.
Il est composé de la Toro Rosso et la Bennetton F1 d’une part et de Daliara GP2.
Curieusement, ils ne sont pas répartis à 2 par ligne mais une alternance de 2 et de 1, ce qui fait une colonne de 3 voitures d’un côté et de 5 de l’autre.
A l’issue du tour de chauffe, pour une raison que mon néerlandais courant ne me permet pas de comprendre, les moteurs sont coupés, des mécanos interviennent puis le départ est donné sous safety car.
Une voiture part a à la poussette, une autre fait un tête à queue à l’issue du premier tour et est évacuée vers les stands.
Finalement les deux reviennent en piste.
Leurs péripéties animent un peu la course qui est impressionnante par contre au niveau de la sensation de vitesse ressentie au passage des voitures.
La journée se termine par la course des Supercar Challenge avec 36 voitures (BMW M3, Peugeot 308, Seat Leon, Clio…)
La course dure 1heure.
Là aussi, il y a plusieurs catégories et classements.
Un concurrent se détache nettement dès les premiers tours A peine ¼ d’heure de course et il a déjà rattrapé et dépassé les derniers.
Mais des groupes se forment derrière et la bagarre est partout pour tenter de gagner une position.
La journée se termine avec une nouvelle apparition de la formule 1 Renault.
Au programme du dimanche, que des courses et des démonstrations ou défilés.
Ce sera l’occasion de voir entre autres sur piste les véhicules des expositions consacrées au Dakar avec les camions du pilote néerlandais De Rooy, le pilote de Superbike Michael Van Den Mark.
Les autres photos du week end
