MotoGP – Catalogne, les debrief des pilotes

La course a été très difficile parce que les pneus n’avaient plus de grip au bout de six tours, la moto patinait beaucoup et le traction control était tout le temps activé.

Dans ces conditions, la moto ne se comportait pas comme la veille et je devais aller moins vite.

Le manque de grip s’est accentué au fil des tours et la moto est devenue ingérable.

La moto était instable, nous avons dû travailler dur pour trouver des réglages qui nous permettent de préserver les pneus.

Durant le warm-up, nous avons décidé de limiter la puissance, du coup les autres avaient un avantage visible en sortie de virages durant les premiers tours.

Mais je suis resté calme, j’ai cru en la qualité du travail que nous avions réalisé.

Concernant mon rythme, nos choix étaient en fait les bons.

J’ai fait de jolis dépassements et tout particulièrement en deuxième partie de course.

J’étais rapide.

C’est dommage, notre position sur la grille ne reflétait pas notre niveau.

Nos chronos étaient à plusieurs secondes de ceux d’Álvaro alors qu’habituellement nous avons à peu près le même rythme.

Le point positif est que la seule personne qui m’ait doublé en course soit mon coéquipier.

En course, je sentais qu’il y avait un souci avec le pneu arrière et nous allons l’analyser avec Michelin afin de savoir ce qui s’est passé.

J’avais pu ressentir le manque de grip dès le tour de chauffe et à un moment donné, la perte de grip était tellement forte qu’il m’était impossible de continuer dans ces conditions.

Le traction control s’actionnait anormalement, limitant la puissance de ma moto et tour après tours, avec l’usure des pneus, la situation s’est empirée, jusqu’au moment où j’ai dû m’arrêter.

C’est dommage, j’étais à domicile et j’espérais vraiment décrocher un bon résultat.

Malheureusement, je n’ai pas pu être compétitif tout au long du week-end.

Nous devons encore travailler, pour améliorer le feeling avec la moto.

J’ai tout d’abord battu un bon nombre de pilotes que je n’avais pas été en mesure de devancer la dernière fois et c’était une course au cours de laquelle il fut difficile de rester constant.

J’ai connu quelques difficultés pour conserver une bonne vitesse avec la machine mais j’ai heureusement pu bénéficier d’un excellent pneumatique arrière.

C’est primordial dans ce genre de situation de pouvoir s’extirper lors des 10 premiers tours qui s’avèrent généralement déterminants pour le reste de l’épreuve.

Je sentais simplement que je n’avais pas la vitesse nécessaire.”

“J’ai perdu du temps pendant la course derrière Dovizioso car je ne pouvais pas vraiment faire la différence devant lui.

J’ai tenté plusieurs manœuvres de dépassement, j’ai réussi à le doubler à plusieurs fois mais il arrivait à me repasser également.

J’ai finalement pris le meilleur sur lui lorsque j’ai pu tirer toute la quintessence de mon pneu arrière.

J’ai ensuite effectué une course en solitaire : Dovi n’avait plus la possibilité de revenir sur moi et de mon côté je n’avais pas la capacité de refaire mon retard sur Pol Espargaro.

J’ai été contraint d’élargir et de sortir de la piste à quelques reprises sur certaines zones de freinage mais j’ai assuré l’essentiel en franchissant la ligne d’arrivée à une place acceptable.

Je faisais une belle course, malgré le peu de grip que j’avais.

Tout se passait bien, j’attaquais fort, je n’avais commis aucune erreur jusqu’au moment où je suis revenu sur Lorenzo.

En ce qui concerne l’accident, je peux seulement dire que je n’ai rien pu faire pour l’éviter.

J’ai freiné au même endroit que d’habitude, mais il était très lent à ce moment-là.

Malheureusement je l’ai touché et nous sommes tous les deux tombés.

En visionnant les images, on pourrait croire que j’arrivais trop vite et que je voulais le passer, mais ce n’est pas ce qu’il s’est produit.

Je pensais que c’était de sa faute mais il a eu cette réaction et il ne s’est pas excusé.

Il n’y a qu’un seul pilote qui ne comprend pas les risques, ses actions pourraient gravement blesser d’autres pilotes et si la Direction de Course ne donne pas de pénalité sévère, comme ils l’avaient fait avec moi en 2005, ce genre de pilotes ne comprennent pas qu’ils doivent changer de mentalité.

C’était une belle course face à Valentino.

J’ai un peu souffert avec la hausse des températures, je n’ai jamais été totalement à l’aise, donc je n’ai pas été en mesure de le passer au moment venu.

Je me suis fait quelques frayeurs et puis j’ai commencé à faire mes calculs au Championnat.

Je savais que Jorge était hors course et je pense qu’un podium est un très bon résultat au final.

Autre chose importante pour notre sport, c’est cette poignée de main que nous avons eue avec Valentino à l’arrivée.

Je me suis bien amusé.

J’ai essayé d’économiser mes pneus car je savais qu’avec la température ils allaient souffrir en fin de course.

Ma stratégie a payé.

J’ai le sentiment d’avoir vraiment pu exploiter la moto aujourd’hui.

À Jerez, j’avais été trop conservateur avec les pneus, mais aujourd’hui j’ai bien géré et j’ai pu tirer le meilleur du pneu arrière.

Finir pour la première fois dans le Top 10 en MotoGP va me mettre en confiance.

Mes gars sont restés derrière moi durant cette première partie de saison difficile et je suis content de ce résultat pour l’équipe.

J’étais resté calme pour préserver mon pneu arrière et je pensais pouvoir me battre contre lui pour la septième place.

Mais à cinq tours de la fin, j’ai senti que mon pneu était détruit et ça en devenait presque dangereux.

Je ne sais pas quel était le problème.

Ça provient sans doute de nos set-up car nous avions le même pneu que Márquez, Rossi et Pedrosa.

Je tiens à remercier le team pour le travail qu’ils ont fait, nous avons prouvé que nous étions compétitifs sur chaque circuit.

C’était une course physiquement difficile à cause de la chaleur, je suis heureux d’avoir pu boucler tous ces kilomètres pour engranger de l’expérience même si je n’étais pas à 100%.

Je n’ai pas pris un bon départ, mais j’ai pu réaliser de bons dépassements et regagner pas mal de positions.

Je suis content d’avoir terminé.

Ce week-end a été douloureux avec la disparition de Luis Salom, je voulais vraiment aller au bout pour lui.

Nous nous en étions bien sortis durant tout le week-end mais une fois en course, il est devenu très difficile de piloter.

C’était aussi probablement dû aux températures parce qu’il faisait très chaud.

Honnêtement, j’espérais faire mieux.

Nous avons du travail devant nous parce que toutes les Ducati ont eu du mal alors que les autres constructeurs s’en sont mieux sortis.

Mon départ n’a pas été fantastique mais j’étais suffisamment fort pour doubler et revenir devant.

Après ça j’ai attaqué à 100% pour partir tout seul mais je n’étais malheureusement pas suffisamment rapide pour lâcher Márquez.

J’ai essayé de garder mon calme et de bien rouler parce que je savais que j’avais un bon rythme et que je me sentais bien sur la moto.

Arrivé à la fin, j’étais prêt pour la bagarre, nous nous sommes bien battus, il y a eu beaucoup de dépassements et j’étais prêt à tenter ma chance.

On ne peut pas espérer faire une meilleure course.

C’est l’une des pistes que je préfère et ma dernière victoire ici remontait à 2009.

C’était donc génial pour moi, je suis très heureux et on peut mettre ma bataille avec Márquez au même niveau que celle avec Lorenzo.

Ce qui est arrivé au Mugello était très triste parce que j’étais prêt à me battre pour la victoire là-bas, ce qui aurait été fantastique.

Cette semaine j’espérais être aussi bien préparé ici.

Dès le départ, j’ai senti que quelque chose n’allait pas sur la moto.

Je ne savais pas quoi exactement, mais j’ai commencé à perdre des positions, la moto n’avançait plus.

Nous allons analyser ça pour comprendre ce qu’il s’est passé.

C’est frustrant car ce week-end difficile aurait pu s’achever sur une note positive.

Partir de la pole position aide toujours.

Mon départ n’était pas trop mal, j’ai pu vite me rattraper et doubler les autres pilotes.

Je me sentais bien.

Rins a pris la tête et j’ai de suite vu qu’il voulait s’échapper.

Mais j’ai pu rester derrière lui, analyser ses trajectoires et économiser mes pneus, pour pouvoir être le plus à l’aise possible en fin de course.

J’étais plus rapide que lui sur la première partie du circuit.

Il était plus fort que moi sur la dernière.

Mais avec réflexion, j’ai décidé de prendre la tête de la course à sept tours de la fin, pour tenter de m’échapper.

Cette stratégie était la bonne.

C’est un plaisir d’empocher vingt-cinq points au Championnat.

La situation est parfaite pour moi.

Je dédie cette victoire à Luis.

Ce week-end, nous avons perdu un ami.

Lui offrir ce résultat était la meilleure chose à faire.