SIDECAR – Allemagne, Oschersleben, le compte rendu du Festival et toutes les photos
Oschersleben : « The place to be » comme disent les anglophones. C’est là qu’il faut être, que l’on soit passionné ou que l’on souhaite découvrir le side – car, en ce début octobre. Le Motosport Arena organise son festival side-car. Avec 171 équipages annoncés de 11 nationalités différentes, il n’y avait que l’embarras du choix, des anciens, des modernes, des sorties avant, des sorties arrière, des carénés, un peu, totalement ou pas du tout. Une organisation avec seulement cinq minutes de coupure entre chaque catégorie et une demi-heure pour la pause déjeuner, autant dire que tout s’enchaine sans temps mort.
Markus Schlosser et Marcel Fries
Le samedi commence dès 8h00 avec des démonstrations de 15 minutes des side-cars anciens. Ils sont répartis en trois catégories :
Demo Klass 1 pour les sides « assis » d’avant 1983 : 20 équipages
Demo Klass 2 pour les sides « sortie avant » d’avant 1985 : 25 équipages
Demo Klass 3 pour les sides « sortie arrière » d’avant 1983 : 27 équipages dont Markus Schlosser-Marcel Fries, champion du monde 2021 en F600, qui avait mis un terme à sa carrière à l’issue de son titre.
Même si ce n’est que de la démonstration, l’esprit de compétition est toujours présent et le quart d’heure en piste est toujours très animé.
Markus Schlosser et Marcel Fries
Vient ensuite la première qualification pour les 28 concurrents du side-car Trophy. Oschersleben est la finale de cette compétition qui comptait sept dates. Les side-cars sont répartis en deux catégories selon leur cylindrée, 600 ou 1000cc, avec deux classements différents et bien séparés. Là encore, on retrouve un champion du monde, Marcel Fries, qui était associé à Markus Schlosser en 2021 et qui participe à cette épreuve sur la planche de Michael Grabmuller, également ancien pilote du mondial.
Manfred Wechelsberger
Le sympathique Yéti, Manfred Wechelsberger de son vrai nom, est également de la partie tout comme un autre ancien équipage du mondial, Mike Roscher et Anna Burkard.
Mike Roscher et Anna Burkard
La matinée se poursuit avec les essais libres du championnat du monde side-car et de l’I.D.M. qui courent ensemble (compte-rendu séparé) et de la Camathias Cup (28 engagés). Cette épreuve créée en 2013 en hommage à Florian Camathias se déroule sur 8 épreuves en Grande-Bretagne, aux Pays Bas, en Belgique et en Allemagne.
Moto Guzzi
Oschersleben est la finale. Les side-cars sont des 750cc, une catégorie pour ceux d’avant 1972 et l’autre pour ceux d’avant 1967. La plupart sont motorisées par des BMW mais on trouve quelques Triumph ou Norton pour les anglaises, une Moto-Guzzi et une Ducati pour les italiennes.
Ducati
Puis le side car Trophy revient pour sa seconde qualification et les trois Démo Klass 1, 2 et 3 clôturent la matinée.
Markus Venus – Manfred Wechselberger
Une courte pause déjeuner et dès 12h30, ce sont les qualifications du mondial, de l’I.D.M. et de la Camathias Cup suivies de la première course de l’après-midi, la sprint race du side-car Trophy sur 6 tours.
Mike Roscher-Anna BurkardMike Roscher-Anna Burkard
Ce format très court est très disputé.
Stefan Merkens-Enrico Roick
La victoire revient à Markus Venus – Manfred Wechselberger devant Mike Roscher-Anna Burkard et Peter Schröder-Caroline Zimmermann en 1000cc.
Stefan Merkens-Enrico Roick
Stefan Merkens-Enrico Roick devant Patrick Werkstetter-Luca Schmidt et Wiggert Kranenburg- Jermaine Van Middegaal en 600.
Wiggert Kranenburg- Jermaine Van Middegaal
L’après-midi continue avec les classiques qui font leurs troisièmes démonstrations, le championnat du monde, l’I.D.M. et la Camathias Cup pour leurs secondes séances qualificatives. Et de nouveau le side car Trophy pour une course sur 9 tours cette fois.
Wiggert Kranenburg et Jermaine Van Middegaal
La course est un peu moins intéressante Mike Roscher–Anna Burkard ayant creusé un écart dès le début.
Markus Venus – Manfred Wechselberger
Toutefois, on assiste à de belles passes d’armes pour la seconde place, même s’ils ne sont pas dans la même catégorie, entre Markus Venus – Manfred Wechselberger et Patrick Werkstetter-Luca Schmidt jusqu’à l’abandon de ce dernier.
Patrick Werkstetter-Luca Schmidt
Mike Roscher–Anna Burkard remportent la course 2 devant 20 Markus Venus – Manfred Wechselberger et Peter Schröder-Caroline Zimmermann en 1000cc.
Mike Roscher–Anna Burkard
Le dimanche, ce sera les trois mêmes dans le même ordre pour la course 3 sur 9 tours également.
Michael Grabmüller-Marcel Fries
En 600cc, l’autrichien Michael Grabmüller et le suisse Marcel Fries gagnent la course 2 devant l’équipage estonien Jaanus Kompus – Avo Kuusk et les autrichiens Franz Kapeller-Markus Billig.
Wiggert Kranenburg – Jermaine Van Middegaal
Le dimanche en course 3, on retrouve le podium de la course 1 dans un ordre différent.
Franz Kapeller-Markus Billig
Elle est remportée par Patrick Werkstetter-Luca Schmidt devant Wiggert Kranenburg- Jermaine Van Middegaal et Stefan Merkens-Enrico Roick.
Patrick Werkstetter-Luca Schmidt
La journée se termine avec la course 1 du championnat du monde et de l’I.D.M.
Wiggert Kranenburg- Jermaine Van Middegaal
pour reprendre le lendemain sur le même rythme. Alors que la piste est mouillée de la pluie de la nuit, le side-car Trophy ouvre la journée dès 9h00 avec le warm-up. Puis la matinée alterne entre les Demo Klass 1, 2 et 3, le warm-up du mondial et de l’I.D.M., et la course 1 de la Camathias Cup.
Stefan Merkens-Enrico Roick
Comme la veille, courte pause déjeuner puis la course 3 du side car Trophy, la cinquième démonstration des Klass 1 et 2, la course 2 du mondial, de l’I.D.M. et de la Camathias Cup. Le dimanche se termine avec une dernière démonstration la Klass 3.
Des side-cars de toutes formes, de toutes marques, des démonstrations qui alternent avec des qualifications et des courses, sans quasiment d’interruption, un paddock accessible et le tout dans une ambiance conviviale, quoi de mieux pour passer un bon week-end, même si c’est à plus de 1000 km de la Sarthe ? Vivement la prochaine édition !
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