TRIAL des NATIONS – Espagne, Arteixo, la liste des équipes et la présentation

Alignant l’équipe masculine victorieuse de l’an dernier — Toni Bou (Montesa), Jaime Busto (Beta) et Gabriel Marcelli (Montesa) —, l’Espagne visera son trente-deuxième titre de TdN et son vingt-deuxième d’affilée, alors qu’elle accueille pour la septième fois cette compétition annuelle destinée à désigner la nation reine du Trial mondial.
 

 
Au vu de ces statistiques impressionnantes, il n’est guère surprenant que les Espagnols n’aient jamais perdu un TdN à domicile. De plus, la dernière fois que les meilleurs pilotes de la planète se sont rendus à Arteixo, en Galice — pour la manche d’ouverture du Hertz FIM Trial World Championship 2023 —, des Espagnols, dont les trois membres de l’équipe 2026, occupaient les cinq premières places les deux jours.
 

 
Né et élevé en Galice, Marcelli connaît la région mieux que quiconque et a hâte d’enfiler les couleurs rouge et jaune de son pays devant son public.
Avec d’énormes blocs de granite incrustés dans le flanc d’une large vallée boisée, comme le dit Marcelli, la zone offre un terrain idéal pour le Trial et un cadre parfait pour la bataille attendue pour les autres médailles entre la Grande-Bretagne, l’Italie et la France, ces trois nations ayant chacune apporté un changement par rapport aux équipes alignées à Tolmezzo l’an dernier.
 

 
En Italie en 2025, c’est la Grande-Bretagne qui avait pris l’argent, quarante-neuf points derrière l’Espagne et six devant l’Italie.
Cette fois, les frères Harry et George Hemingway (Beta) sont accompagnés de Harry Turner (Sherco), qui remplace Jack Peace.
Avec une moyenne d’âge inférieure à vingt ans, l’équipe est très jeune, mais les trois pilotes ont brillé cette année dans le Hertz FIM Trial World Championship : Harry Hemingway a décroché trois podiums au général sur les cinq dernières journées lors de sa première saison en TrialGP, George Hemingway a terminé vice-champion de Trial2 et Turner a signé deux victoires au général en Trial2.
 

 
Toujours menée par l’increvable Matteo Grattarola (Beta), 38 ans, l’équipe italienne est complétée par Francesco Titli (Montesa), 18 ans — de retour pour une deuxième saison consécutive — et Gianluca Tournour, 33 ans, qui prend la place de Lorenzo Gandola.
Grattarola a vécu une excellente saison en TrialGP, terminant quatrième pour la deuxième année de suite, tandis que Titli a gagné huit places en Trial2 en 2026, avec deux deuxièmes places et une victoire, pour finir sixième d’une catégorie très disputée.
Tournour a été moins actif ces dernières années : sa dernière saison complète en Trial2 remonte à 2023, où il avait terminé onzième après une sixième place l’année précédente.
 

 
L’équipe de France est menée par Benoit Bincaz (Electric Motion), 30 ans, épaulé par Alex Ferrer, 36 ans — remplaçant tardif d’Hugo Dufrese, blessé — et Pablo Echene (Sherco), 17 ans.
Malgré son absence à la manche d’ouverture du Hertz FIM Trial World Championship, Bincaz a terminé cinquième de Trial2 avec six podiums, dont deux victoires. Ferrer, relativement peu en activité ces dernières saisons, est un pilote très expérimenté, auteur de ses débuts en TrialGP en 2012 et de son meilleur classement, septième, en 2015.
Les deux meilleurs scores d’une nation dans chaque section comptant pour le total, la forme d’Echene pourrait être décisive pour la France. Classé dixième de Trial2 cette saison, il ressentira la pression pour ses débuts au TdN.
 

 
L’Italie avait remporté de justesse le duel face à l’Espagne dans l’épreuve féminine l’an dernier et aligne une équipe inchangée : Andrea Sofia Rabino (Beta), Alessia Bacchetta et Martina Gallieni (Sherco), face au trio espagnol composé de Berta Abellan (Scorpa), double championne et tenante du titre FIM TrialGP Women, Abril Montserrat (Beta) et Daniela Hernando (Beta).
La bataille en tête devrait opposer Abellan, 26 ans, à Rabino, 20 ans, vice-championne cette année, mais Bacchetta, 21 ans, quatrième de TrialGP Women cette saison, pourrait jouer un rôle clé.
À 32 ans, Gallieni est la plus expérimentée de l’équipe féminine italienne, avec un meilleur classement en TrialGP Women de huitième — obtenu en 2022 — et quatre top 10 cette saison sur les six journées disputées.
 

 
En face, l’expérience des deux autres Espagnoles s’est construite en Trial2 Women, où Montserrat a remporté le titre cette année devant Hernando. Reste à voir comment elles se comporteront face à l’élite du TrialGP Women.

Médaillées de bronze il y a un an, la Grande-Bretagne a convaincu sa décuple championne de TrialGP Women Emma Bristow (Sherco) de sortir de sa retraite pour mener Alice Minta (Beta) et Kaytlyn Adshead.
Si Bristow, 35 ans, n’a plus tourné une roue au plus haut niveau depuis le titre TdN de 2024 remporté avec Minta et Adshead, Minta, 22 ans, a connu la saison de sa vie en TrialGP Women pour terminer troisième, son meilleur résultat en carrière, trois places devant Adshead, 21 ans.
 

 
Avant la victoire italienne la saison dernière, la dernière fois qu’un pays autre que l’Espagne ou la Grande-Bretagne avait remporté le TdN Women remontait à 2005, avec l’Allemagne.

Mais avec de solides équipes de France — menée par Alicia Soyer, cinquième de TrialGP Women, d’Allemagne, des États-Unis, d’Andorre et de Pologne, les médailles seront très disputées cette année.
 

 
L’International Trophy, deuxième division, est mené par les États-Unis, vainqueurs l’an dernier, avec Alex Myers (Scorpa), membre de l’équipe titrée en 2025, aux côtés d’Alex Niederer (Beta) et de Ryon Land (Sherco).

Une forte opposition est attendue du trio japonais Shinya Hirohata (Montesa), Jin Kuroyama (Sherco) et Yohito Takeda (Honda).

Ayant perdu l’argent face au Japon l’an dernier au départage, l’Allemagne — Paul Reumschüssel (Montesa), Jonathan Heidel (Beta) et Rodney Bereiter (Beta) — a un compte à régler.
 

 
Mais avec seize nations de quatre continents au départ, le podium est loin d’être joué d’avance.

Arrivée à sa cinquième saison, la catégorie Challenge des Nations oppose des équipes mixtes de deux pilotes.
La Norvège confie la défense de son titre à Patrick Bjørnland Larsen (Scorpa) et Wilde Moi (Beta).
 

 
Avec onze nations engagées et de solides équipes, notamment de Grande-Bretagne, d’Italie et d’Allemagne, cette catégorie aussi s’annonce trop serrée pour être pronostiquée.

La compétition commencera par les essais officiels du TdN, samedi 26 septembre de 12 h 30 à 14 h 30, suivis de la cérémonie d’ouverture à 18 h 00, avant le début de la compétition le lendemain à 8 h 30 (heures locales).
 

 
 
Les listes des équipes