TrialGP – France, Cahors, Toni Bou défend son invincibilité, la présentation

Après le cap de la mi-saison, franchi lors de la manche précédente en Grande-Bretagne, le Championnat du monde Hertz FIM de trial 2026 entre dans sa phase finale ce week-end (29-30 août) avec le TrialGP de France, cinquième manche sur sept, à Cahors, dans le sud-ouest du pays, un peu plus de cent kilomètres au nord de Toulouse.Le Championnat du monde FIM de trial se rend en France pour la cinquième manche.
 

 
 
Unique épreuve de la saison disputée en une seule journée comptant pour le classement, les concurrents des catégories TrialGP, Trial2 et Trial3 Junior retrouveront des zones composées d’énormes rochers et de talus raides et instables dans une carrière, ainsi que des obstacles tracés sur les berges d’une rivière, où les attendent encore d’immenses blocs et des montées exigeantes.

La dernière visite du championnat à Cahors remontait à 2024, lorsque Toni Bou (Montesa) y avait décroché son dix-huitième titre consécutif en TrialGP. Même si la star espagnole — toujours invaincue cette saison — ne pourra pas s’assurer dès ce week-end un vingtième sacre d’affilée, une neuvième victoire consécutive placerait le titre à sa portée avant le déplacement aux Pays-Bas pour la sixième manche, début septembre.
 
Toni Bou
 
 
TrialGP

Avec une avance de quatre-vingt-dix points, Bou domine largement. Derrière lui, la bataille pour la deuxième place entre ses compatriotes Jaime Busto (Beta) et Gabriel Marcelli (Montesa) est particulièrement intense : le médaillé d’argent 2025, âgé de vingt-huit ans, ne compte qu’un point d’avance sur le médaillé de bronze de la saison dernière, vingt-six ans.

Les deux hommes se tiennent dans un mouchoir de poche cette année, mais aucun ne peut se relâcher : l’Italien Matteo Grattarola (Beta), toujours aussi solide, n’est qu’à quinze points et vise le meilleur classement de sa carrière, une troisième place ou mieux.

Avec vingt-neuf points d’avance sur le cinquième, Miquel Gelabert (Honda), le pilote de trente-huit ans originaire de Bellano, au bord du lac de Côme, occupe une quatrième place relativement sûre. L’Espagnol, au guidon de la révolutionnaire RTL Electric, a impressionné cette saison par sa régularité, ce qui lui a permis de devancer le duo britannique Jack Peace (Sherco) et Harry Hemingway (Beta), nouveau venu dans la catégorie.
 
Alex Canales
 
 
Trial2

C’est beaucoup plus serré en Trial2, où seulement quinze points séparent les cinq premiers. Avec cinq vainqueurs différents sur les huit journées disputées jusqu’ici, tout reste ouvert.

L’Espagnol Alex Canales (Montesa) mène la catégorie depuis le premier jour au Japon, en mai, grâce à une série de résultats solides. Mais lors de la dernière manche, au Trac Mon Circuit d’Anglesey, il a connu son plus mauvais résultat de la saison (huitième), permettant au Britannique Harry Turner (Sherco) de réduire l’écart à seulement deux points.
 
Benoit Bincaz
 
Deux points plus loin, l’Espagnol Arnau Farré (Sherco) cherche toujours sa première victoire de l’année, tout comme George Hemingway (Beta), quatrième. Pour sa deuxième saison dans la catégorie, ce dernier semble parfaitement à l’aise et, à onze points seulement de la tête, reste pleinement dans la course.Vainqueur de la deuxième journée du TrialGP de Grande-Bretagne, l’Italien Francesco Titli (Montesa) complète le top 5.

L’adolescent pourrait bien faire de Cahors un tremplin vers le podium. Mais le niveau est tel que le vainqueur en France pourrait aussi être issu de pilotes moins bien classés : le Britannique et ancien champion Billy Green (Scorpa) et le Français Benoit Bincaz (Electric Motion), actuellement sixième et septième, ont déjà chacun deux victoires cette saison.
 
Harison Skelton
 
 
Trial3 Junior

Après trois manches dans le Championnat la France constitue l’avant-dernière épreuve pour les plus jeunes.

Le Britannique Harison Skelton (Scorpa) conserve une avance de deux points sur l’Italien Fabio Mazzola.Le troisième, l’Espagnol Oriol Garcia Campano (Sherco), accuse déjà cinquante-deux points de retard sur Skelton : le titre se joue donc entre deux hommes.

Pour autant, même si seuls les deux premiers ont goûté à la victoire cette saison, plusieurs pilotes talentueux visent la plus haute marche, parmi lesquels Campano, l’Allemand Marco Laure (Beta), le Norvégien Patrick Bjørnland Larsen (Sherco) et le Britannique Max Dance (Scorpa), tous déjà au moins une fois sur le podium.
 
Benoit Bincaz