YAMAHA 2020 – WR250F, les nouveautés techniques et la vidéo officielle

La vidéo officielle de la nouvelle Yamaha WR250F 2020 et les nouveautés techniques.
 

 
 
Les nouveautés techniques

Par rapport au moteur précédent, le modèle WR250F 2020 offre une puissance plus élevée sur toute sa plage d’utilisation, ainsi que des performances améliorées à un régime plus élevé.

Pour un démarrage facile et plus rapide, le nouveau modèle est équipé d’un démarreur léger et compact d’un diamètre de seulement 50 mm.

Pour 2020, la transmission à 6 rapports de la WR250F est dotée d’un embrayage à la fois plus léger et plus robuste. Doté de disques de friction spéciaux résistants aux hautes températures, ce nouvel embrayage apporte un meilleur feeling au levier.

Pour 2020, un nouveau filtre à air est utilisé, permettant ainsi son démontage sans outils.

Le design de la partie basse du cylindre permet une réduction de l’effet de pompage
Orifice de remplissage d’huile et jauge de niveau d’huile déplacés
Hélice de pompe à eau en aluminium et nouveau passage des durits de refroidissement
Nouvelle bougie d’allumage à double électrode
Vis et écrous légers
 
 
La vidéo officielle


 
 
Le récap des nouveautés

Un design inédit pour 2020
Nouveau moteur hautes performances aux spécifications d’enduro basé sur celui de la YZ250F
Diagramme de distribution d’échappement revu et conduits d’échappement redessinés
Nouvelle injection Denso à 12 trous avec nouveau corps de papillon Mikuni 44 mm
Nouveaux sièges de soupape d’admission multi-angles
Piston haute-compression allégé
Nouvelle masse d’équilibrage de vilebrequin
Nouvel embrayage robuste résistant à la chaleur
Nouveau démarreur électrique léger et compact
Nouvel alternateur haut débit
Transmission à 6 rapports allongés
Cartographie de l’injection de carburant et du calage d’allumage spécifiques à l’enduro
Compatible avec l’application gratuite pour smartphone Power Tuner de Yamaha
La CCU permet d’utiliser l’application Power Tuner
Commutateur de cartographie à 2 modes monté sur le guidon
Nouveau cadre à poutre bilatérale avec supports moteur spécifiques à l’enduro
Nouvelle fourche avant AOS de type YZ250F avec tubes plus grands
Nouvel amortisseur arrière plus léger
Réservoir de carburant de plus grande capacité avec 7,9 litres
Nouveau sabot de protection du moteur en résine
Nouveaux supports d’axe de roue avant de type YZ250F
Nouvelle selle de type YZ250F plus plate et plus basse
Nouveaux graphiques moulés plus résistants