YAMAHA – Tracer 7 GT, les essais vidéo, Trail Adventure, Motorlive

L’essai Motorlive

Nous avons testé la Yamaha Tracer 9 GT+ afin de vérifier l’agrément de ses technologies, notamment le feu matriciel, la transmission évoluée Y-AMT et les suspensions semi actives ou pilotées suivant comment vous préférez les nommer ! Une moto haut de gamme, sportive dans l’âme mais routière et vraiment très bien mise au point. Un excellent travail de Yamaha qui en a fait la vitrine de sa gamme actuelle.

Fiche technique :
Moteur :
CP3 Euro5+, Tracer 9, 890 cm3.
87,5 kW (119 ch) à 10 000 tr/min
93 Nm (9,5 mkg) à 7 000 tr/min
Deb AV AR : 130 / 131 mm
Pneu arrière de 180/55 X 17, avant de 120/70 x 17
Hauteur de selle : 845 – 860 mm
232 kg tous pleins faits
19 litres
Suspensions KYB semi actives
Transmission Y-AMT semi-automatique
Garantie 5 ans, révision tous les 10 000 km
Prix : 18 999 €

 
 
L’essai de Trail Adventure

Après notre comparatif de boite robotisé on s’est demandé ce qui se passait chez les autres Fabricants. Petite sœur routière de la Ténéré, la Tracer 7 récupère le CP2 qui a fait le succès de Yamaha, mais inaugure ici une nouveauté majeure : la transmission Y-AMT. Dans cette version GT bien équipée, elle devient même la première A2 à s’y coller. Forcément, chez Trail Adventure (et Voyages à Moto), on a voulu voir ce que ça donnait… sur la route dans un premier temps !