L'injustice sportive dont avait été victime Jorge Lorenzo sorti au départ de la course d'Assen a été en partie réparée à cause d'une trop grande gourmandise de Casey Stoner lors du GP d'Allemagne.
L'australien se sentait supérieur à Dani Pedrosa. Il l'était peut-être mais Dani avait placé la barre bien haut en signant le meilleur chrono dans l'avant dernier tour... sans pour autant distancer son coéquipier.
Mais c'est dans le dernier tour et à quelques virages de l'arrivée que Stoner a commis l'erreur qui a remis les pendules à l'heure entre lui et Lorenzo.
Erreur lourde de conséquences? Les chutes en course n'ont jamais été très bien gérées par Stoner. Le Mugello fournira les 1ers éléments de réponse.
Dani Pedrosa aux anges
Dani Pedrosa a gagné. Il était temps et ses admirateurs apprécieront. Mais quelle valeur accorder à cette victoire acquise après la chute de Stoner et la convalescence de Lorenzo?
Alberto Puch veut que Dani gagne le championnat quel que soit la manière même si c'est à la régularité. Mais on sent bien que Dani lui veut être le meilleur pilote.
Il n'y avait qu'à voir sa joie sur le podium du Sachsenring pour s'en convaincre.
Il a battu Stoner à la régulière en le faisant craquer et Lorenzo n'a pu suivre le rythme voilà sa vision des choses.
Mais qu'en sera-t-il lorsque Lorenzo retrouvera toutes ses sensations (au Mugello?) et Stoner sa lucidité?
Bref il en faudra plus pour nous convaincre que Dani a le niveau de ses deux adversaires même si cette victoire en terre allemande ne souffre d'aucune contestation... à condition d'en aligner plusieurs autres derrière tout comme ses petits camarades.
Lorenzo ravi de sa seconde place et de ce retournement de situation
Tout le monde part en extra hard sauf Petrucci qui a choisi un medium
arrière
2 camps s'affrontent grosso modo les protos et les autres : Rossi, Hayden, Stoner, Pedrosa, Spies, Lorenzo, Bradl, Dovizioso, Crutchlow, Barbera en hard.
Battaini, Bautista, Pirro, De Puniet, Espargaro, Silva, Hernandez, Petrucci, Edwards, Ellison et Pasini
une pensée pour Karel Abraham toujours forfait et remplacé par Battaini
la grille
Casey Stoner devance Ben Spies et Dani Pedrosa
Randy De Puniet est 2ème CRT derrière Edwards en 13ème position et 5ème ligne
la pole pour Casey Stoner
le départ
Mais c'est Dani Pedrosa qui s'infiltre devant dès le début de la course et qui devance Stoner, Spies, Lorenzo, Dovizioso, Crutchlow, Hayden, Rossi et Espargaro,
le hole shot pour Dani Pedrosa
la course
Dani Pedrosa est toujours à la manœuvre en tête.
Un Dani Pedrosa qui n'est plus irrésistible lorsqu'il est seul en comme on le dit encore trop souvent par erreur. Cette affirmation appartient au passé.
La preuve en est Dani se fait passer par Stoner sans avoir pris le moindre dixième d'avance en ce début de course... contrairement à certaines de ses performances passées notamment ici en Allemagne.
Stoner prend assez rapidement l'avantage
Le duo du HRC prend rapidement du champs sur ses rivaux et derrière le peloton s'étire singulièrement. tandis que Michele Pirro rentre au stand
abandon pour Michele Pirro
Jorge Lorenzo profite d'une énième erreur en course de Ben Spies qui confirme que l'américain est à côté de ses pompes cette année,
encore une erreur de pilotage pour Ben Spies
On se dit que Lorenzo va nous animer tout cela en réalisant un beau retour sur les Honda du HRC... hélas!
Lorenzo à la poursuite des pilotes du HRC
La pénalité dont a hérité Bautista après son spare (heureusement que ce n'était pas un strike!!!) d'Assen nous gratifie de la remontée du pilote espagnol qui s'est élancé de la dernière place sur la grille.
Bautista fait le spectacle en revenant (en premier lieu) sur les ... CRT
Derrière Spies encore 4ème le duo des Tech3 s'explique comme d'habitude avec, à l'inverse du début de saison, un avantage régulier maintenant pour l'italien Andrea Dovizioso
Crutchlow se fait maintenant régulièrement dominer par Dovizioso
La Yamaha privée du Team Tech3 fait toujours des merveilles et c'est l'infortuné Ben Spies qui en fait les frais dépassé facilement par le duo Crutchlow et Dovizioso.
les Yamaha privées devant la Yamaha d'usine (oups)
encore 20 tours
Tout comme à Assen les Honda du HRC font la course en tête avec une avance de 3 petites secondes sur Jorge Lorenzo.
le HRC dominateur
Avec une cheville en vrac (entorse, foulure, autre?) depuis sa chute d'Assen Jorge Lorenzo ne semble pas dans un grand jour.
On sait que la principale qualité acquise par le majorquin au cours de ces dernières années c'est la patience et de savoir perdre.
Lorenzo fait le métier
Sans trop vouloir vendre la mèche on peut dire que Lorenzo est pile dans ce genre de configuration lors de ce Grand Prix d'Allemagne.
3ème tout seul Jorge a l'intelligence de se contenter de ces points et de faire le métier
Lorenzo : patience et longueur de temps font plus que force ni que rage
En tête d'un gruppetto Stefan Bradl pointe en 7ème position devant Hayden, Barbera et Rossi.
Ce n'est pas une contre performance mais on pouvait espérer un peu mieux de la part de l'allemand.
Bradl manque un peu de vitesse de passage en courbe
encore 15 tours
Rien de changé en tête si ce n'est que Dani Pedrosa est tout à fait dans le tempo de Stoner qu'il se contente de suivre sans difficultés apparentes.
le duo Stoner - Pedrosa facile leader
Sur un gros freinage en bout de ligne droite Dani tente enfin sa chance et passe en tête de justesse devant Stoner avant d'être aidé par un début de highside de l'australien pour prendre quelques longueurs d'avance.
Pedrosa prend enfin des initiatives
Doublé par les deux Yamaha Tech3 Ben Spies, piqué au vif et connaissant les enjeux pour la poursuite de sa carrière en Moto GP, colle au train de Dovizioso et de Crutchlow dont il se rapproche de plus en plus...
Ben Spies n'a pas abdiqué
encore 10 tours
Casey Stoner suit facilement Dani Pedrosa et on s'attend à une attaque dans les derniers tours...
Pedrosa mène mais Stoner est là et bien là
Cal Crutchlow arrange bien les affaires de Ben Spies en tirant tout droit (avant de repartir) et en laissant son coéquipier tout seul face à l'américain.
tout droit pour Crutchlow
Randy De Puniet coule des jours tranquilles sur ce circuit qui l'avait tant meurtri par le passé.
Le français compte un peu plus de 6 secondes d'avance sur Edwards et peut gérer tranquillement sa 12ème place et celle de 1er CRT
Randy De Puniet tranquille 1er CRT
encore 5 tours
Dani Pedrosa ferme toutes les portes tandis que la course s'égrenne sans grand enthousiasme il faut bien l'avouer...
Il faut attendre l'avant dernier tout pour voir Rossi prendre le meilleur sur Barbera et talonner ainsi Bradl.
à 2 tours de l'arrivée Rossi se décide à passer Barbera
Bautista a réussi à réintégrer ce groupe.
L'espagnol manque de peu de réaliser une nouvelle envolée en doublant le duo Rossi - Bradl avant d'écarter et de se recaler dans le sillage de la Ducati sous la menace de Crutchlow.
Bautista un peu trop optimiste
dernier tour
On est dans les derniers virages du circuit et on sent l'attaque de Stoner imminente mais l'australien commet une faute et perd l'avant sans pouvoir repartir.
Stoner a été trop gourmand et perd gros
Dani Pedrosa remporte une victoire certes. Probante? Seul l'avenir nous le dira.
Au vu de la physionomie de la course Stoner avait sans doute la victoire possible mais son erreur en a décidé autrement avec un meilleur dernier tour en course pour Pedrosa dans l'avant dernier tour ce qui n'est sans doute pas pour rien dans la chute de Stoner.
la 1ère victoire de Dani Pedrosa cette année
À la lutte avec Ben Spies, Andrea Dovizioso réussit à conserver la 3ème place offerte par Stoner aux dépends de Ben Spies.
Même si les circonstances ont été favorables au pilote Tech3 en ce qui concerne le podium le fait de devancer Spies et sa Yamaha d'usine il ne le doit qu'à lui-même.
Dovizioso et sa Yamaha privée devant la machine d'usine de Spies
Chez les CRT Randy De Puniet fait une belle course tranquille sans adversaires et isolé entre Hayden et Edwards.
Randy De Puniet 1er CRT l'objectif est atteint
le podium
1. Pedrosa - 2. Lorenzo - 3. Dovizioso
Randy De Puniet
11ème
Nickel
Rien à dire. On a assez dit que Randy n'était pas à sa place derrière Espargaro ou tout autre pilote CRT pour ne pas reconnaître que Randy a réalisé la course parfaite, faut juste continuer maintenant.
Randy De Puniet : 1er CRT mission accomplie
Randy De Puniet
Je suis vraiment content du déroulement de la course ce week-end.
J’ai pris un excellent départ et me suis vite rapproché de mon co-équipier.
Après 2 tours je l’ai dépassé, puis me suis retrouvé derrière quelques prototypes que j’ai pu suivre plusieurs tours. Du coup j’avais vraiment un bon rythme.
Randy De Puniet
Un peu plus tard Bautista qui remontait de la dernière place, m’a dépassé et j’en ai profité pour le suivre et accélérer le rythme.
Je ne suis retrouvé seul pendant une vingtaine de tour et ce n’était pas évident de rester concentré, mais je finis la course avec une bonne avance sur Edwards et Aleix.
Randy De Puniet
Ce bon résultat conclut un week-end qui a certainement été le meilleur depuis le début de la saison.
Je suis 12ème au championnat et repasse 1er CRT, c’est donc une bonne opération, et ca fait vraiment du bien.
Nous avons enfin réussi et c'est génial pour moi mais surtout pour toute l'équipe, qui n'a jamais abandonné, pour ma famille et aussi pour mes fans, qui me poussent et qui me soutiennent en permanence, même lorsque la victoire nous échappe et que nous ne faisons que des deuxièmes ou troisièmes places.
Dani Pedrosa
Les podiums que nous avons eus cette saison sont très importants mais je voulais offrir une victoire à mon team.
Elle est arrivée aujourd'hui, sur un circuit que j'aime beaucoup. La course a cependant été très difficile.
Dani Pedrosa
Casey a aussi fait une superbe course, il m'a mis énormément de pression à la fin.
Je savais que j'étais assez rapide et que nous devions nous battre pour la victoire jusqu'au dernier virage.
Dani Pedrosa
Je me suis appliqué pour freiner tard et fort, fermer les portes et remporter la victoire.
Je suis vraiment très heureux de finir une fois de plus sur le podium, c'est génial de le faire ici parce que c'est une piste qui ne me réussissait pas vraiment jusqu'ici.
Andrea Dovizioso
C'était pareil à Assen la semaine dernière et ces deux podiums montrent que nous faisons de l'excellent travail avec Monster Yamaha Tech3.
Andrea Dovizioso
Nous avons bien sûr eu de la chance de finir troisièmes grâce à la chute de Casey mais ça prouve qu'il était crucial pour moi de rester en tête de la bataille avec Cal et Ben durant toute la course.
Andrea Dovizioso
Maintenant nous allons au Mugello avec le plein de confiance et notre objectif sera de nous battre pour un autre podium.
Quand on pense aux piètres performances réalisée l'an dernier par Toni Elias et aux formidables places proches ou dans le top 5 de Stefan Bradl cette année on mesure le formidable bond en avant que le jeune allemand a fait faire au team de Lucio Cecchinello.
Trop juste pour pouvoir prétendre à mieux Bradl a passé toute sa course sous la pression de quelques clients tels que Barbera, Hayden et Rossi dans les 2 derniers tours.
Et l'allemand a tenu : une expérience qui portera ses fruits.
Stefan Bradl
Cette course aura été particulièrement éprouvante et difficile à gérer dès son entame car je devais me battre en permanence pour maintenir l'écart avec les pilotes qui me suivaient.
Stefan Bradl
J'ai de nouveau réussi à prendre un bon départ avant d'être en mesure de pouvoir rester dans la roue des pilotes Yamaha pendant un petit moment.
Stefan Bradl
Mais après trois ou quatre tours seulement, je sentais bien que notre vitesse de passage en courbe était insuffisante, tout comme l’adhérence sur l'angle maximal dans les virages à gauche qui nous faisait défaut.
Stefan Bradl
La moto s'est alors mise à patiner et glisser.
Ça m’a alors mis en difficulté dans la mesure où je ne pouvais plus attaquer comme voulu, et j'ai malheureusement été contraint de rendre légèrement la main à mi-course en les laissant partir.
Stefan Bradl
J'ai ensuite dû faire face à la pression des autres pilotes jusqu'au drapeau à damier, ce qui n'a pas été une mince affaire.
Je devais à tout prix éviter de me faire passer par Rossi, Hayden et Barbera dans les trois derniers tours.
Stefan Bradl
Je suis en définitive vraiment ravi de l'issue de la course car j'ai réussi à contenir leurs attaques, et cette cinquième place est une superbe récompense pour de nombreuses personnes ici lors de mon Grand Prix national: ma famille, mon équipe et bien évidemment mes supporters
Le jeune Néerlandais Scott Deroue s'est imposé face au pilote local Willi Albert samedi au Sachsenring, lors de la neuvième manche de la Red Bull MotoGP Rookies Cup 2012 et à l'issue d'un magnifique duel au cours duquel les deux Rookies ont dû gérer des pneus pluie qui se dégradaient sur une piste séchante.
Scott Deroue (#95)
Le Tchèque Karel Hanika s'est emparé de la troisième place, loin derrière les deux premiers et devant l'Autrichien Lukas Trautmann, et a ainsi augmenté ses chances de revenir sur Florian Alt et Philipp Oettl dans la course au titre.
Karel Hanika (#98)
Les deux Allemands, partis loin derrière sur la grille, ont respectivement fini cinquième et septième, tandis que la sixième place est revenue à l'Espagnol Aaron España.
Willi Albert
résumé de la course 1
course 2
L'Autrichien Lukas Trautmann a battu Stefan Manzi sur le fil dimanche au Sachsenring pour remporter la dixième manche de la Red Bull MotoGP Rookies Cup 2012.
Lukas Trautmann (#50)
Vainqueur la veille, Scott Deroue a cette fois-ci pris la troisième place devant le leader du classement général, l'Allemand Florian Alt.
Scott Deroue (#95)
La course a connu de nombreux rebondissements puisque Alt était en tête en fin de course, devant le Tchèque Karel Hanika et le Belge Livio Loi, avant un dernier tour marqué par de nombreux dépassements.
Florian Alt (#66)
Malgré une glissade de son pneu arrière dans l'avant-dernier virage, Trautmann est parvenu à prendre la meilleure trajectoire avant de rejoindre la dernière ligne droite et gardait un maigre avantage sur Manzi.
Lukas Trautmann (#50)
Derrière Deroue et Alt, respectivement troisième et quatrième, Marcos Ramirez, Ivo Lopes, Livio Loi, Jorge Martin, Karel Hanika et Bradley Ray complétaient le Top 10.
Philipp Oettl, qui n'était qu'à dix points de Alt avant la course, a abandonné en raison d'un problème de boîte de vitesses et est maintenant troisième du classement, à 14 points de Deroue et 23 de Florian Alt.
Philipp Oettl (#5)
Simon Danilo
première course à oublier
Là encore, la pluie s’est invitée dans l’après midi est la course se déroulera en pneus pluie sur une piste séchante. La stratégie est simple : prendre un bon départ et être tout de suite en action pour gagner des places dès le premier tour. Mission accomplie jusqu’au virage n° 8.
Il est déjà en 14e position lorsque le pilote devant lui se replace sur la trajectoire sèche au freinage obligeant Simon à mordre sur la partie mouillée.
Conséquence, un tout droit, une longue traversée du bac à gravier, un retour en piste avec un demi-tour de retard suivi d’une course en solitaire à la 22e place.
deuxième course, pas mieux
Même scenario que la veille mais cette fois sur une piste sèche. Simon, revenu à la 15e place, sort de la piste dans le même virage et toujours au premier tour. Cette fois, la chute est inévitable. Fin de l’histoire.
Simon va devoir travailler pour être présent à chaque séance et dans toutes les conditions d’adhérence afin éviter ces départs en fond de grille. Point positif, partant de la 3e ligne ses premiers tours lui auraient permis de passer en tête !
Après les essais libres sur sol
sec et la qualification sur sol mouillé, la météo n’a pas épargné la
catégorie Moto3 lorsqu’un orage a éclaté juste avant le départ.
Le
team Technomag-CIP-TSR a su réagir vite.
Moto de course dans la
bonne configuration et le départ pouvait être donné.
Alan Techer
Malgré un
mauvais départ, Alan Techer fait une belle remontée et termine la
course à une belle 13ème place remplissant ainsi son objectif de
marquer des points à chaque course.
Alan Techer
Kenta Fujii continue à
engranger de l’expérience et à découvrir les circuits.
Malgré les
conditions difficiles il finit à la 23ème place.
Kenta Fuji
Alain Bronec propriétaire du team
Maintenant, Il va falloir que
Dominique apprenne à Alan son secret pour les départs…
Il perd quand
même 7 places. Après, je suis content de sa remontée et de le voir finir
dans les points.
Les conditions de courses étaient déstabilisantes et nos
deux pilotes s’en sont bien sortis.
Alan Techer
Alain Bronec propriétaire du team
Nous allons devoir travailler plus lors des essais car nous ne sommes pas
satisfait de ce qui s’est passé ce week-end.
Alan doit se concentrer plus
sur son pilotage.
Lorsqu’il le fait comme en course, il atteint ses
objectifs. Il doit continuer comme cela.
Alan Techer
Alain Bronec propriétaire du team
Kenta est aussi sur la bonne voie. Il progresse constamment et engrange
beaucoup d’expérience cette année.
Le circuit du Sachsenring est un
circuit qui nécessite beaucoup de qualité de pilotage. Kenta a démontré
qu’il les avait.
Alan Techer
Alain Bronec propriétaire du team
Je voulais aussi féliciter Alexis Masbou pour sa 2nde place aujourd’hui.
Alexis fait parti de ces pilotes que nous suivons et aidons depuis des
années.
C’est son premier podium en Moto3 et il a le talent pour en faire
d’autres : bravo à lui !
Avec un Pol Espargaro loin sur la grille (17ème), un Luthi qui a perdu une partie de sa grinta du début de saison et un Iannone qui chute en course on peut dire que Marc Marquez n'avait plus guère d'opposition sur ce circuit du Sachsenring.
Ceci dit encore fallait-il le faire et ne pas fléchir sous les menaces bien réelles de Kallio et de De Angelis bien saignants sur ce circuit.
Mais Marquez a aligné des chronos de métronome et semé ses adversaires au train sans jamais leur laisser espérer la moindre baisse de régime.
Du travail d'orfèvre qui permet à l'espagnol de ramasser de très gros points et d'en compter maintenant 43 d'avance sur Espargaro.
Une chute peut tout remettre en question à tout moment (on l'a vu en Moto GP) mais incontestablement Marc Marquez est le meilleur du plateau Moto 2 à l'heure actuelle.
Marc Marquez supérieur et plus régulier que ses adversaires
la grille
Marc Marquez a signé la pole devant Julian Simon et Mika Kallio.
Johann Zarco est loin à la 14ème en 5ème ligne et Mike Di Meglio a malheureusement été remercié par son Team.
Le français est à la recherche d'un guidon pour poursuivre sa saison et fera des essais pour MZ afin de courir au Mugello.
la pole pour Marc Marquez
le départ
Marquez signe le hole shot devant Kallio, Simon, Smith, Iannone, Simeon, Rea, West, Aegerter et Takahashi,
le hole shot pour Marc Marquez
Chute dès le départ pour Scott Redding qui abandonne
un week end «pourri» dixit Scott Redding
la course
Marquez mène grand train devant Kallio qui est le seul à tenir le rythme de l'espagnol.
Marquez et Kallio prennent du champs
Les deux pilotes prennent quelques longueurs d'avance sur Simon et Smith que Iannone s'empresse de passer histoire de ne pas laisser filer Marquez.
Andrea Iannone veille au grain
17ème sur la grille Pol Espargaro effectue une belle remontée puisque le pilote espagnol est déjà dans le top 10... dommage que Johann Zarco (16ème) n'ai pu accrocher la roue de l'espagnol pour en faire de même
grosse remontée de Pol Espargaro
Avec un rythme supérieur à Kallio, Andrea Iannone revient se coller derrière Marc Marquez laissant le finlandais se battre éventuellement avec Bradley Smith actuel 4ème.
gros rythme pour Iannone
Un autre pilote effectue une belle progression de 4 places, mais aux avant postes, il s'agit d'Alex De Angelis 4ème devant Smith et derrière Kallio.
bon début de course pour Alex De Angelis
Fin de parcours pour Toni Elias qui chute et dont on apprendra quelques jous plus tard que le pilote espagnol et son Team Aspar se séparent à l'amiable après un début de saison très moyen.
Toni Elias retrouvera-t-il un guidon cette année?
Un début de high side manque de désarçonner Espargaro qui reperd l'avantage glané en début de course par rapport à sa place sur la grille.
une partie du boulot à refaire pour Espargaro
encore 20 tours
3 hommes se sont détachés : Marquez, Iannone et Kallio roue dans roue
3 hommes se sont détachés : Marquez, Iannone et Kallio
Curieusement dans un virage plutôt lent Iannone perd l'avant tranquillement et glisse à basse vitesse les deux mains sur le guidon dans le bac à gravier avant de repartir attardé bien sur
une chute qui fait perdre toutes ses chances à Iannone
encore 15 tours
Débarassé des furieux du plateau Marquez court presque dans un fauteuil avec Kallio et De Angelis pour seuls adversaires...
On voit mal l'un des deux s'imposer sur l'espagnol qui à de surcroît pris quelques longueurs d'avance sur les deux hommes.
Kallio résiste à Marquez solide leader cependant
Nullement décontenancé par son début de highside Pol Espargaro refait son retard pour pointer à la 4ème place à un peu moins de 3 secondes des leaders.
Pol Espargaro revient en 4ème position
Course sérieuse mais sans miracle pour Johann Zarco 12ème derrière Rabat et devant Simon et qui doit tenter de décrocher un top 10.
objectif top 10 pour Johann Zarco
encore 10 tours
Marc Marquez fait une course sérieuse en tête en tenant toujours De Angelis et Kallio à distance tout en restant directement menaçants pour l'espagnol.
Marquez leader sous surveillance
encore 5 tours
Avec une régularité de métronome Marquez dégoûte petit à petit ses poursuivants en grapillant les dixièmes que ni De Angelis ni Kallio ne parviennent à reprendre
Marquez assome ses adversaires
En position d'attente jusqu'à présent Kallio passe à l'offensive et repasse De Angelis pour s'emparer de la seconde place
Mika Kallio reprend la seconde place
dernier tour
Marc Marquez empoche sans problème la victoire et les gros points qui vont avec. Victoire précieuse de ce point de vue puisque Espargaro termine 4ème, Luthi 5ème et Iannone 16ème hors des points.
une victoire nette et sans bavure pour Marc Marquez
Alex De Angelis tente de passer Kallio dans le dernier virage mais il élargit et le finlandais n'a aucun mal à recroiser pour passer la ligne en seconde position.
Mike Di Meglio était forfait remercié par son Team et avec la perspective de rouler sur une MZ (ce qu'il fera) au Grand Prix d'Italie au Mugello la semaine suivante
la dernière prestation de Mike à Assen dans son Team
Le Grand Prix d’Allemagne aura été un
Grand Prix difficile à gérer tant les conditions climatiques ont été
changeantes et variées. Malgré tout, le bilan du week-end est positif pour le
team Technomag-CIP.
Dominique Aegerter
Les essais sur le sec des pilotes Technomag-CIP ont montré que Dominique
était dans le coup pour se battre dans le top10.
Sa 15ème place en qualification
sur sol mouillé a démontré que les réglages trouvés devrait lui permettre dans
tous les cas de se battre dans le groupe de tête.
Dominique Aegerter
Pour Roberto, les séances sont plus délicates et il se perd un peu dans ses
réglages.
Il termine la qualification à la 31ème place.
Les variations climatiques allemandes avec notamment de très gros écarts de
température ont compliqué les choix de pneus pour la course.
Roberto Rolfo
Dominique part
avec un pneu soft, effectue un excellent départ et se retrouve 7ème.
En bagarre
pour la 5ème place pendant plusieurs tours, il doit baisser sa cadence.
En effet,
les températures de piste élevées mettent à mal son pneu arrière.
Malgré tout, il
assure une 10ème place synonyme de gros points.
Dominique Aegerter
Roberto Rolfo fait un bon départ et remonte petit à petit ses adversaires.
En fin
de course, il est dans un très bon rythme et signe son meilleur temps du weekend.
Il termine 21ème.
Roberto Rolfo
Alain Bronec propriétaire du team
Globalement, nous sommes content de
notre week-end. Sans son problème de pneu, Dominique aurait pu faire mieux.
Mais, avec beaucoup de sagesse, il a assuré la 10ème place plutôt que de tenter
l’impossible et de risquer la chute.
Johann peut mieux faire il a terminé sa course dans les points mais hors du top 10 qui doit constituer son objectif à chaque fois.
Si l'on songe que Johann met en même temps au point sa Motobi et que cette année tous les circuits sont une découverte pour ce package ce n'est pas un mauvais résultat avec 3 places de gagnées par rapport à sa position sur la grille.
Le vainqueur c'est Sandro Cortese et sa KTM d'usine. Rien à dire l'allemand a été parfait en s'entendant bien avec Alexis Masbou pour pour revenir sur la tête de la course après un départ moyen des deux pilotes. Et pour finir devant avec un peu plus de moteur et d'expérience que le français.
Si la victoire de Cortese n'est pas une surprise en revanche le 1er podium d'Alexis Masbou en est une belle qui tombe pile au bon moment pour le français au moment où bon nombre de transferts se négocient.
Cependant avec deux pilotes dans le top 5 le Team Caretta Technology peut s'enorgueillir d'avoir réussi le maximum avec des moyens largement inférieur aux top teams.
C'est donc toute la structure qui pourrait s'élever grâce aux bons résultats de ses deux pilotes même si l'on sait que tous les circuits ou toutes les conditions de course ne conviendront pas forcément aux motos du Teams dont les réglages et les possibilités de d'optimisation sont moindres que sur les motos de leurs confrères.
le 1er podium pour Alexis Masbou
L'autre pilote tricolore à se mettre en valeur et à avoir fait toute la course aux avant postes c'est Louis Rossi. Appliqué et prudent Louis l'a été tout du long jusqu'au moment où, à quelques encâblures de l'arrivée sa mécanique l'a trahi alors qu'un top 5 lui tendait les bras une nouvelle fois.
Compte tenu de la contre performance de plusieurs pilotes du haut du classement dont Vinales, Khairuddin et Fenati c'était l'aubaine. Le sort en a décidé autrement mais la régularité de Louis et son sérieux n'ont échappé à personne dans le paddock et c'est bien là l'essentiel.
Nuance quant à cette course précise, il nous a semblé que Louis avait les moyens de partir seul en début de course quand Cortese n'avait pas encore ramarré.
Certes les conditions étaient piégeuses mais l'occasion était belle de se détacher ou de tenter de le faire au lieu de suivre (trop longtemps...) un Miller en forme mais sans doute inférieur en talent et en moteur au français.
Car dans ce cas de figure il n'est pas sur du tout que Cortese et Masbou auraient pu rejoindre Louis. Ceci dit on était pas sur la moto mais l'idée mérite qu'on s'y attarde car elle signifie tout bonnement que Louis Rossi doit aussi penser Lorenzo «l'échappée belle» plutôt que Pedrosa « j'attends et je gamberge»... trop!
Louis Rossi trahi par sa mécanique
la grille
Sandro Cortese a signé la pole devant Dany Kent (les KTM vont fort comme à Assen)
Adrian Martin complète cette 1ère ligne
Louis Rossi 7ème en 3ème ligne, Alexis Masbou 10ème en 4ème ligne et Alan Techer 19ème en 7ème ligne.
Vinales est 24ème.
la pole pour Sandro Cortese
le départ
Un gros orage a déboulé après la course Moto GP et a retardé le départ de la course des Moto3. Les conditions de piste, d'humidité et de température sont les mêmes au degré près que celles d'Assen.
des conditions strictement identiques à celles d'Assen
Hector Faubel cale sur la grille et sort de celle-ci.
Le hole shot est signé Martin devant Miller, Rossi, Folger, Salom, Kent, Binder, Cortese, Kornfeil et Finsterbusch. Masbou est 11ème.
le hole shot pour Adrian Martin
la course
Les pilotes se montrent très prudents sur cette piste détrempée avec une visibilité très moyenne dans le paquet.
Jack Miller en profite pour passer en tête en doublant Martin bientôt imité par Louis Rossi.
Miller leader devant Rossi
Un petit groupe s'est détaché qui comprend Miller, Rossi, Martin, Salom, Folger, Binder et Kornfeil : les autres sont loin derrière.
Louis Rossi dans le bon groupe
encore 20 tours
Jack Miller continue de mener la course suivi de Louis Rossi qui ne prend aucun risque et se contente de suivre le train de l'australien.
Comme on sent Louis Rossi relativement facile derrière Miller on se demande si le français n'aurait pas pu tenter sa chance tout seul.
Pure spéculation d'après course et au vu d'un revisinonage de celle-ci. Plus facile à dire qu'à faire
Louis Rossi une autre tactique possible?
À l'arrière de la course c'est le duo Cortese - Masbou qui fait des merveilles et qui remonte un à un les pilotes du milieu de peloton jusqu'à revenir dans le sillage de Folger qui s'est fait semer par le groupe de tête.
meilleur tour en course à ce moment pour Alexis Masbou
encore 15 tours
Bien que titillé par Louis Rossi, Jack Miller continue de mener la course devant Rossi, Salom, Binder et Martin,
Jack Miller n'a pas lésiné sur ses efforts
Pendant ce temps Alexis Masbou a ramené Sandro Cortese dans son sillage et les deux hommes réintègrent maintenant le groupe de tête.
Cortese et Masbou même combat
Alexis Masbou se glisse à la 4ème position, puis la 3ème aux dépends de Louis Rossi et la seconde aux dépends de Jack Miller avant de faire de même sur le leader Luis Salom lui-même mangé par Miller et Cortese... vous suivez?
une course passionnante
encore 10 tours
Comme on pouvait s'en douter Cortese finit par s'emparer du commandement devant Salon et Masbou qui a fait une petite goutte d'eau mais comme Salom en fait de même Alexis se retrouve derechef dans le sillage de Cortese.
Cortese leader et Masbou dans son sillage
Adrian Martin craque malheureusement alors qu'il faisait une très belle course aux avant postes.
une course aux avant postes pour Martin (#26) ponctué par une chute
Ils se retrouvent 3 en tête de la course : Cortese, Masbou et Salom.
Cortese chef d'orchestre
encore 5 tours
Alexis Masbou a décidé de donner le «la» en menant la course. Le français se sent bien mais Cortese et Salom sont toujours calés dans son sillage alors que Louis Rossi est en train de ramener Jack Miller pour venir se mêler à la lutte.
Alexis Masbou leader du Grand Prix
Il reste 3 tours lorsque Cortese s'empare à son tour du commandement afin de hausser le rythme.
Une manœuvre qui a pour conséquence de semer légèrement Alexis toujours menacé par Salom.
Cortese «accélère»
Du coup le duo Miller - Rossi accuse le coup et se retrouve distancé de même que Salom qui cède progressivement face au coup de rein de l'allemand.
Miller cède du terrain avec Louis Rossi
Louis Rossi est alors victime d'un problème mécanique sur sa machine... rageant d'autant plus que c'est la seconde fois (après la chute de Silverstone) que Louis est obligé de quitter la course en vue de l'arrivée.
Louis Rossi trahi par la mécanique
dernier tour
Alexis Masbou a beau pousser, Cortese et sa KTM sont un ton au dessus et on ne voit pas comment le français pourrait doubler l'allemand dans le dernier tour mais ce 1er podium et cette seconde place sont une superbe récompense pour Masbou et son Team.
la victoire pour Cortese et le 1er podium d'Alexis Masbou
le podium
1. Cortese - 2. Masbou - 3. Salom
les français
Alexis Masbou se classe 2ème
Les premiers tours ont vraiment été difficiles, je me suis fait pousser par 'Fahmi' (Zulfahmi Khairuddin) qui a fait une petite erreur dans le premier tour et j'étais donc assez loin.
J'avais du mal à trouver un bon rythme sous la pluie mais je savais que la course était longue.
Alexis Masbou
Ici il y a 27 tours et c'est vraiment très dur.
J'ai donc pris le temps de trouver mes marques. Ensuite, quand la piste a commencé à sécher, je me sentais vraiment bien sur la moto, j'ai accéléré le rythme petit à petit et quand j'ai vu que je revenais sur le groupe de tête avec Sandro, je me suis dit : 'Bon, là il faut pas ralentir, il faut passer devant et rester concentré'.
Alexis Masbou
C'est ce que j'ai fait, Sandro a réussi à rester avec moi et puis il m'a passé.
On avait un bon rythme et on est parti devant. C'était bien qu'on soit juste tous les deux parce que c'est toujours plus difficile quand il y a plus de bagarre.
C'était une bonne course, je suis content de ma deuxième place, même si la victoire aurait été mieux, mais la seconde place est bonne à prendre en ce moment.
Alan Techer se classe 13ème voir en dessous l'espace CIP
Louis Rossi abandonne sur problème mécanique
Louis s’élance et prend un formidable départ : au premier tour il pointe en 3ème position. La piste est extrèmement difficile, il faut rester très concentré, ne pas prendre un
faux rythme…
Dès le troisième tour, Louis s’installe en 2ème position derrière Jack Miller et résiste à
tous les assauts jusqu’au 15ème tour…
Les trajectoires commencent à sécher et une meute emmenée
par Luis Salom rejoint les deux pilotes de tête.
Une légère erreur et Louis se retrouve 6ème… remonte en 4ème position, mais ressent quelques signes de faiblesse de sa moto : il s’accroche.
Encore 6 tours
pour rejoindre le podium… et puis soudain, à deux tours de l’arrivée... plus rien : le moteur a coupé !
Cette panne pourrait être imputable à un problème électrique mais il faute attendre l’analyse complète de la moto.
La détresse est réelle dans le camp du RACING TEAM GERMANY qui, comme
toujours, a énormément travaillé.
Louis a encore fait une grande course, démontré qu’il est un pilote complet, toujours présent aux
avant-postes.