BMW 2019 – R 1250 R et RS, les essais de Moto Station, du Repaire des Motards et de Motorlive

R 1250 RS L’essai Motorlive.


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R 1250 R L’essai Motorlive.

Pour une fois chez Béhème, ils n’ont pas attendu pour équiper leur roadster R du nouveau Boxer étrenné d’abord par la GS.

Pour 2019, nous avons donc aussi droit à la R 1250 R mue par le bicylindre à plat à admission variable, qui vient remplacer la R1200R.

Les petits aussi peuvent profiter du Shiftcam, plus puissant et plus coupleux, tout de suite !

Alors, ces 74 cm3 de plus, ça vaut le coup (coût) ?
 

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R 1250 R L’essai du Repaire des Motards.

Le grand écart

R1250 ! C’est la nouveauté 2019, les nouveautés 2019 devrait-on dire puisque le nouveau moteur 1250 a été décliné sur les GS, RS et RT.

C’est donc une 1250, 4 en 1, pour reprendre un produit célèbre.

Et au-delà d’un nouveau moteur, BMW a complètement refondu ses modèles en termes de look par rapport aux premiers 1200 (mais reste très proche du millésime 2015) et ce sont donc 4 vraies nouveautés et pas seulement des évolutions… d’une longue lignée depuis les 1100 de 1994 passées ensuite en 1150 puis 1200.

La R 1250 R constitue la petite version des déclinaisons, un roadster velu qui lui même se décline largement depuis la version de base à 14.600 euros grâce notamment aux nombreuses options voire au modèle exclusive de notre essai que l’on a souhaité voir équipé de valises, histoire de mesurer les capacités routières autant que roadster pour un essai sous forme de roadtrip entre France, Luxembourg et Côte d’Opale.
 

 
 
R 1250 R L’essai Moto Station.

BMW fait fort cette année avec le nouveau moteur Boxer Shift Cam qui équipe toute la gamme flat-twin !

Design plus sportif, puissance et couple en hausse, comportement ultra sain, la nouvelle BMW R1250R et son moteur Boxer King Size nous a collé un bel uppercut !