| TRIUMPH : la Speed Triple revisitée |
| |
| la Speed Triple se refait une beauté |
| |
| intro |
La Speed Triple est une trois cylindres à injection monstrueusement puissante dans un châssis de rêve. |
| |
| |
 |
| |
| |
| Un air méchamment dépouillé pour cette sportive urbaine qui soufflera cette année ses quatorze bougies. |
| |
| |
 |
| |
| |
| Cette Triumph de légende a été revisitée et son look dépoussiéré, histoire de ne rien perdre de son image de bête noire du quartier. |
| |
| |
 |
| |
| |
| En partant de l’avant de la moto, saluons le nouveau déflecteur de radiateur dont le design confère à la moto un look plus intégré, puis le nouveau guidon fuselé en aluminium anodisé et finalement la Fourche avant noire anodisée pour une esthétique très réussie. |
| |
| |
 |
| |
| |
| Nette amélioration du côté du système de freinage, grâce à l’étrier à fixations radiales avant Brembo haute performance à quatre pistons avec maître cylindre radial pour des performances de freinage époustouflantes. |
| |
| |
 |
| |
| |
| Les roues à 5 rayons en alliage ont également été entièrement repensées. |
| |
| |
 |
| |
| |
| L’arrière de la Speed Triple arbore fièrement un design totalement inédit, avec un toute nouvelle boucle arrière et des protections thermiques en acier inoxydable poli. |
| |
| |
 |
| |
| |
| De nouveaux repose-pieds passager en aluminium poli au brunissoir qui permettent au passager de jouir de plus d’espace pour les jambes. |
| |
| |
 |
| |
| |
Le feu arrière à diode électroluminiscente LED est un héritage de la célébrissime Daytona 675, et grâce à ce nouveau design, la moto a un look d’enfer vue de l’arrière. |
| |
| |
 |
| |
| |
| Le seul angle de vision que vos copains motards pourront admirer une fois que vous les aurez scotchés sur place… |
| |
| |
 |
| |
| |
| Le moteur trois cylindres à injection de 1050 cm3 et DACT qui équipe la Speed Triple n’a subi aucun changement en 2008, et pour cause – le caractère hargneux de ce trois cylindres en ligne est intrinsèque au charme très British de la belle anglaise. |
| |
| |
 |
| |
| |
| Son moteur développe beaucoup de couple à bas et moyen régime et le niveau de puissance est impressionnant. |
| |
| |
 |
| |
| |
| Une boîte de vitesses six rapports transmet cette puissance à la roue arrière via un embrayage tout en fluidité. La puissance maximale de 132 CV (106 CV en France) est délivrée à 9250 tr/min et le couple maximum de 105 Nm arrive à 7550 tr/min. |
| |
| |
 |
| |
| |
La Speed Triple est équipée d’un système d’injection séquentielle multipoint Keihin deuxième génération, réagissant beaucoup plus vite. |
| |
| |
 |
| |
| |
| Avec une montée nettement plus rapide du moteur en régime, pour un fonctionnement plus propre permettant de réaliser des économies de carburant. |
| |
| |
 |
| |
| |
| Le cadre en aluminium rigide qui contient le moteur et la géométrie du train avant assurent la maniabilité et la neutralité en courbe de la moto. |
| |
| |
 |
| |
| |
| La fourche inversée de 43 mm et la suspension arrière, entièrement réglables, ont été spécifiquement développées pour la Speed Triple, pour une tenue de route superbe et une qualité incomparable. |
| |
| |
|
| |
| |
Le monobras évocateur ajoute du style et de la substance, tandis que les doubles pots d'échappement à section ovale ne laissent rien perdre du rugissement caractéristique et grisant du moteur. |
| |
| |
 |
| |
| |
 |
| |
| |
 |
| |
| |
 |
| |
| |
 |
| |
| |
 |
| |
| |
 |
| |
| |
 |
| |
| |
 |
| |
|
|
| |
| |
| PHOTOS : Speed Triple |
| |
| |
 |
| |
| |
| les modifications 2008 |
Etriers de frein avant Brembo hautes performances et maître cylindre radial
Roues en alliage multi-rayons relookées
Fourche avant 43mm inversée Showa noire anodisée
Guidon Magura fuselé en aluminium anodisé
Nouvelle boucle arrière et carrosserie redessinée
Déflecteurs de radiateur redessinés
Modification de la position des repose-pieds passagers en aluminium |
| |
| |
 |
| |
| |
| les essais dans la presse |
| |
 |
| |
| |
 |
| |
| |
 |
| |
| |
| sur le net |
| l'essai de Moto Station |
| |
| |
| La vaste gamme d'accessoires Triumph pour la Speed Triple comprend la fameuse ligne d’échappement complète 3 en1 Arrow (Interdit en France), et toute une série d’accessoires approuvés par Triumph. |
| |
| |
 |
| |
| |
La liste comprend un guidon fat bar, des silencieux hautes performances (Interdit en France), un riche choix d’accessoires en fibre de Fibre de carbone et autres compléments esthétiques, comme un protège genoux et un cache radiateur anodisé, sans compter le sabot moteur et le lèche-roue arrière. |
| |
| |
 |
| |
| |
Quatre coloris sont disponibles pour 2008; Jet Black, Fusion White, Roulette Green et la dernière nouveauté, Sapphire Blue. |
| |
| |
 |
| |
| |
Accessoires Triumph:
Pare-brise été
Pare-brise été - Fibre de carbone
Sabot moteur – Coordonné
Dosseret de selle – Coordonné
Dosseret de selle - Fibre de carbone
Embouts de radiateur - Fibre de carbone
Embouts de radiateur – Coordonné
Embouts de radiateur – Anodisés Noir
Embouts de radiateur - Anodisés Or
Garde-boue avant - Fibre de carbone
Garde-boue arrière - Fibre de carbone
Protection chaleur de silencieux - Fibre de carbone
Cache pignon- Fibre de carbone
Enjoliveur de moyeu arrière- Fibre de carbone |
| |
| |
|
| |
| |
Tête de fourche - Fibre de carbone
Guide câble - Fibre de carbone
Garde-boue avant - Fibre de carbone
Axe de roue – Fibre de carbone
Protection de chaîne supérieure - Fibre de carbone
Protection de chaîne inférieure - Fibre de carbone
Protection de réservoir - Fibre de carbone
Protection de réservoir - Fibre de carbone
Kit guidon - Or
Kit guidon - NoirKit Riser
Protection de cadre – Style Fibre de carbone
Béquille de stand
Sabot moteur
|
| |
| |
 |
| |
| |
Poignée passager
Garde-boue arrière – Noir
Echappement de course Arrow 3 en 1
Silencieux Arrow
Tête de fourche - Fibre de carbone
Selle gel
Sacoche réservoir magnétique 10-16l
Sacoche réservoir magnétique 20-30l
Housse moto
Housse moto imperméable
Alarme
Kit chaîne
Manuel d’atelier
Kit de bridage 98 CV |
| |
| |
 |
| |
| |
MOTEUR : |
Type |
|
Trois cylindres 12 soupapes à double arbre à cames en tête, à refroidissement liquide. |
Capacitée |
|
1050cc |
Alésage / Course |
|
79.0 x 71.4 mm |
Alimentation |
|
Injection électronique séquentielle multipoint |
Allumage |
|
Digital de type à induction |
| |
| |
 |
| |
| |
TRANSMISSION: |
Primaire |
|
Pignons |
Finale |
|
Par chaîne à joints toriques type en X |
Embrayage |
|
Multi-disques à bain d’huile |
Boite de vitesses |
|
6-rapports |
Diamètre des papillons |
|
46.0 mm |
Rapports de boîtes |
|
1ère 2.733:1 (15/41)
2nd 1.947:1 (19/37)
3ème 1.545:1 (22/34)
4ème 1.292:1 (24/31)
5ème 1.154:1 (26/30)
6ème 1.074:1 (27/29) |
Rapport final de transmission |
|
2.333 :1 (18/42) |
Contenance d’huile |
|
3,5 litres |
| |
| |
 |
| |
| |
PARTIE CYCLE |
Cadre |
|
Tubulaire en alliage d’aluminium |
Bras oscillant |
|
Monobras en alliage d’aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique |
Roues |
Avant |
En alliage léger à multiple bâtons 17 x 3,5 |
|
Arrière |
En alliage léger à multiple bâtons 17 x 5,5 |
Pneus |
Avant |
120/70 ZR 17 |
|
Arrière |
180/55 ZR 17 |
Suspensions |
Avant |
Showa - Fourche inversée de 43 mm, réglable en compression, détente et précontrainte. Course de 120mm |
|
Arrière |
Showa - Combiné unique avec réglage en détente et précontrainte. Course de 141mm |
Freins |
Avant |
Double disques flottants de 320 mm avec étriers Brembo quatre pistons à montage radial |
|
Arrière |
Simple disque de 255 mm avec étrier double pistons Nissin |
Instrumentations / Fonctions |
|
Indicateur de vitesse à LCD + compte-tours analogique, ordinateur de bord. |
| |
| |
 |
| |
| |
DIMENSIONS: |
Longueur |
|
2115 mm |
Largeur aux guidons |
|
780 mm |
Hauteur |
|
1250 mm |
Hauteur de selles |
|
815 mm |
Empattement |
|
1429 mm |
Chasse |
|
23.5º/84mm |
Poids (à sec) |
|
189 kg |
Capacité du réservoir |
|
18 litres |
| |
| |
 |
| |
| |
PERFORMANCES : *Mesure au vilebrequin à la norme DIN 70020 |
|
Puissance maximum* |
|
106 CV à 9250 tr/mn (132 CV en version libre) |
Maximum Torque |
|
105 Nm à 7500 tr/mn |
|
| |
| |
 |
| |
|
