DUCATI – les 1199 Panigale S et R

tout feu tout flamme

Profitant du focus international du MotoGP, Ducati a présenté sa Ducati Panigale 1199 R sur le circuit d’Austin, une manière économique de faire tourner ses pilotes américains sur ce nouveau tracé quelques jours avant la compétition officielle.

Cela ne les a pas avantagé pour autant mais a permis à une poignée de journalistes de découvrir le nec plus ultra de la firme dans la gamme hypersportive : la Panigale R.

Comment faire le moindre reproche à un tel bijou, ce serait trouver à redire à Adriana Karembeu : impossible.

La Panigale est belle, racée, élégante, vive, rapide, puissante, bourrée d’électronique dernier cri et aussi bien née qu’on puisse l’être malgré toutes les difficultés qui peuvent s’amonceler sur le Team de MotoGP.

Mais il ne faudrait pas confondre et lorgner plutôt du côté des performances de Carlos Checa et de ses confrères du Mondial Superbike et du 1000 Superstock puisque c’est bien là et pas en MotoGP qu’évolue la soeur évoluée de la Panigale R du commerce.

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Nicky Hayden et Ben Spies en représentants de luxe

Une seconde place en Aragon (derrière Sylvain Barrier) avec Niccolo Canepa au guidon on peut dire que la piste a commencé de donner ses lettre de noblesses à la Panigale en attendant que le motard «moyen», ou plutôt «ayant les moyens» n’en fasse de même sur la route.

Ce missile a tout pour plaire car il semble posséder une grande vélocité, légéreté, maniabilité de bon aloi dès qu’il s’agit de tracer ailleurs que sur des circuits faits pour.

Et sa profusion d’électronique doit également lui permettre d’affronter tous les terrains et les conditions. Un échantillon?

3 modes de conduite : sport, race et wet, 3 power mode (cartographies), le ride by wire (RbW) accélérateur électronique pour faire court, le DES Ducati Electronic Suspension signé Ohlins, le DTC Ducati Traction Control à 8 niveaux d’intervention, l’anti lock braking system (ABS) de dernière génération à 2 canaux, l’engine brake control (EBC) qui règle le frein moteur et l’antidribble, le DQS Ducati Quick Shift pour passer les vitesse sans embrayer.

Si avec ça vous n’êtes pas champion du monde du Joe Bar Team de votre quartier c’est à n’y rien comprendre.

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