KAWASAKI 2020 – Ninja 1000 SX, les essais du Repaire des Motards, de Motorlive, de Moto Magazine et le «comparo» Moto Station
Moto Station – Kawasaki Ninja 1000 SX vs Suzuki V-Strom 1050 XT : comparatif décalé
C’est reparti ! Première vidéo post confinement ! Un face à face décalé (vertical) pour illustrer deux visions différentes du Sport Touring affichées presque au même prix.
Attention, prenez soin d’écouter le message final, il est très important.
L’essai Moto Magazine
La Kawasaki Ninja 1000 SX 2020 est-elle le dernier Z’amourai ? A vous de juger !
Après avoir lancé l’impressionnante H2 SX, le géant vert persévère avec une mise à jour de sa Z 1000 SX.
Alors finies les Sport-Gt ? Pas si sûr à la vue de l’essai de la nouvelle Kawasaki Ninja 1000 SX.
Le japonais revient avec un nom à la consonance plus sportive, mais surtout de savantes retouches électroniques et cosmétiques.
Retrouvez Guillaume et François pour vous en parlez, dans notre nouvelle vidéo.
L’essai Motorlive
Pour 2020, Kawasaki a décidé de changer sa 1000 SX de famille : la sport-GT d’Akashi quitte les Z pour rejoindre les Ninja.
Ce qui promet plus de sport, bien sûr, mais aussi plus de confort selon les petits hommes verts…
Compromis réussi ?
l’essai complet
L’essai du Repaire des Motards
Compromis sans compromission
4 cylindres de 1.043 cm3, 142 ch et 111 Nm, 235 kg, à partir de 14.349 euros
En 2010, Kawasaki présentait sa première Z1000SX, déclinaison routière de son roadster de référence Z 1000.
Machine polyvalente, devenue reine du segment sport-GT, la référence d’Akashi a connu une première évolution en 2014 avec un système de fixation de valises plus élégant, des suspensions et un freinage de meilleure qualité.
Le millésime 2016 optimisait le compromis sport-confort, renforçant l’allure et le potentiel sportif autant que le confort de l’équipage.
Elle se dotait surtout d’une centrale inertielle multi-axiale dopant les évolutions et la sécurité.
En 2020, la Z1000 devient Ninja 1000 SX et en profite pour faire évoluer son électronique et le confort.
De quoi s’imposer sur le segment du tourisme sportif?
Essai sur 300 km de routes andalouses, charmeuses et variées.
Adelante !
l’essai complet