| L’un des moyens de rendre une moto rapide consiste à augmenter sa puissance ; l’autre à diminuer sa résistance au vent. Comme nous avions déjà de la puissance à revendre, nous avons décidé de nous attaquer à l’aérodynamisme du Ninja ZX-10R. Un simple coup d’œil vous convaincra du résultat. Le nouveau carénage, le dosseret de selle et le double échappement passant sous la selle favorisent très nettement l’aérodynamisme, en particulier à haute vitesse. Les résultats de soufflerie mettent en évidence un gain équivalent à 7,5 kW à 280 km/h.
L’allure d’une bête de circuit
- Le nouveau fuselage du nez joue beaucoup en faveur de l’aérodynamisme à haute vitesse. En piste, cette moindre résistance au vent se traduira par une réelle différence dans les chronos.
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- Ce remodelage de l’avant a été rendu possible par la nouvelle optique de phare, très compacte et d’une extrême légèreté, qui a en outre permis d’améliorer l’efficacité du conduit d’admission Ram Air.
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- A l’arrière, le nouveau dessin du dosseret de selle favorise lui aussi l’écoulement de l’air et réduit les turbulences, sources de traînée (et donc limitatrices de vitesse), tout en s'accordant avec bonheur à la ligne générale.
- Le passage sous la selle du nouvel échappement double limite lui aussi la traînée, en supprimant les turbulences provoquées par les silencieux.
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- Très esthétiques, les clignotants avant et arrière intégrés au carénage participent également à la diminution de la résistance au vent.
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