Taillé pour les victoires

• La machine est équipée de série d’un amortisseur de direction réglable Öhlins à clapet de sécurité et deux tubes. Le second (qui joue le rôle de réservoir) et les pièces internes de l’amortisseur garantissent la constance de l’amortissement, même en usage compétition (car même si le fluide contenu dans le cylindre se met à chauffer, il ne moussera pas). Ce dispositif de qualité compétition a été mis au point spécialement pour le Ninja ZX-10R, en partenariat avec Öhlins. Il est muni d’une bride de maintien intégrée, de manière à ne pas entraver le déplacement du piston.

Le tout nouveau tableau de bord hybride permet d’embrasser d’un seul regard toutes les informations relatives au fonctionnement du 10R, un atout important lorsque l’on n’a pas le droit de quitter la piste des yeux plus d’une milliseconde ! Une technologie nouvelle donne l’illusion que les écrans sont reculés, et les yeux s’adaptent ainsi plus facilement. Ce tableau comporte un compte-tours analogique et un compteur de vitesse digital, très lisibles et rétro-éclairés par diodes. L’éclairage comporte quatre niveaux de brillance. Les autres fonctions existantes sont conservées, comme le chronomètre "tour par tour" et la montre.

• La dimension du pneumatique arrière d'origine (190/55ZR17) répond aux exigences requises pour les pneumatiques Haute-Performance utilisés en compétition.