De la pointe de son réservoir concave –qui permet de se lover derrière la bulle basse– à la base cintrée de celui-ci qui évite aux genoux de perturber la pénétration dans l'air, l'ergonomie du nouveau Ninja ZX-10R est toute entière pensée pour la piste. Ceci étant, le triangle idéal formé par le guidon, la selle et les repose-pieds en fait aussi une machine étonnamment confortable sur route.
Ergonomie de la vitesse
- La position de pilotage a été spécialement étudiée pour le circuit.
 |
- L’étroitesse du cadre et du moteur limite la largeur hors tout de la machine et permet ainsi au conducteur de resserrer les genoux et les pieds.
|
 |
- Les formes modelées du réservoir épousent les jambes du pilote et s’affinent à l’arrière, ce qui permet de coller les genoux contre le réservoir et de réduire la prise au vent.
|
- De minces garnitures placées sur les poutres supérieures du cadre offrent une prise supplémentaire.
|
