HONDA – CB 1000 F 2027, l’essai vidéo Motor Live
L’essai vidéo Motor LiveAvec son look années 80’s et ses airs de CB900 Bol d’Or, la nouvelle CB1000F est une néo-rétro plutôt désirable en statique. En dynamique, avec tous les aménagements qu’Honda lui a réservé sur sa nouvelle plateforme 4 cylindres 1000 cm3 – qui a vu la naissance du roadster CB1000 Hornet et de la voyageuse CB1000GT – elle est bien singulière. Alors ok, elle perd des cheveux face à ses soeurs de gamme, mais elle gagne en caractère, avec du bon gras là où il faut et une sonorité très très intéressante. Mehdi vous en propose l’essai, juste ici.
Les Plus
Caractère et sonorité moteur
Confort
Force et progressivité du freinage
Position de conduite à l’ancienne
Qualité de la fourche
Les Moins
On aurait préféré des petits compteurs ronds
Train avant muet : les pneus Dunlop en question ?
On veut le shifter !!!!
Equipements du pilote
Casque Shoei Glamster II
Veste Roadskin
Jeans PMJ Dust
Gants Furygan
Baskets Vanucci
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
4 cyl de 998 cm3, DOHC 16S
124 ch à 9000 tours
103 Nm à 8000 tours
Modes de conduite, Sport, route, pluie + 2 customs
5,6 l/100 km
PARTIE CYCLE
Cadre acier type Diamant
2 disque de 310 mm, étriers radiaux Nissin 4 pistons
1 disque de 240 mm, étrier simple piston
Fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm, déb. 130 mm
Monoamortisseur Prolink, déb. 140 mm
120/70 x 17
180/55 x 17
EQUIPEMENTS
ABS actif en courbe
Ecran TFT de 5 pouces
Prise USB-C
Full leds
Smart Key
Controle cabrage et délestage de la roue
EN CHIFFRES
Réservoir de 16 litres
Empattement 1455 mm
Poids 214 kg ODM
Hauteur de selle : 795 mm
Garde au sol 135 mm
Rayon de braquage de 2,8 m