SIDECAR 2020 – la présentation de la saison avec l’Association la Main au Panier (France Side-Car Compétition)

Oui la saison ne ressemble plus du tout à la vision que nous en avions en Février.
Année bien démarrée, les inscriptions avaient rempli les grilles sur la quasi-totalité des courses RSCM & PROMOSPORT, le FSBK, toujours un peu plus lent en termes d’inscription était prometteur.

Puis est arrivée la date de confinement, la Side-Car Party a été sur le fil du rasoir.

La Side-Car Party est le premier roulage de l’année auquel participent 120 sides.

Cette rencontre est essentielle pour entretenir la cohésion indispensable à notre discipline.

Elle permet aussi aux équipages de tester les modifications de l’hiver et surtout d’accueillir et initier les nouveaux à la piste.

Cette année, nous avions 26 nouveaux équipages dont 13 grands débutants que nous avons pour la plupart parrainés afin de leur assurer un démarrage dans de bonnes conditions.

A cela s’ajoutaient 23 «singes isolés» : passagers souhaitant réellement s’investir dans la pratique du side-car.

Nous leur transmettons les gestes essentiels pour être efficace en gardant le souci de se mettre en sécurité, le tout suivi de 4 roulages initiatiques.

Après bien des hésitations, la décision a été prise de maintenir le roulage.

Décision ‘’éclairée’’ par le circuit en liaison avec la préfecture et notre médecin urgentiste.

Les dispositions que nous avons prises : information sur les gestes barrières, suppression du concert, répartition de l’apéro par zone pour limiter les participants et annulation du roulage du lundi…

Nous gardions les yeux rivés sur les élections, si elles avaient été annulées, nous aurions tout annulé.

En cours de week-end, l’actualité nous a rattrapé et nous avons préféré arrêter le dimanche en fin de matinée pour ne pas risquer «d’utiliser les urgences» …

Un side cela ne peut pas être testé sur la route comme une moto… cela ne passerait pas inaperçu longtemps à la maréchaussée…

Il était donc important pour la sécurité lors des premières courses, de maintenir la Side-car Party et en fin de confinement de mettre en place des roulages pour remplacer ceux annulés pendant les deux mois d’arrêt.
 

 
Contrairement à nos habitudes (nous ne créons pas de roulage pour ne pas nuire à ceux existants) et sur le constat que les roulages traditionnels (Trofeo Rosso, Coyotes et bien d’autres) étaient complets, nous avons cherché à créer des roulages pour entrainer ceux qui partaient en course au 1er Août.

C’est comme cela que les side-cars ont roulé à l’Anneau du Rhin fin juin et à Pau.

A Pau : premier roulage ‘’spécifique 2020’’ alors que les déplacements étaient encore limités à 100km, le suivant les 13-14 juillet.

Carole plein pour le roulage du 19 Juillet, il a fallu faire une liste d’inscription… et les side-cars ont roulé à Pouilly comme jamais.

Après juin, les ‘’roulages circuit’’ habituels : reprennent leurs places…
 

 
Du coté courses, gros travail de la FFM pour replacer le maximum de courses FSBK et CDF PROMOSPORT… mais la réduction de la période de course à trois mois fait que certains week-ends sont à la fois des courses FSBK et PROMOSPORT ou PROMOSPORT et RSCM ce qui en side est un gros handicap, à la fois côté équipage et côté passager, ceux-ci assurant souvent leur prestation dans les deux Championnats.
Cette conjoncture, l’impact financier du confinement, la disparition des sponsors et le fait que les congés ne sont plus aussi faciles à gérer font que le remplissage des courses a été très chamboulé.
 

 
Le grand gagnant est le FSBK qui récupère les candidats français au Championnat du Monde : en l’absence de sponsoring ils sont revenus sur le Championnat de France.

La 1ere course FSBK à MAGNY COURS, promet des courses magnifiques avec une grille pleine et 4 grosses pointures du mondial dont 3 champions du monde :
– Tim Reeves (UK) qui cette année court avec Kevin Rousseau (FR)
– Pekka PÄIVÄRINTA (Fi) avec Emmanuelle Clément (FR)
– Bennie Streuer (NL) avec qui Kevin Rousseau a roulé en mondial l’an dernier. Il roulera avec sa compagne : Ilse de Haas (NL)
 

 
Le quatrième équipage : Josef Sattler (GE) prévu avec Jeroen Remmé (NL) bien habitué du mondial depuis de nombreuses années.

Info de dernière minute : Jeroen blessé sera sans doute remplacé.

Tim Reeves & Kevin Rousseau ainsi que les deux derniers équipages (Streuer & Sattler) font partie du team Bonovo Action supporté par Belin Express qui, comme c’était déjà le cas en Angleterre, donne une forte touche ‘’professionnelle’’ au side-car Allemand (IDM) et au Mondial.
 

 
Pour le reste de la saison, les F600 (châssis longs moteurs 600cc, le standard du mondial depuis la décision prise en 2016) risquent bien de rendre la vie dure aux F1 (1000cc) et en particulier au Champion de France, Sébastien Delannoy.

Il y aura de très bons éléments pour défendre la pole et la 1ère place scratch : Paul Léglise et Manu Moreau qui en 2019, en F600 ont chacun gagné une course devant le grand champion.

Paul Léglise (9ème au mondial 2019 et 4ème à la deuxième course d’Estoril) roule cette année avec l’excellent passager Sébastien Lavorel, un habitué du mondial.

Manu Moreau court avec Mélanie Farnier (bien connue pour ses Tourist Trophy avec Estelle Leblond).
 

 
Beaucoup de nouveaux F600 promettent un spectacle de haute qualité (ici par ordre alphabétique pour ne vexer personne) : Franck Barbier & Michaël Rigondeau, Hugo Fretay & Joaquin Fenoy, Philippe Gallerne & Yann Druel, Philippe Le Bail & Serge Leveau, Claude et Cyril Vinet.

Conformément au règlement 2020, le nombre de F600 étant supérieur à 6, ils seront classés dans leur catégorie.

En 1000cc Sébastien Delannoy roule cette saison avec Nicolas Bidault puis, selon les résultats 2019, se trouvent Alexandre Benigno & Jean Philippe Bouchard.

Les résultats de deux outsiders sont attendus : Benjamin & Gilles Luneau champion RSCM OPEN de 2019 et David Raffier avec Joaquim Ferreira.

Cet équipage performait aussi en RSCM et revient après une interruption de deux ans.
 

 
En F2 : retour d’Estelle Leblond & Frank Claeys qui privés de Tourist Trophy feront 4 courses du FSBK puis César Chanal & Olivier Lavorel champions 2019, Pierre Leguen & Sarah Cescutti avec un nouveau châssis dont les premiers tests semblent très satisfaisants.

Goulven Crochemore 3ème au RSCM Promo 2019 roulera à Magny Cours avec Clément Carré, performant pilote en F2 (voir FSBK 2018), il est inscrit sur l’ensemble du FSBK.

Amaury Dejonghe (courses IRRC) & Marlène Couillard (Tourist Trophy avec François Leblond) compléteront la grille habituelle.
 

 
La ‘’Coupe de France PROMOSPORT side-car’’ créée cette année est fortement impactée par le chamboulement de calendrier : plusieurs équipages souhaitaient participer aussi au FSBK.

C’est une population plus jeune, souvent plus touchée par les conséquences économiques de la crise.

En F1 & F600 … commençons par le plus jeune Ted Peugeot (F600, avec son père Vincent), tout l’hiver et dès que les interdictions de rouler ont été levées, ils étaient sur le side…

Anneau du Rhin le 27 juin, très bonne prestation et la semaine suivante au Nürburgring avec l’International Sidecar Trophy où ils sont arrivés second, encadrés, devant par Schlosser (4eme au mondial 2019) et derrière par Endeveld (6eme du mondial 2019).
 

 
Résultat excellent pour une 2ème course mais TED sait qu’il doit apprendre encore et encore pour maîtriser son F600.

Les Peugeot sont en équipe avec les frères Perillat, Jean qui roule aussi en F600 (passager Sébastien Arifon) et Simon qui a construit le side et fait la préparation.

Les autres participants de cette catégorie sont des F1 qui ont démarré en RSCM Promo les années passées.
 

 
Notons que Joaquin Fenoy, passager en FSBK devait démarrer en tant que pilote mais la conjonction de dates fait qu’il ne pourra participer qu’à la course de Pau.

Il roule avec Rosa Orta Vilaro : un équipage espagnol bien sûr.

En F2, en tête, les Champions 2019 Pierre Paqueriaud & Julien Labarge devront défendre leur titre, convoité en particulier par Dominique & Benoit Lacour vice-champion RSCM Classic 2018.
 

 
Pour les RSCM (Racing Side-Car Mania), les séries CLASSIC et OPEN n’ont plus que deux courses et la fréquentation n’est que peu impactée à ce jour… les participants, en manque, restent très motivés.

Si les OPEN peuvent s’inscrire en PROMOSPORT pour courir, les CLASSIC, bien privés, écument les roulages…

Du beau matériel : Olivier & Grazzi Villette : châssis MRE neuf, Hervé Laur & Marie Laure Ferrieu, toujours avec leur 1300 VINCENT ont aussi un châssis neuf arrivé d’Angleterre.

Christian Guichard et Catherine Bretillon abandonnent le 16 pouces avec un châssis flambant neuf.

Claude Delannoy avec son nouveau passager Philippe Déias ont validé le nouveau châssis… tout va bien.

Patrick Thomas avec cette année Cyril Chevalier a stressé tout le confinement… ses pièces venues des USA étaient… ‘’Monsieur, on ne sait pas où’’ : ils seront prêts.

RSCM OPEN, beaucoup d’évolutions, les sides changent de main et chacun progresse.

La catégorie OPEN 3 a été créée cette année pour accueillir les ‘’injection’’ qui démarrent… 9 participants dont 4 réels débutants, mais ils ont déjà montré à la side-car party de quoi ils étaient capables….

Cette série historiquement difficile à remplir est cette année la plus complète… tout bouge dans le side…

A vrai dire nous avons profité de ce moment pour réaliser le site web que le side-car français méritait.
https://www.france-side-car-competition.com/

C’est le support pour que chacun fasse connaitre la situation du side-car en France et préparer l’évolution vers les années futures.

En regardant l’Angleterre et maintenant l’Allemagne, nous voyons que le chemin est long.

Notre évolution depuis 2015 est très bonne.